【新車試駕】NISSAN Juke 記者：Dean 2020-12-10

2013年Nissan推出一款相當前衛且獨特的CUV名為Juke，推出之後就成為各車廠所追隨目標，市場上紛紛出現多款類似產品。來到2019年，Nissan第二代車型於歐洲上市，台灣則是在2020年導入。第二代車型承襲前代經典線條，換上新底盤後車身尺寸放大，動力搭載1.0升三缸渦輪增壓，帶來順暢又節能的完美平衡。在台共有三種車規編成：「英倫版」86.9萬元、「駕趣版」94.9萬元、「駕趣享樂版」98.9萬元。

不得不承認，Nissan Juke的外型真的相當前衛，它不照正常邏輯去設計車輛造型，打破大家對於車輛該有的既有印象，尤其是它的前臉，水箱護罩、分開式頭燈，當時於2013年一推出就造成轟動，也成為各品牌設計師效仿對象。來到第二代車型，依舊承襲最經典的前臉神韻，導入家族化V-Motion 2.0水箱護罩，結合有特色的分離式頭燈，個人覺得比起前代看起來更加協調。

經典的分離式頭燈，上方的LED日行燈與水箱護罩相連接，大大增加整體感，下方的頭燈刻意用上Y字型，美感成為視覺上焦點，燈組都是使用LED作為光源，已成為現今科技標準配備。車側相當明顯的肌理感，造就前後外擴輪弧，加深大家對它的跨界風範。鋁圈換上19吋規格，展現出濃烈熱血跑格感，也很難想像現今新車輪胎尺寸越用越大。 車尾尾燈跳脫370Z迴力鏢式樣，採用多邊造型並且利用LED光條營造出環繞感，裡面的方向燈和倒車燈還是維持傳統鹵素燈泡。車身的下緣都是使用黑色塑料防刮材質，在都市、精緻的外觀造型上多幾分戶外粗獷DNA。排氣管改採隱藏於保桿內，就個人私心我還是喜歡外露式樣。綜觀新一代車型外觀設計很成功的傳承本質，又能利用時代演變，增加新創意，持續強劫眾人目光。

進到車內，唯一保留的精神就只有中央鞍座前方，類似機車油箱的排檔座，但看起來更加精緻，其餘在二代車型上都是全新樣貌。第二代車型內裝質感大躍進，利用皮革、麂皮包覆中控台，可媲美豪華進口跑車質感(J-Luxury奢華套件另外加價選購)。另外，車內還有新世代D-Shape真皮方向盤、承襲GT-R跑格三環式出風口和迎賓氣氛光源，完全有展現出氣勢，別小看CUV所能帶來的震撼度。

屁股下所坐的是全新Monoform一體式跑格化座椅，造型看上去就相當熱血，麂皮與皮革相間的材質，激烈駕駛時可穩住身體不被任意擺盪。高規車型上面，頭部的左右兩側於頭枕處，有高檔Bose揚聲器，鮮少有看到這樣的喇叭布局，原廠表示希望能藉由八支高檔Bose揚聲器，創造顱內高潮的絕佳聽覺饗宴，開車時的每分每秒都是享受。 使用CMF-B模組化底盤，得到更大的車身尺寸，車身長寬高分別為4,210mm、1,800mm、1,593mm，軸距則是來到2,636mm，造就出寬敞車室空間，後座整體使用範圍比起前代更寬裕，膝部與頭部不會顯得很擁擠，可惜後座椅背沒有角度可調整，也沒有後座出風口，對於舒適性稍微打點折扣。後行李廂空間標準情況下擁有422公升成為同級對手之冠，當椅背6/4分離傾倒之後，更能達到1,305公升，標準空間下可裝載2個28吋大行李箱及一個登機箱，行李廂空間算是相當夠用。

第一代車型使用的是1.6升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力為190匹與24.5公斤米最大扭力，來到第二代車型，換裝全新一代HRA0DDT 1.0升三缸渦輪增壓引擎。全新引擎使用DCH三角汽缸技術、高效中央噴油嘴、GT-R鏡面缸孔融射技術、電動廢棄渦輪增壓器以及水冷式進氣冷卻器，提升燃燒效率進而帶來節能效果。與之前相比，最大馬力調降116.9匹，最大扭力則有18.4公斤米，引擎瞬間增壓模式可提升扭力達到20.4公斤米，維持的時間不長、相當短暫。

變速箱從原本CVT更換七速雙離合器自手排系統，捨去扭力轉換器的動力流失，可以最直接、百分百的將引擎動力傳輸於輪上，彌補小排量的動力不足，得到換檔迅速綿密的操駕樂趣，創造17.6 KM/L的完美油耗。搭配賽車級的換檔撥片與D-Mode整合駕駛模式，可些微放大動力輸出的表現，但就以強烈運動化外觀扮相，釋放出的性能讓人有些失望。 底盤採用的是與雷諾Clio相同的CMF-B模組化，開起來感覺相當扎實，前麥花臣、後扭力梁懸吊結構，是很標準化Nissan休旅車配置，這是最容易操駕的調性。山路上要熱血一樣也行，但礙於車身高度較高，晃動幅度明顯較大，避震器支撐性夠，需要注意的就是角度較大的連續彎，回彈的反應沒法連續跟上。再來都市的行車路感很像歐洲車，Q彈的避震器感覺很扎實，乘坐舒適度、操控穩定性皆大幅提升與上代相比進步明顯有感。 安全性方面標配標配NISSAN INTELLIGENT MOBILITY智行科技，主動安全配備包含IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人偵測防追撞緊急煞車系統(含進階自行車偵測)、LDP車道偏離預防系統、主動全時防護系統(ATC/ARC)等；「駕趣版」更享有完整情報安全配備，包含AVM 360度環景影像監控、MOD移動物體偵測系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、DAA駕駛注意力警示系統等，最高達33項安全極致守護。很可惜ICC主動跟車系統在首批的車款上尚未搭載，原廠表示礙於疫情產量影響，全球首批的Juke都未搭載，明年或許有機會，但無法保證。 第二代Nissan Juke是一輛很搶眼的CUV，就外觀而論，同級對手中尚未有對手可與它匹敵。這次放入1.0升三缸引擎，雖然性能不搶眼，卻有較低的稅金以及油耗，絕對是台灣消費者所愛。很多人會說有著強烈運動感的外觀，引擎性能則如此薄弱，似乎有些不協調，但我個人有著不同想法，就這類型的CUV來看，消費者要求的並非是性能多好、操控多有樂趣，只要是一輛帥氣、空間寬敞、安全性配備豐富的CUV就能深受消費者喜愛。唯獨Juke的售價並非同級對手中最親民，想要用性價比來衡量Juke的消費者感到失望，喜歡帥氣、前衛的獨特美學，Juke則不會讓你失望。

規格諸元表   Nissan Juke駕趣享樂版
引擎型式	直列三缸
排氣量（cc）	999
最大馬力（hp/rpm）	116.9/5,250
最大扭力（kgm/rpm）	18.4/1,750-3,750
驅動方式	前輪驅動
變速箱型式	七速自手排
懸吊系統	前:麥花臣 後:扭力樑
長ｘ寬ｘ高（mm）	4,210x1,800x1,593
軸距（mm）	2,636
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	1,258
油箱容量（L）	46
輪胎尺寸	225/45R19
售價（新台幣/萬元）	98.9

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