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時間回到上世紀90年代初期，當時冷戰才結束，網際網路剛剛發明，科技的飛速演進似乎讓一切天馬行空的幻想都成為可能，對於Mazda這樣的汽車製造商說，這種時空環境也是重要的轉捩點。90年代初期其實是Mazda成立以來，最令人激動的榮耀時刻，不只當時新推出的MX-5在全世界大賣，他們還以絕無僅有的轉子引擎，成為有史以來第一家拿下利曼耐久賽總冠軍的日本車廠，而在同一年，還推出了技術相當前衛的氫燃料動力轉子概念車HR-X。
 ▲Mazda在30年前負責手排變速箱測試及研發的7人團隊，打造了一輛旅行箱三輪車，沒想到卻因此讓Mazda登上全世界媒體的頭條。在這種不斷傳出好消息的氛圍下，Mazda廣島總部的自信心宛如鑲鑽鍍金，也因此在1989和1991年期間，特別在公司內部為不同部門舉辦一場創意移動構想的競賽，也就是所謂的“Fantasyard”。在局勢嚴峻的2020年全球汽車市場及預算日益緊縮的今日，會有車廠這樣作，根本難以想像；然而Fantasyard競賽反映出來的，是這家車廠在三十年前為人熟知的非主流理念，而且這場競賽的最後結果，還產生一個讓人拍案叫絕、令人稱奇的贏家。
 ▲可騎乘的自走旅行箱的概念早在30年前就在Mazda出現。競賽的贏家是名為「旅行箱車」奇特設計，據稱原始構想是來自於想要更快通行機場航廈的念頭，而發明者是來自於Mazda公司負責手排變速箱測試及研發的部門，總共由七人組成。在微薄的預算下，他們買來一輛迷你摩托車，以及市面上可以找到的最大尺寸硬殼旅行箱，接著就開始動手想辦法把車塞進去。
 ▲迷你摩托車塞進箱內，剩餘的空間已經所剩無幾，重量也讓它失去實用價值。最後的成果堪稱精巧，原本的34cc二行程迷你摩托車，經過拆解之後，只需一分鐘就可以塞進57x75cm的Samsonite旅行箱內；想要使用時，只要打開箱子，把摩托車的前半部翻轉立起，然後再把後輪及軸插入固定，接著把“座椅”安裝在後軸上方，就可以發動開走。看似惡搞玩具，性能卻是不差，因為雖然旅行箱車的最大馬力才1.75ps，不過二行程引擎讓它最高速度可達到30km/h。
 ▲翻開後就成了三輪卡丁車，簡單的創意似乎隱藏無盡的商機，可惜後續沒有繼續改良量產。這樣的創意可以獲勝，也許是因為旅行箱三輪車許多方面都融入了Mazda引以為豪的DNA，像是如同MX-5一樣具備低重心帶來的駕駛樂趣，同時還成功傳達出當年Mazda第一部量產車的原創精神及設計概念，也就是在1931年所推出的三輪車Mazda-Go。
 ▲隨著原型車毀損及複製品不翼而飛，現在只剩下一輛最後一輛複製品還留存至今。不過，重達32公斤的旅行箱畢竟毫無實用性可言，至少從行李的角度看起來是如此。雖然儘管Mazda從來都沒有考慮將它量產，但可攜式三輪車的概念卻因此獲得媒體的大篇幅報導，反而成為Mazda的活廣告，大眾熱烈的反應後來還促使車廠又複製了兩輛旅行箱三輪車，並且分別運往歐洲和美國，其中一輛還曾在1991年的法蘭克福車展中與Mazda 787B利曼冠軍車並列展示。遺憾的是，最原始的那輛後來因為意外而毀損，而歐洲複製品在沒有人知道為什麼的情況下，後來竟然不翼而飛就此消失！也因此，如今世界上只剩下美國複製品那輛車還留下來。
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