全新大改款M-Benz C-Class發表！嶄新科技華麗炫目
記者：Alegna 2021-02-23 | |
Mercedes新世代C-Class轎車、旅行車款登場！內外樣貌，動力系統、操控科技及駕駛輔助科技均有進化，其中座艙數位科技更是最大亮點。全車系皆配置四缸引擎，歐規提供汽油1.5升C180、C200和2.0升C300，以及柴油2.0升C220d、C300d，另外還有插電式複合動力車款。歐洲產地將在德國布萊梅工廠，部份市場則會以上海、南非等地作為生產基地，新車預計最快三月底就會在歐陸開始上市。
動感身形 尺碼增加
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C-Class
新舊款規格比較(mm)
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轎車
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旅行車
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| 新一代車款 |
前代車款 |
差異 |
新一代車款 |
前代車款 |
差異 |
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車長
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4751
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4686
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+65
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4751
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4702
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+49
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車寬
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1820
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1810
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+10
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1820
|
1810
|
+10
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車寬(含後視鏡)
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2033
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2020
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+13
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2033
|
2020
|
+13
|
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車高
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1438
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1447
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-9
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1455
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1462
|
-7
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軸距
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2865
|
2840
|
+25
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2865
|
2840
|
+25
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|
前輪距
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1582
|
1563
|
+19
|
1582
|
1563
|
+19
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後輪距
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1594
|
1546
|
+48
|
1594
|
1546
|
+48
|
|
行李廂容積 (L)
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455
|
455
|
0
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490-1510
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460-1480
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+30/+30
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全新C-Class車長4751mm、車寬1820mm，比起前代均有成長，軸距也增加250mm而達到2865mm，使得前後乘坐空間都因此受益，旅行車款甚至行李空間一口氣增加30L。車高1438(房車)/1455(旅行車)比前代更矮，加上外觀造型具備短前懸與長後懸身的特色，在長軸距的搭配下，保有動感的外觀特質。
車頭展現出比前款更富運動風格的設計，除標配LED High Performance頭燈，還可選配與S-Class同級、具備標示投射功能的DIGITAL LIGHT頭燈系統，而所有車型都採用大型中央廠徽的水箱罩型式，差別只在於格柵、飾面等細節的不同；譬如AVANTGARDE增加鍍鉻應用比例，AMG Line則是強調星形鍍鉻鑽石格柵。
車側鈑件則具備迷人的光影效果，所用線條也更為簡潔，漸進式車頂線條並與傾斜的後窗相結合。至於車尾則是採用首度出現在C-Class的雙燈組設計，在大幅加寬輪距(+19mm/+48mm)與大尺寸扁平胎的搭配下，都讓這款車的運動感擁有鮮明的外觀形象。
高度數位化座艙
車室設計導入許多S-Class的設計，徹底發揮「小S」暱稱背後代表的意義；儀錶板毫無意外採用全數位顯示，並採用獨立式懸浮螢幕的設計，依車型等級不同提供10.25吋和12.3吋兩種規格。中央顯示幕則採用直立式平板設計，和儀錶板一樣，都略微向駕駛員傾斜了六度，並提供三種尺寸的選擇，分別是：9.5吋、11.9吋和30.2吋的版本，螢幕下方還設有指紋辨識區，可以用來快速登入並記憶使用者偏好。儀錶板和中央螢幕都具備三種顯示風格的切換，可各自顯示三種風格(穩重/運動/經典)，也能切換三種顯示模式(導航/輔助/服務)。
由於主螢幕幾乎囊括了所有座艙設備的控制，中控台的實體按鍵已經所剩無幾。至於空調出風口，這次又有新創意，造型及飾條令人聯想起客機的發動機，內部並植入氣氛燈條，而氣氛燈的光纖技術更將新C的前衛感加以強化。至於與中央螢幕無縫銜接的鞍座部位，是由鍍鉻飾板區隔出前後兩區，其中前端配備大面積鋼琴烤漆杯座蓋，後端則是軟質皮料構成的左右雙開式中央扶手。
搭載新一代MBUX系統是C-Class的科技亮點，「嗨，賓士！」的語音助理不只收音更敏銳，功能更多，也不需使用制式指令，像是可直接詢問「我要如何連結藍牙？」，系統甚至能夠辨識不同乘客的聲音。而拜S-Class下放新技術之賜，新一代C-Class的配備更先進也更實用，其中包括OTA線上更新、全螢幕導航畫面，以及遠端控制舒適設備和監控車內動態的功能。這套遠端控制系統更能與家用智慧服務連線，從遠端就能控制家中電源插座、空調、百葉窗或隔屏，當然也能以語音直接詢問系統相關設備目前狀態，目前包括Bosch、Samsung的智慧服務都能與C-Class完美整合，未來還將陸續追加其他廠商。
抬頭顯示器是全彩畫面，尺寸及可視性均為重新設計。至於擴增實境功能則是列為選配，與S-Class直接投射在HUD上不同，C-Class採用的是和E-Class一樣的作法，即時實景畫面是呈現在中央顯示幕上，並將道路上的交通號誌、指示箭頭加以突顯，然後把導航的路徑轉向指示直接疊覆於上，雖然不像S-Class那樣直覺，仍然有助於提升都會區複雜路口的導航體驗。
48V電機系統與二代ISG
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汽油車款
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C 180
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C 200
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C 200 4MATIC
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C 300
|
C 300 4MATIC
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|
排氣量
|
cc
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1496
|
1496
|
1496
|
1999
|
1999
|
|
最大馬力
|
hp/rpm
|
170/5500-6100
|
204/5500-6100
|
204/5500-6100
|
258/5800
|
258/5800
|
|
Boost額外輸出馬力
|
hp
|
20
|
20
|
20
|
20
|
20
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峰值扭力
|
Nm/rpm
|
250/1800-4000
|
300/1800-4000
|
300/1800-4000
|
400/2000-3200
|
400/2000-3200
|
|
Boost額外輸出扭力
|
Nm
|
200
|
200
|
200
|
200
|
200
|
|
0-100 km/h
|
秒
|
8.6
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轎7.3 (旅7.5)
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7.1
|
6.0
|
6.0
|
|
極速
|
km/h
|
231
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轎246 (旅240)
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241
|
250
|
250
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動力單元方面，C-Class提供1.5升汽油、2.0升汽油和2.0升柴油渦輪引擎，搭配可額外支援20hp的EQ Boost系統，結合整合式啟動馬達發電機ISG以協助引擎在低速狀態的運作。透過48V電機系統，這套系統除了有效改善動力、節能表現，也因為Start-Stop自動熄火瞬間切換幾乎無感，讓駕乘舒適品質更完美。
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柴油車款
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C 220 d
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C 300 d
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排氣量
|
cc
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1992
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1992
|
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最大馬力
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hp/rpm
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200/4200
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265/4200
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Boost額外輸出馬力
|
hp
|
20
|
20
|
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峰值扭力
|
Nm/rpm
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440/1800-2800
|
550/1800-2200
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Boost額外輸出扭力
|
Nm
|
200
|
200
|
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0-100 km/h
|
秒
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轎7.3 (旅7.4)
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轎5.7 (旅5.8)
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極速
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km/h
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轎245 (旅242)
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轎250 (旅250)
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搭載柴油OM654M機型的車款因為配置第二代ISG，整體效率較舊款有極大改善，除了排氣量由1950cc增加到1992cc，噴油壓力也增加，更因為所搭載的兩具水冷式渦輪機具有可變幾何葉片設計，動力反應也更快。汽油M254機型也同樣搭載第二代ISG，並且擁有雙渦流設計和全新渦輪機，整體效率表現也有顯著成長。
9G-TRONIC變速箱這次也有新設計，除了能與ISG搭配更完美，也因為電動馬達整合進變速箱，以及控制單元更精簡的緣故，使得整組變速箱不只體積更小，重量也比起舊款少了30%。大改款同時也將4MATIC四輪傳動系統加以改良，如今前軸可獲得的扭力比例上限已經增加，讓車輛動態行駛的分配更理想。
除了標準的汽柴油引擎，隨之發表的還有插電式複合動力系統，初期先推出2.0升汽油M254引擎的車款，後續柴油PHEV和旅行車也會問世。這具動力系統在25.4 kWh電池組的搭配下，可於純電下行駛約100km，電動模式極速可達140km/h，起步瞬間即可利用內燃機及馬達的440Nm高扭力獲得敏捷加速性能，而且就算電量耗盡，透過55kW DC充電設備，也只要30分鐘就能完全充飽。
後輪轉向與駕駛輔助功能
C-Class前懸採用四連桿結構，後懸則是五連桿，並提供連續可調式阻尼避震及運動化懸吊系統作為選配。這一代也將後輪轉向系統導入，後軸最多可偏轉2.5度，因此方向盤轉幅從舊款的2.25(RWD)或2.3圈(4WD)縮減為2.1圈，除了轉向半徑跟著變小，動態反應變得更靈敏，高速行駛也更穩定。
至於駕駛輔助功能方面的改良，除了將主動車距控制功能全面標配，舊款原本只能確保60km/h以下針對靜止車輛緊急煞停的設計，現在已經提高到100km/h。至於車道維持的主動轉向控制最高速限也提高到210km/h，同時由於配置全新360度攝影鏡頭的關係，在低速下對於曲率較高的鄉村小路辨識度也已經提升，維持在車道中央性能及緊急狀況的反應都變得更好。
另一項改善就是加強了交通號誌輔助系統的辨識力，不只不會因為雨天影響辨識性能，還增加了停車標誌和紅燈警示等功能。其他的駕駛輔助升級還包括自動停車系統的改良，以及旅行車款專屬的拖曳操控輔助系統，首次將最大操控轉幅增加到90度，讓後掛拖車時可以更精確、安全停放到指定位置。此外，歐規C-Class在前座椅背內埋設了中央輔助氣囊，用以減輕駕駛者和副手座乘客在遭遇側撞時的人身碰撞傷害。
