【新車試駕】Meredes-Benz E300運動版
炫目奢華的科技房車
記者：Alegna 2020-11-09 | |
隨著進口車的佔比快速上升，高級車的競爭程度也開始升溫，各家車廠如今比拼的已不再是光用錢就能堆砌出來的豪華程度，而必須仰賴更多科技才能打造符合現代人要求的汽車。在最具代表性的進口豪華中大型房車級距中，M-Benz E-Class一向都是暢銷榜上的常勝軍，原本就是標榜豐富多樣的科技特色，在上市多年後為了維持產品熱度並保有競爭優勢，在中期改款中又將科技層次提昇到前所未見的等級，如今座艙迎來的是讓人眼花撩亂的各式數位前瞻智慧設備，俯拾即是的便捷，讓人不禁驚嘆智慧科技與汽車的結合竟是如此精彩！
前瞻科技再進化
▲小改款E-Class搭載尖端安全科技和智能系統，舒適及美學兼具的設計，在同級距持續保持領先地位。
現行世代E-Class是在2016年引進台灣，當年主打的賣點就是Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統，也就是俗稱23P的智慧駕駛輔助套件。不過四年前的駕駛輔助還沒有像現在這麼普及，所以一開始連ACC都必須要另外多花近6萬元選配，如果想要向朋友炫耀車子可以放手讓它自己轉彎，要付出的代價還會更高。隨著後續各家車廠紛紛導入Level 2半自動駕駛科技，光靠智慧駕駛功能吸引顧客已經沒有意義，台灣賓士因此從2019年式開始，直接把23P以及 Mercedes me connect 互聯數位服務功能都全面納入三大房車系列的標準配備，以維持產品的競爭力度。
▲作為市場上主管房車的標竿，E-Class所提供的舒適性一直都能受到買家的推崇。
如今即使是平價品牌，智慧駕駛科技也早已是影響消費者購買意願的重要關鍵，更不用說價格昂貴的高級車，消費者更需要深思熟慮並經過不斷比較才能做出決定。會對這些新技術期待的買家，當然也會對最新汽車科技的發展有一定程度的了解，除了要求理想的座駕必須搭載最先進完整的車輛科技，也會像選購手機一樣，考量操作是否便利、性能能否符合預期、功能是不是每天都用得到。
多樣風格的展現
▲運動版同樣搭載車高降低舒適型懸吊，並沒有特別升級的運動化調校。
為了在同級距持續保持領先地位，Mercedes在這次的小改款E-Class下足功夫，改造的幅度相當驚人，特別是濃厚的科技氣息，從裡帶外表露無遺。首先看到車頭已經融入新世代家族設計語彙，依照車型不同分別搭配Avantgarde、AMG Line、Exclusive等三種不同屬性的外觀套件，以呈現更具識別性的風格為產品重新定位。
▲運動版的搭配AMG Line外觀套件，強調的是強悍銳利的風格。
各個套件的差異主要在於水箱罩格柵型式、飾條樣式以及保桿風格上的不同，在我們這次試駕的E300運動版上，搭配的是AMG Line外觀套件，採用梯形大型水箱罩造型，內部以單柵鑽石型點綴，再與更具侵略性的保桿氣壩設計搭配，營造出A字形的車頭特徵，而鍍鉻黑框設計則將這種銳利的特質加以強化。
▲橫置雙件設計的尾燈，成為小改款E-Class重要的辨識重點。
引擎蓋上可以看到幾道隆起的摺痕，就連開車時也能清楚看到，至於LED頭燈造型也是重新設計，雙燈眉識別燈也改成倒勾形，就連尾燈造型也回歸W212世代的橫置雙件設計，成為小改款E-Class重要的辨識重點。運動版車側配備的是19吋AMG輪圈，車尾更配上AMG Line專屬的後保桿下擾流及鍍鉻飾條，看起來比起改款前更精緻度，動感印象也更鮮明。
先進便利的科技配備
▲儀錶可隨駕駛模式切換，可以任意選擇所需資訊呈現在左右圓環，甚至允許並排顯示相同的內容，還能直接以全螢幕方式放大最需要的功能。
內裝部份維持雙數位螢幕的顯示架構，由於運動版屬於中高階車型，配置的是尺寸更大的雙12.3吋螢幕而不是一般的10.25吋。螢幕本身雖然看起來變化不大，但為了提高操作實用性，同時滿足新科技的需求，內部軟體都已經全面更新。招牌的MBUX多媒體系統，現在還能選配MBUX智能控制套件，可透過手勢在不接觸的情況下控制車內燈光、螢幕的顯示或選擇360度環繞攝影的不同角度，空中比劃幾下就能呼風喚雨，用起來還蠻炫的。遊艇式座艙也已經換上全新飾板，試駕車又多選了人造皮質包覆儀表板的配備，更顯出車室空間的高雅奢華。
▲(1)方向盤全面採用電容式觸控按鍵，操作觸感有了全新體驗。(2)除了提供手機無線充電座，也能夠過NFC快速與手機建立連結。(3)多色可選的氣氛燈，用以打造個人獨到品味。(4)E-Class徹底利用12.3吋中控顯示幕的尺寸優勢，提供豐富的資訊內容。(5)即使使用機率已經不高，中央鞍座的觸控手寫板仍然經過改良。
方向盤型式也是新設計，三幅造型搭配黑色飾板，兩側還有電容感應觸控按鈕，如果選配AMG Line內裝套件，還會換成左右盤輻雙層式設計的平底方向盤，控制按鈕佈局也會不一樣。由於駕駛輔助系統的介入，方向盤的轉向感相當輕盈，對於減輕長途駕駛的疲勞很有幫助；不過我們也發現安全系統的感應誤判機率偏高，就算雙手沒有離開方向盤，直路上有時會收到警告要求接手，這種狀況光是從高雄開往墾丁的路途中就出現至少10次。
▲高檔的內裝豪華佈局與質感，在科技配備搭配下，展現出新穎的尊貴感。
在控台下方的置物空間，這次也順應潮流新增Qi手機無線充電座，也可透過NFC快速與手機建立連結，至於USB插孔已全面改為Type C規格。另外，觸控手寫板造型也已經重新設計，不過隨著聲控和行動裝置的支援度越來越好，真正需要動用它的機會反而已經很少。
華麗豐富的顯示資訊
▲抬頭顯示器的各項資訊相當多元，幾乎已經足以取代儀錶顯示。
E-Class的兩組螢幕畫面相當華麗，功能選項非常多，對於初次接觸的人來說恐怕得花點時間研究才能上手。不過熟悉後就會發現這組數位儀錶的種種優點，除了有多種顯示模式，還能把最關心的功能設定成全螢幕；中控螢幕更是沒有浪費大尺寸優勢，高解析圖形選單看起來相當舒服，系統反應也很流暢，聲控和觸控都相當好用。
▲大尺寸超寬雙螢幕在賓士近年強力主打之下，已經成為豪華房車必要設計。
E300運動版另外一項好用的標配是抬頭顯示器，提供行駛數據、導航、娛樂、通訊、危險警示、駕駛輔助...等資訊，如果開啟運動模式，還能看到G-Force儀錶和扭力數據，擋風玻璃簡直快成了大型電玩機台。這組抬頭顯示器透過數位儀錶就能進入設定，不過接下來就必須看著HUD畫面來操作選單，猜想原廠這麼做可能是為了安全的理由。
▲540公升的行李廂容量，足以提供日常使用所需功能性。
充沛流暢的動力特性
▲更先進的智慧駕駛輔助系統，讓駕駛這款車長逼近5公尺的房車也能相當輕鬆。
48V輕型複合動力在小改款後已經導入各式動力單元，以2.0升渦輪增壓引擎為主力動力單元的E-Class，在E300具備的是258hp/370Nm的高輸出版本，再加上14hp的EQ Boost動能輔助，搭配9速手自排變速，0-100km/h的測時能繳出6.2秒的優異成績，加速時的暢快感真是令人享受。
▲以2.0升渦輪引擎搭配EQ Boost輔助動力，動力表現及運轉品質同屬上乘。
不過運動版雖然輪圈升級到19吋，也配上車身降低舒適型懸吊，並沒有因此獲得顯著升級的底盤反應或性能，如果買家真有需求，原廠仍然提供動態阻尼可調懸吊或是氣壓懸吊的選配。
▲E-Class不只適合作為主管用車，舒適乘坐品質讓它也成為相當受到歡迎的家庭房車。
E-Class作為市場上主管房車的標竿，所提供的舒適性一直都能受到買家的推崇，小改款果然一如預期繼續保有這樣的特色。在出色的隔音效果下駕駛這部車，座艙散發出來的豪華氣息已經足以說明一切。高品質避震效果弭平了路面波動可能帶來的不適，柔和而精緻的路感，讓我們一路只想要享受穩定的駕乘過程，完全放棄挑戰過彎能耐的念頭。偶爾需要拋開車陣摧動油門，引擎也能瞬間爆發力量，隨傳隨到的加速過程立刻提醒了我們，華服之下依然身懷武裝。
消費者也需與時俱進
▲滿載數位科技的E-Class，也需要消費者配合跟上時代腳步才能發揮最大功能。
這次E-Class的改款，讓我們見識到何以Mercedes能夠長久以來都能成為菁英領袖的座駕首選。結合奢華和運動、典雅形象的外觀，以及引領潮流的科技座艙和配備，都顯示出未來豪華房車的最新走向。當然，從另一個觀點來看，像這種動輒三、四百萬起跳的主管房車，完全標榜高度數位化的操作和介面，可能會讓比例不少的熟齡客戶難以適應，也會讓對於3C產品操作概念不太熟悉的部份尊貴買家造成障礙，最後討好的反而是買不起的年輕消費者，讓他們繼續把擁有賓士當作人生奮鬥的目標而不會真的納入口袋名單。車廠投入重金研發，會不會也因為這樣而背負無法回收獲利的風險？
▲在高品質的駕乘感之外，E-Class也具備豐富多樣的科技特色。
不過車廠可是精明得很，從最近各家高級進口車在新產品上投注的科技濃稠程度看來，現在的汽車製造商已經不像過去那樣採取跟隨顧客需求的被動反應，而是更積極塑造出新欲望，作為創造新客源並吸引其他品牌顧客轉換的利器。至少在台灣，高價車可以彰顯雄厚的財富和社會地位，也具備了炫耀財的功能，賓士品牌本身就是無形的資產，能夠為產品價值加成，在這種因素消失之前，三芒星並不會因為這種枝微末節的小事就失去它的光輝。
|
規格諸元表
|
|
引擎型式
|
汽油L4 Turbo+EQ Boost
|
|
排氣量（cc）
|
1991
|
|
最大馬力（hp/rpm）
|
258(+14)/5800-6100
|
|
最大扭力（Nm/rpm）
|
370/1650-4000
|
|
驅動方式
|
FR
|
|
變速箱型式
|
9AT
|
|
懸吊系統
|
多連桿
|
|
長ｘ寬ｘ高（mm）
|
4935ｘ1852ｘ1460
|
|
軸距（mm）
|
2939
|
|
煞車系統
|
四輪碟煞
|
|
迴轉半徑（m）
|
5.8
|
|
車重（kg）
|
1700
|
|
油箱容量（L）
|
50
|
|
行李箱容積（L）
|
540
|
|
輪胎尺寸
|
245/40R19
275/35R19
|
|
原廠公佈極速（km/h）
|
250
|
|
原廠公佈0-100kph加速（秒）
|
6.2
|
|
售價（新台幣/萬元）
|
332
|
