BFGoodrich百路馳 Advantage T/A輪胎體驗
來自於越野領域的Know how
記者：Dean 2020-12-11 | |
說到BFGoodrich百路馳，大家多數會聯想到越野輪胎，其實擁有百年歷史的百路馳也有推出一般道路所使用的轎車胎及SUV胎。這次我們體驗了Advantage T/A Drive與Advantage T/A SUV兩款雙生胎款，分別裝載於轎車與休旅車，特別規劃了山路以及市區道路，就在這一天的時間內，好好體驗由越野胎科技所下放的On Road胎款。
只要說到BFGoodrich就一定會聯想到越野輪胎，當然我也不例外，而其實他們也有推出針對On-Road所使用的轎車胎與休旅車胎。BFGoodrich自1869年創建至今已擁有150年的悠久歷史，悠久歷史的時光裡，創下不少創舉，更締造出多項戰績；回歸到市場面，雖然他們的強項在於Off-Road，但也藉由自己本身的優勢，透過在自己強項的技術，回歸於On-Road部分並推出了Advantage T/A系列輪胎。
▲BFGoodrich不再只專精於Off-Road的越野輪胎，透過技術的轉移，On-Road輪胎也相當出色。
Advantage T/A針對不同產品線分為三款，首先是13吋-17吋的Advantage T/A Drive，偏向大多數轎車所使用，再來是15吋-18吋的Advantage T/A SUV，以休旅車為鎖定目標，最後就是Advantage T/A Sport的大尺寸高級轎車胎及M+S多元特性，是一條四季都可使用胎款，規格為17吋-20吋為主。三款不同面向的Advantage T/A在花紋上有些許差異，強調不同屬性的用路習慣所打造。
▲Advantage T/A是一款相當耐用且實惠的街道用胎。
▲03 胎紋設計相當粗獷，主要是採用了加大的高效排水溝槽以及獨特的破水膜橫向刀槽花紋設計，除了大幅減少行經高積水路面時的水飄現象。
從花紋看上去，Advantage T/A確實有點像越野胎，胎紋設計相當粗獷，主要是採用了加大的高效排水溝槽以及獨特的破水膜橫向刀槽花紋設計，除了大幅減少行經高積水路面時的水飄現象，其強化矽配方膠料也更能突顯疏水效率，滿足各種氣候下平穩的駕駛風格。
▲Advantage T/A SUV針對休旅車款在胎面以及胎壁做微調整，應付較重的車身附載。
胎體結構方面，Advantage T/A系列運用柔韌雙層胎體設計及胎肩壓力均衡科技來提升高速過彎的穩定性，其中央傳動肋條，更能保持高速轉動時的傳動力確保駕駛時輪胎的穩定性以應對高速駕駛或山路過彎等苛刻的道路條件。輪胎配方導入強化矽配方，可提升抓地力並且達到低輪胎滾動阻力，造就省油與長里程特性與磨耗平均等訴求。
短暫的實際體驗
這次廠商特別提供Advantage T/A Drive與Advantage T/A SUV兩款胎讓媒體體驗，分別裝載在Toyota Vios與Toyota RAV4車款上。首先是體驗裝載Advantage T/A Drive的Vios，在特選的測試路段上，最先讓我感受到的是胎噪部分，原以為較耐磨以及粗獷的胎紋會帶來較大的噪音，但這些都沒有發生。當我們進入山路時，老實說我對Vios的操控樂趣不抱太大希望，奇妙的是裝載Advantage T/A Drive輪胎後有明顯提升。
▲這次廠商特別提供Advantage T/A Drive與Advantage T/A SUV兩款胎讓媒體體驗，分別裝載在Toyota Vios與Toyota RAV4車款上。
▲原以為較耐磨以及粗獷的胎紋會帶來較大的噪音，但在Advantage T/A上這些都沒有發生。
姑且不談動力，刁鑽的山路上，輪胎支撐性提升，就好像改了避震器的Vios，側向支撐力變好，雖然輪胎操過極限還是會發出慘叫與些微滑動，不過出來的很線性，是那種可以被掌控的狀態。以它的價格與實際表現，Advantage T/A Drive的性價比相當高，可惜試駕當天沒有下雨無法體驗到濕地感受。另外，就是原廠標榜的高里程、高耐磨優勢，短短的時間內真的沒法有結果，但就以我觀察胎紋與觸摸胎紋時所得到的回饋，相信它的耐磨性絕對非常出色。
▲胎噪範圍可接受，輪胎胎壁帶來有韌性的回饋，抓地力動態易於掌控。
▲刁鑽的山路上，輪胎支撐性提升，就好像改了避震器的Vios，側向支撐力變好。
接下來就是裝載Advantage T/A SUV的RAV4，與先前Advantage T/A Drive最大不同是針對休旅車款在胎面以及胎壁做微調整，應付較重的車身附載。實際上路感受與Vios差不多，胎噪範圍可接受，輪胎胎壁帶來有韌性的回饋，抓地力動態易於掌控。另外，我們特別測試煞車時的擠壓，在胎塊變形情況下，抓地力是否會受到影響。找了塊安全的場地，加速到80公里/小時，一腳煞車到底，結果超出我的預期，沒有因為胎壁較厚、胎紋較大而感覺到不穩定的晃動，可迅速、平穩的降低車速，又再次令我刮目相看。
▲耐磨指數高達400就知道這條輪胎的耐久度了。
▲而如果你是喜愛戶外的玩家，就算是轎車裝了Advantage T/A輪胎，都會讓你得到非常輕度的越野能力，我想市場上有如此多功的輪胎真的不多見。
BFGoodrich不再只專精於Off-Road的越野輪胎，透過技術的轉移，On-Road也相當出色，而且傳承了越野輪胎該有的耐操、耐用等優勢。尤其是輪胎看上去就相當耐操，好像是把On-Road的路況當作是Off-Road，完全不用擔心輪胎是否會輕易被路面異物所傷。當然它的抓地力、肅靜度、排水性雖非最頂尖，就以它的價位與表現，個人覺得非常物超所值。而如果你是喜愛戶外的玩家，就算是轎車裝了Advantage T/A輪胎，都會讓你得到非常輕度的越野能力，我想市場上有如此多功的輪胎真的不多了。
