【新車試駕】SUZUKI Swift
配備升級，油耗大躍進
記者：Dean 2021-01-11 | |
Suzuki Swift小改款終於導入台灣，此次小改款車型對於外觀做了小針美容，並且導入Suzuki Safety Support安全科技，讓小車也能有高安全標準；另外，改款最重要是動力換上Hybrid輕油電混合系統，幫助車輛可得到出色的油耗數字油耗表現更加漂亮，帶來節能輸出特性，原廠也針對售價做了調整，在台灣建議售價為70萬元。
Suzuki Swift是一輛很有樂趣的日系掀背車，原廠日本進口帶來很高的品質饗宴，扎實的底盤調校、順暢的動力表現，成為年輕族群購車首選。2017年導入台灣至今也邁入第四年，小改款車型在疫情影響下，終於在2020年底引進台灣，並且同時導入Swift Sport手排車型，而此次我們所試駕的車行為Swift一般版本，一起來看看改款之後有怎麼樣的變革。
▲小改款Swift終於在2020年底引進台灣，並且同時導入Swift Sport手排車型，而此次我們所試駕的車行為Swift一般版本。
▲Suzuki Swift是一輛很有樂趣的日系掀背車，原廠日本進口帶來很高扎實的底盤調校、順暢的動力表現，成為年輕族群購車首選。
改款後針對外觀進行小針美容，最明顯之處就是車頭六角型水箱護罩，在中間多增加一條鍍鉻飾條，原本的橫條紋改成格狀，增添不少運動氣息。其餘部分就維持改款前樣貌，多角形的LED頭燈、刻意塗黑的A、B、C柱、隱藏式後門把手、16吋規格鋁圈等，都保持最經典的原設計樣貌。改款後外觀整體有加分效果，消費者可針對紅色與黃色車漆選配2 Tone塗裝，增添掀背車的小鋼砲氣勢。
▲全面導入Suzuki Safety Support，搭載ACC主動式車距巡航系統，車頭標誌旁就是雷達裝置。
▲刻意塗黑的A、B、C柱、隱藏式後門把手，營造出有點類似雙門跑車的造型。
進到車內，內裝採運動化環艙設計，整合式行車資訊顯示幕的雙環跑格儀表板，搭配上兩張有點跑格的前座椅，幫日系美學注入熱血因子。中控台上方的七吋觸控螢幕改款後為標準配備，支援Apple CarPlay® 及 Android Auto™功能，增添車內便利性，就算沒有原廠導航也能利用手機連接，使用上更為方便。其餘像是雙區恆溫空調、USB連接孔、免鑰匙啟動、換當撥片等都被視為標準配備。
▲兩張有點跑格的前座椅，幫日系美學掀背車注入了熱血因子。
▲軸距達到2,450mm，車室空間稱不上寬敞卻也夠用，可惜後座無冷氣出風口。
改款後車身尺碼受到外觀造型些微調整，長、寬、高為3,845mm、1,735mm、1,480mm，軸距維持2,450mm，車室空間稱不上寬敞卻也夠用。後座採用6/4分離式後座椅，自由變化出最大579L的收納空間，輕鬆裝載你的個性生活。
▲後座採用6/4分離式後座椅，自由變化出最大579L的收納空間，輕鬆裝載你的個性生活。
此次最重要是安全配備升級，全面導入Suzuki Safety Support，搭載ACC主動式車距巡航系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統、BSM車側盲點偵測系統、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示，以及Weaving alert 駕駛疲勞警示等八大項主動式安全配備，也是目前主動安全最主流配備，提供駕駛者輕鬆自在的駕馭體驗。
▲10 ACC主動式車距巡航系統可以幫助駕駛者舒緩開車疲勞，但還是必須注意前車路況，可別把它當作自動駕駛。
動力上面改款前使用的是1.0升三缸渦輪增壓引擎，代號K10C，動力數據最大馬力111hp/5,500rpm及16.3kgm/1,500~4,000rpm最大扭力，搭配一顆六速自排變速箱，試駕感覺令人印象深刻。改款後重大變革將三缸渦輪增壓引擎改為四缸1.2升自然進氣引擎，並且導入微型油電系統，它的油電系統與一般我們認知有些出入，主要是透過可以反向運作的發電機，作為發電機與馬達兩種功能，在低速時微微出力，減速時提高發電效率，並且能作為啟動馬達之用。
▲改款後重大變革將三缸渦輪增壓引擎改為四缸1.2升自然進氣引擎，並且導入微型油電系統。
整體設定方向並非希望能得到更大的動力表現，主要是以節能、油耗方向去操作，因此性能數據方面，最大馬力調降為83hp/6,000rpm與最大扭力則是11kgm/2,800rpm，再加上馬達的輕微輔助，搭配上CVT無段變速系統，造就平均油耗22.3km/L的優越一級能源效率。
▲引擎動力再加上馬達的輕微輔助，搭配上CVT無段變速系統，造就平均油耗22.3km/L的優越一級能源效率。
實際上路體驗，老實說動力調降後在低速時感受並不明顯，反而最得相當輕快，尤其是起步的瞬間，但隨隨著速度慢慢攀升，就能體會到加速力道下滑；又改回無段變速系統之後，如果是以都市走行來看，CVT確實較為適合，它可以充沛的運用引擎動力，將微薄輸出發揮到最大值。
▲ACC車距控制系統開關在方向盤右側。
▲排檔桿前方有一個USB與12V電源插孔。
▲變速箱從原本的六速自排改為無段變速系統。
底盤調校方面，這絕對不用我多操心，Swift一直以來都是一輛有樂趣的掀背車，就算它不是Swift Sport。前麥花臣、後扭力樑的設定，讓它在山路上特別靈活，尤其是避震器的阻尼調校適中，市區走行不會覺得太過顛簸，山路上又有不錯支撐性，想要用力點開它，能從中得到不小的駕馭樂趣。姑且不談動力是否充沛，對於一輛不到一千公斤的掀背車，我想原廠整體的搭配、設定絕對不失Swift給人該有的形象。
▲無段變速箱可模擬七速換檔邏輯。
▲儀錶板中間屏幕可顯示油電系統作動情況。
▲標準配備七吋螢幕支援Apple CarPlay。
改款後的Suzuki Swift主要變革在於心，顯現於外的造型改變幅度不大，像是動力、安全性等，都能算是非常重大的升級，以達到大改款的變動幅度。售價從原本的66.9萬元一下來到70萬元，這中間三萬元的調幅看起來很多，但只要你從中細細分析，光是引擎與安全配備的升級成本就已超過三萬元價值，其它還有標配觸控螢幕影音系統、車頭水箱護罩等的改變，想想這價格也釋懷了。
|
規格諸元表 Suzuki Swift
|
|
引擎型式
|
直列四缸
|
|
排氣量（cc）
|
1,197
|
|
最大馬力（hp/rpm）
|
83/6,000
|
|
最大扭力（kgm/rpm）
|
11/2,800
|
|
馬達最大輸出(kw/rpm)
|
1.94/800
|
|
馬達最大扭力(Nm/rpm)
|
35.4/499
|
|
驅動方式
|
前輪驅動
|
|
變速箱型式
|
無段變速
|
|
懸吊系統
|
前:麥花臣
後:扭力樑
|
|
長ｘ寬ｘ高（mm）
|
3,845x1,735x1,480
|
|
軸距（mm）
|
2,450
|
|
煞車系統
|
四輪碟煞
|
|
車重（kg）
|
945
|
|
油箱容量（L）
|
37
|
|
輪胎尺寸
|
185/55R16
|
|
售價（新台幣/萬元）
|
70
|
