【新車試駕】VW T-Roc 330 TSI R-Line Performance
遊走都市叢林
記者：Alegna 2020-12-04 | |
行動裝置和社群網路的興起讓年輕族群的聲量取代成為汽車消費市場主流，嗅覺敏銳的汽車大廠早已察覺到這股風向，早就提早規劃並調整產品策略加以迎合，轉型與年輕化升級的產品因而誕生，更有車廠不惜捨棄深植人心的廠徽商標，改為更適合電子媒體的簡潔線條，一切只為跟上數位時代的腳步。以往四平八穩的沉穩風格，在購買族群和用車型態改變之後，已經不再奏效，如今動感新潮的小型及跨界跑旅，才是主力消費者想要的新目標。Volkswagen T系列休旅家族新成員T-Roc，就是在這種時空環境下全新誕生，挾著極富競爭力的跑旅本質，準備開啟佔領街頭的新戰役。
同中求異的屬性
▲全新T-Roc挾著極富競爭力的跑旅本質，在競爭如此激烈的市場中，初期的銷售表現據稱相當亮眼。
T-Roc所屬級距是近年最熱門的中小型跨界休旅車，而這也是首次引進搭載Volkswagen全新品牌識別廠徽的車款。T-Roc和同為MQB平台產物的Golf尺碼差不多，車長都不到4.3公尺，體態線條看起來很類似，所以雖然名為休旅，T-Roc的斜背造型和仿照Coupe風格的車頂線條，看起來卻更像是一部高頂掀背車。
▲T-Roc車側的鈑件肌理感相當明顯，也創造出豐富的光影變化效果。
在房車退出主流的新時代，T-Roc確實很適合入手作為人生第一部車，但其實Volkwagen旗下還有另一款更小的T-Cross，只不過兩者除了體型上有所差異以外，無論是產品性格或訴求都有很大不同。T-Roc和T-Cross一樣都是專攻年輕消費市場的車款，不過它不只配置更強大的動力系統，還融入更濃厚的熱血與操控，並且提供更進階的4 MOTION車型，不是只有小型化的SUV這麼單純，概念上或許有點類似早期Golf Plus扮演的角色。如果用“潮旅”來形容T-Cross，那麼T-Roc就更像是一款“跑旅”，因為它除了有更流線的輪廓外型，還有最新的數位連網及駕駛輔助科技，加上空間機能也在水準之上，種種特質都是為了吸引年輕買家的注意力。
▲在4MOTION作為後盾之下，也能愜意自信行走在山林之間。
T-Roc在國內共推出涵蓋兩種引擎配置的三種車型，有意思的是，我們發現330 TSI和280 TSI雖然底盤一樣，但是兩者的軸距和後輪距竟然不同！這種小調整其實背後帶來的成本影響很大，所以在量產車中十分罕見，以往只在部份高性能版本的車款才可能這麼做。這次我們這次試駕的是其中動力最強悍的330 TSI R-Line Performance，不過在談到性能表現之前，要先看看整部車的全新造型設計，因為如果沒有意外的話，接下來好幾年的Volkswagen產品，都會看到這種風格不斷出現。
全新家族風格
▲頭燈和水箱罩結為一體，日行燈和方向燈也整合在一起。
從車頭看去，它的水箱罩和頭燈整合在一起，實車會給人比較大台的感覺；位於LED頭燈下方的日行燈，同時也是方向燈，看起來的確和以往的Volkswagen很不一樣。車側搭上歐洲車最新潮流，將輪拱格外突出，加裝的防刮護板面積不會過大，看起來沒有像現今許多跨界車那樣刻意做作。
▲搭配車色車頂，讓T-Roc有更多的車色組合，開在路上不會輕易撞色。
至於特徵線也是簡約而鮮明，鈑件肌理感創造出豐富的光影變化效果，再搭配黑色車頂的懸浮式設計，不流世俗的風格，難怪可以擄獲年輕人的心。
▲鍍鉻飾條延伸到C柱後方，尾翼擾流營造出動感的車尾形象。
車尾同樣擺脫傳統SUV的作法，無論保桿或是下護板型式都呈現出強烈的跑格，R-Line外觀套件看起來更像把GTI才會出現的元素直接塞進去，這種同中取異的獨特感，當然比傳統SUV更有個性，大概也是為何跨界車會滿街跑的主要原因吧。
▲車尾無論保桿或是下護板型式都呈現出強烈的跑格。
座艙機能設計
▲(1)12V和USB電源插座一應俱全，唯獨沒有提供無線充電座的配備。(2)4MOTION車款專屬的越野模式選擇旋鈕，圖示說明清楚明瞭。(3)座艙以飾板搭配力求質感的提升，不過仍難掩塑膠味偏重的缺憾。(4)空調系統也可透過中控觸控螢幕進行調整，選單設計相當直覺。(5)手套箱內部沒有減噪植絨的鋪面，不過裡面竟然還提供CD播放器！
比起搶眼的外觀，座艙科技的領先更是T-Roc的一大賣點，尤其台灣福斯把歐洲列為選配的10.25吋全邏輯數位化儀錶直接納入全車系標準配備，真是令人驚喜。
這組儀錶無論圖像或全中文化的介面設計都很直覺，並且提供模擬雙環與全螢幕兩種顯示模式，後者能讓各項資訊同時在更大的區域同時顯示，對於掌握行車動態相當有幫助。位於控台中央的玻璃鏡面8吋多媒體觸控主機，可同時支援福斯智聯、多媒體鏡射Apple Carplay與Android Auto連線、藍牙/串流音樂/USB音源輸入等功能，該有的一樣都沒少。
▲T-Roc座艙布局以數位儀錶及觸控螢幕組成主要的控制介面，不過依然保留部份實體按鍵以提供直覺操作。
試駕的330 TSI車型標配4 MOTION主動式智慧型傳動系統和7速DSG，傳動模式的切換位在排檔桿後方的旋鈕，還多了陡坡緩降輔助功能，除此之外，其餘控制介面都與Volkswagen家族沒有太大差異。
▲座椅高度比照掀背車，進出座艙都很輕鬆，還能保有休旅車應有的機能。
這種模組標準化的設計，為了顧及功能性與成本，導致控台飾板及按鈕的細節處理都不夠細緻，以至於整體質感相當普通，塑膠感也稍嫌偏重。
▲330 TSI車款配備全景電動天窗，以及R-Line類麂皮運動座椅。
在頂級車型上有跑車式座椅和R-Line內裝套件，多了金屬踏板、金屬門檻飾板、運動方向盤和黑色頂篷，或許彌補了這方面的不足，但依然無法和活潑亮眼的外表匹配，這是比較可惜的地方。
▲前乘客座能夠向前翻折放平，就算是衝浪板也能放得進車內。
不過如果談到T-Roc的空間設計，和同級距相比就很有看頭了，這是由於它除了配備兩段式調整機能的行李廂底板，以及傳統60/40分離後座椅背機制之外，後座椅還有便利取物的小窗口。
▲除了椅背可折疊平放，扶手後方還有可以輕鬆取物的貼心設計。
不僅如此，前乘客座椅更具備前傾放平的特異功能，這使得它的載物容積可從標準模式的445L，一路能夠擴充至全打平狀態的1290L。在這款車上，原廠大方給了後行李廂電動啟閉尾門的配備，這可是購買中小型SUV這類車款的消費者最想愛的配備啊。
操控安全優勢
▲190ps最大馬力在同級車中處於領先，操控及底盤反應都在水準之上。
MQB A1底盤的高剛性和設計基因，除了讓它能以高分通過安全檢驗，最實際的影響就是為駕控性能建立良好的基礎。T-Roc從一開始就標榜比同級更優異的性能和操控表現，為了想要同時保有掀背車的低重心特質，以及SUV高坐姿視野的特性，因此將駕駛座離地設定在572mm，後座則是618mm，上下車都能很輕鬆，很符合都會使用的產品定位。
▲在越野駕駛時，除了直接選擇預設的模式，也能獨立調整各項功能。
在這款330 TSI車型上，還換上車身降低10mm的R-Line Performance運動化懸吊系統、Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統和4 MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統，讓駕駛體驗獲得進一步的升級，我們也認為它在車頭轉向和車身穩定方面，比起同級跨界車確實更出色，不過這其實早在預期之中。
▲在地形落差較小的輕度越野路段，只需小心選擇路線也能平安通過。
雖然這款車搭載四輪傳動，但別誤解能讓越野性能突飛猛進，實際上這依然只是備而不用的功能；更何況降車身後的底盤離地高度並不像一般SUV那樣充裕，配的又是專為公路設計的扁平胎，遇到鬆軟沙地或是挑戰性較大的落差地形還是可能卡關，至於一般相對平坦無鋪裝的路面，當然不會有太大問題，車主只需要擔心會不會刮傷車身或輪圈就好。
▲Park Assist自動停車輔助系統讓新手駕駛也能安心停好車輛。
對大部分的買家來說，IQ. DRIVE智能駕駛輔助系統可能是選擇VW汽車的最好理由，畢竟主動安全及駕駛輔助科技配套，不管是預防三寶或是穿梭小巷弄時，都是相當實用的功能。
▲許多消費者認為完整的主動安全及駕駛輔助功能才是真正值得入手的理由。
在這方面，T-Roc的ACC主動定速與測距系統能在0-210km/h的全速域發揮作用，性能或規格都比起市場競爭對手高一級，又有數位儀錶能清楚掌控系統的偵測狀況。除此之外，它還有車道維持及偏離警示、車側盲點警示、後方橫向車流警示及煞車輔助、後方輔助停車煞車、倒車顯影...等一系列科技，能夠用來降低開車時的心理壓力，甚至還為新手駕駛準備了自動停車輔助系統，車壇各種最新安全科技在這裡幾乎都看得到。
▲配備滿載的T-Roc，對於嚮往自在駕馭的年輕消費者，勢必有很大的吸引力。
T-Roc 330 TSI所配置的2.0L渦輪增壓汽油引擎，可以輸出最大馬力190ps/4180-6000rpm、最大扭力32.6kgm/1500-4180rpm，擁有零百加速7.2秒和216km/h的極速性能。這樣的動力水準比起市面上的競爭車款，當然具備壓倒性的優勢，加上起步加速的輕快感，賦予更多的駕駛樂趣，而輕手的轉向特性，俐落的動態表現，讓它在市區或山區道路行駛都能獲得不錯的駕乘舒適品質，對喜愛愜意操控的自駕型消費者來說，這個部份將會是很難抗拒的購車誘因。
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規格諸元表
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引擎型式
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汽油L4 Turbo
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排氣量（cc）
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1984
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最大馬力（hp/rpm）
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190/4180-6000
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最大扭力（kgm/rpm）
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32.6/1500-4180
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驅動方式
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AWD
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變速箱型式
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7速DSG自手排
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懸吊系統
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前麥花臣
後多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4234ｘ1819ｘ1573
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軸距（mm）
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2593
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煞車系統
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四輪碟煞
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迴轉半徑（m）
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5.55
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車重（kg）
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1517
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油箱容量（L）
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55
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行李箱容積（L）
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445/1290
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輪胎尺寸
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225/40R19
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原廠公佈極速（km/h）
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216
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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7.2
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售價（新台幣/萬元）
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132.8
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