【新車試駕】TOYOTA Corolla Cross 汽油尊爵版
一切都恰當好處
記者：Dean 2020-12-15 | |
上個月我們試駕過Toyota Corolla Cross油電混合動力版本，對於強調節能的油電車型似乎缺少了點衝勁，此次我們將再次體驗Corolla Cross，動力心臟換上1.8升直列四缸自然進氣引擎，最大馬力達到140匹輸出，比起油電的122匹綜效馬力上漲不少。而我記得上次在文章結尾，推薦汽油版本為購車首選，經過一天試駕體會，看看結果是否依舊，還是會打臉自己。
Toyota Corolla Cross是今年品牌中的重量級車款，也是在台灣的首款國產休旅車，我相信有很多朋友都在期待它的到來，上市短短一個月，在街頭都可看到它的身影，尤其是計程車或者多元計程車，繼Wish之後的地位就非Corolla Cross莫屬。此次試駕的是汽車尊爵車型售價為85.5萬元，上個月試駕的油電旗艦型售價為98.5萬元，兩者有13萬左右的價差。
▲汽油版本車型的廠徽與油電不同，另外下方的霧燈也被移除。
首先在外觀部分，汽油與油電只有細微的差異，像是廠徽的底色不同，油電版本的廠徽帶有淺藍底色，汽油則是一般樣貌。再來就是前保險桿下方，油電車型有配備LED霧燈，汽油版則沒有此配備，當然以台灣多雨、多霧的道路環境，有霧燈看似比較安全，但有部分駕駛者操作不當，卻會得到反效果。另外，兩者還有鋁圈大小的差異，汽油版只用到215/60R17規格，油電搭配的是18吋規格，造型上也有樣貌不同。
▲原廠車頂沒有配置車頂架，如果真有置物需求就必須另外選購配件。
▲汽油版只用到215/60R17規格，油電搭配的是18吋規格，造型上也有樣貌不同。
座艙內油電與汽油造型上沒有分別，看得到自家Corolla Altis的影子，運用軟質塑膠、金屬質感漆料來營造座艙質感，我承認用看的，它真的非常成功，汽油車型少了高檔的氛圍燈點綴。中控台上面標準配備8吋觸控螢幕，操作起來流暢度還不錯，系統一樣出自於車美仕，油電旗艦配備PVM環景，汽油版本則沒有，其它像是導航、Apple CarPlay等功能就都需另外選配。其餘車內配備還少了雨滴感應雨刷、自動車內防眩後照鏡等。
▲中控台上面標準配備8吋觸控螢幕，操作起來流暢度還不錯。
▲排檔桿前方配置一個USB插孔。
▲技術純熟的Super CVT-i變速箱，可模擬七速的換檔邏輯。
▲儀錶板中間有多功能顯示幕，可提供車輛多項資訊。
▲除了排檔桿前方之外，中央扶手內還有另外一個UBS插孔。
▲手煞車維持傳統，採用腳踩的方式。
來到後座空間表現依舊相當亮眼，值得讚許的是標準配備後座冷氣出風口，這是原廠特別為台灣市場車型像日本母廠所要求；後座空間表現是同級車中最寬敞，椅背有25度與31度兩種調整角度，車門開口高度達到787mm，方便乘客上下車與照顧乘坐於後方的幼童。汽油版車型沒有足踢感應式尾門，行李廂容積同為487公升，椅背可6/4分離傾倒，能應付任何想要擺放的物品。
▲標準配備後座冷氣出風口對於台灣氣候來說非常重要。
▲後座椅背傾倒後，雖然不夠平整，但置物容積相當大。
動力部分搭載的是一顆1.8升四缸自然進氣引擎，具備Dual VVT-i系統，同時導入ACIS可變進氣系統及最新低摩擦技術，無論在任何引擎轉速下，都能發揮充沛的動力輸出。原廠數據最大馬力有140匹在轉速6000轉時爆發，扭力則在4000轉時輸出17.5公斤米，結合技術純熟的Super CVT-i變速箱，可模擬七速的換檔邏輯，雖然感受不到貼背感，但整體來說相當順暢，比起油電動力，需要拉高轉速才能有較有力的衝勁。
▲動力部分搭載的是一顆1.8升四缸自然進氣引擎，具備Dual VVT-i系統，無論在任何引擎轉速下，都能發揮充沛的動力輸出。
▲底盤懸吊調校偏向舒適，在一般道路上能有柔順的乘坐感，可以有效抑制路面不平時的回傳震動。
底盤懸吊調校偏向舒適，在一般道路上能有柔順的乘坐感，可以有效抑制路面不平時的回傳震動，舒適體感不至於像在坐船，柔順中還是帶有該有支撐性。當路況轉進山區，偏向舒適的懸吊就顯得有些經不起摧殘，高速入彎時側傾相當明顯，但不自於軟腳，G力會被避震吸收一半其餘則轉嫁於輪胎上。當進入五連髮夾彎時，我只能說這不是當初它所設定方向，樂趣對它只是點綴，想要從中得到強烈駕駛慾望，我覺得可以選擇它的好朋友86。
▲同名為TNGA底盤，Corolla Cross的後軸改為扭力樑。
台灣消費者最在乎的安全性，主被動安全方面相當完善，全車系搭載TOYOTA Safety Sense主動安全防護系統(包含ACC主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統)、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、ACA主動過彎輔助系統及7SRS氣囊、BSM盲點偵測警示系統等。與油電版本旗艦車型差別在於PVM環景影像輔助系統、AVAS車輛接近行人警示系統、EBC電子煞車控制系統三項，所以選擇汽油尊爵車型已相當夠用。
▲當你享受高轉時爆發140匹馬力的輕快動力時，就必須忍受它一公升14.5公里的油耗數字。
經過整天的體驗之後，我的推薦還是相當堅定，就以一般消費者來說，汽油車型已相當夠用，且尊爵版本的安全配備夠完整，基本的ACC主動車距、LTA車道巡跡輔助就能滿足所有消費者期望，而且在動力的輸出表現上，汽油反而比較對我胃口。拉高轉速的動力輸出，透過模擬七速換檔邏輯，可激發出藏在內心的速度可望，雖然避震器設定不夠強硬，但只要操作得宜，還是能在慢速中享受到開車樂趣。最後當你享受高轉時爆發140匹馬力的輕快動力時，就必須忍受它一公升14.5公里的油耗數字，比起油電一公升21.9公里的差異，除了相差十幾萬的車價之外，油耗或許就是最容易判別心中所想的那道明光。
▲汽油尊爵版本的安全配備夠完整，基本的ACC主動車距、LTA車道巡跡輔助就能滿足所有消費者期望。
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格諸元表
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Corolla Cross 汽油尊爵
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引擎型式
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直列四缸
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排氣量（cc）
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1798
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壓縮比
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10.0:1
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最大馬力（ps/rpm）
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140/6,400
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最大扭力（kgm/rpm）
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17.5/4,000
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驅動方式
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前驅
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變速箱型式
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無段變速箱
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懸吊系統
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前:麥花臣
後:扭力桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4460x1825x1620
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軸距（mm）
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2640
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煞車系統
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四輪碟煞
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迴轉半徑（m）
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5.2
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車重（kg）
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1330
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油箱容量（L）
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47
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輪胎尺寸
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215/60/17
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售價（新台幣/萬元）
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85.5
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