【新車試駕】SKODA Superb 菁英版TSI 入主正統歐洲大「房」的捷徑 記者：haya 2020-12-16

繼十一月試駕過小改款新Superb車系中頂規旅行車型的Superb Combi SportPlus之後，十二月我們繼續試駕房車中規配等級最低的「菁英版TSI」車型。Superb在國內市場上一直給人價格超親民的印象，是嚮往歐洲中大型房車但預算又比較有限買家的好選項。所以雖然是車系中最入門的車型，相信反而會有更多人比較在意他的表現究竟如何。

斜背美型不變 Matrix LED最大賣點

小改款新Superb在外觀上與改款前差異不大，車頭主要的差異點在於前保桿線條有些變化，頭燈現在也與水箱罩是相連的；LED霧燈則是換上現在比較流行的長條設計。水箱罩基本上算是沒變，僅在邊框部分略有加寬，且邊框與格柵都以鍍鉻處理來表現質感。

最大的賣點則是雖列為選配，但在2020年12月31日前訂車者可以享受免費升級優惠的Matrix LED智慧複眼頭燈。這次試駕活動因為遇上陰暗雨天，也正好有機會實際體驗它配合路況隨時改變光形的智慧功能，在幾個大角度的彎中都會立刻隨著過彎而給予所轉方向更廣的照明，遇到對向來車也會將照射角度壓低避免讓對向車駕駛感到眩目。 價值六萬、列為選配的Matrix LED頭燈年底前訂車免費升級配備。 輪圈部分因為是入門款所以是配17吋鋁圈，車尾的變化則是將廠徽改為「SKODA」英文字樣，並以鍍鉻方式處理，這也與SportLine、SportPlus的黑色烤漆處理也有所不同。 17吋ATRATOS鋁圈 CNS第三代資訊娛樂系統

車室內裝布局基本上是與旅行車型相同，屬於CNS第三代資訊娛樂系統的9.2吋觸控式中央螢幕、LED氣氛燈、KESSY FULL四門免鑰匙遙控開門即引擎啟動系統等也都同樣標配。內裝飾板則是採用亮棕色式樣。 9.2吋中控螢幕支援CarPlay與Android Auto。 標配雙圓儀錶，可選配數位儀錶。

座椅是採用黑色真皮包覆，比較屬於一般房車種舒適取向的造型式樣，與SportPlus車型配備的運動化座椅不同。雙前座都有八向電動調整功能（駕駛座含三組記憶功能）。前座頭部與腿部空間與旅行車型沒什麼差別，後座因為車身形式關係頭部空間自然比旅行車略少一點。但不管怎說，在同級中乘坐空間皆是前段班的表現。 黑色真皮座椅前座提供八向電動調整功能。 後座乘坐空間在同級來說都算是前段班的表現

行李置物空間表現是Superb的強項，行李廂收納空間即使是只算到後座椅背高度也有625公升（包含41公升的備胎室空間），如果是算到頂到斜背尾門的空間的話更可達到722公升，不過後座椅背高度上方的空間不規則，在置物運用上會比較受到限制。將後座椅背向前放倒的話，整個後方置物空間容量達到1760公升，後座與行李廂間有些微高低差，但整體平整度還算不錯。而腳踢感應式尾門列為標配也彌補了斜背尾門在開啟後位置較高，對身材嬌小者來說可能不易搆到的問題。 行李廂在標準狀態下容量為625公升，放倒後座後則達1760公升。 前置物格沒有手機無線充電板。

動力與結語

Superb全車系（房車與旅行車）在動力上共分為三個車型，SportLine與SportPlus分別搭載2.0TSI低輸出與高輸出動力版，而這次試駕的菁英版TSI則是搭載1.5 TSI引擎，可輸出150hp/5000-6000rpm最大馬力與25.5kgm/1500-3500rpm最大扭力，搭配七速雙離合器自手排系統。 具有汽缸歇止系統的1.5 TSI渦輪引擎。 七速雙離合器自手排變速系統。

說到這具1.5 TSI四缸渦輪，或許有些人會認為用在SKODA其他中、小型車款上很合理，但用在這部中大型車款會不會有些勉強？其實若以中大型房車的級距與格局來說，這款動力確實難給人「有力」的印象，特別是在引擎低轉速下油門反應也很緩，需要較快地踩深一些油門才能及時帶出所需加速力道（車上載重較大時情況就更明顯）。所幸，同級中偏輕的車重讓它在轉速拉起來之後就能憑藉渦輪引擎寬廣的峰值扭力輸出帶讓加速變得較為輕鬆，在常用速域下動力稱得上是夠用。 以中大型房車來說，這具1.5TSI的動力自然難給人快意淋漓的性能駕駛感受，但應付一般日常需求並不會不夠用。

而在車子接近或處於巡航狀態下，系統判斷僅需低動力輸出即可維持車速不墜之下，ACT 引擎汽缸歇止系統就會停止中間兩汽缸的供油來節省油耗，之後恢復供油的過程也是完全感受不到。試駕過程中只要車速維持穩定一小段時間ACT就很快開始作動，若長途開下來應該可幫助省下不少油耗。如果對動力沒有較大的要求，那麼 Superb菁英版TSI就能以切進日系家庭中大型房車的價位，許你一個正統歐系中大型房車，想想還是挺合算的。

Honda全車系「馭光特仕版」黑潮旋風重磅來襲！