【新車試駕】BMW 630i M Sport Gran Turismo
改款升級導入48V
記者：Dean 2021-04-15 | |
BMW 5系列進行小改款後，6系列唯一四門轎跑車Gran Turismo也跟著同步，原廠針對它的外型做美學優化，搭配短軸7系列相同底盤，創造出寬敞車室空間，新世代6系列Gran Turismo堪稱是最美的一輛四門GT。台灣販售單一車型630i M Sport，搭載一具2.0升四缸渦輪增壓引擎，售價為368萬元。
BMW進入G世代後，原本5系列Gran Turismo正式被更名為6系列Gran Turismo，也就是6系列之後的產品線只會有雙門Coupe與四門Gran Turismo兩種車型，暫時不會推出6系列Gran Coupe四門跑房車。更名為6系列Gran Turismo後，整體的外型更加漂亮、優雅，結合大型豪華房車的舒適氛圍與敏捷操控的動感靈魂，傾全力雕琢旗艦GT之作，台灣採單一車型販售，喜歡Gran Turismo的朋友們更好選擇。
▲具備主動轉向照明功能的全新L型智慧LED頭燈組，全新雕琢的Air Curtain氣簾融入更具氣勢的M Sport前保桿設計。
2017年我們試駕過改款前的630i M Sport Gran Turismo車型，改款後的變動幅度並不大，變動重點集中在車頭。經典BMW雙腎型水箱護罩以一體式造型搭配具備主動轉向照明功能的全新L型智慧LED頭燈組，全新雕琢的Air Curtain氣簾融入更具氣勢的M Sport前保桿設計。
▲經過空力設計的車身套件，強化了導引輪拱周圍氣流的效果，試駕車鋁圈尺寸升級到20吋。
▲呼應車頭線條的3D LED立體尾燈搭配全新M Sport後保桿及矩形尾管，散發出強烈跑車風格。
來到車側，映上的則是BMW 6系列Gran Turismo充滿動感的肌理線條，同時透過畫龍點睛的方式以鍍鉻窗框勾勒出流暢車身線條，斜背車頂輪廓輔以Hofmeister kink C柱曲線無框車窗設計，以及呼應車頭線條的3D LED立體尾燈搭配全新M Sport後保桿及矩形尾管，完美詮釋BMW純正運動血統。
▲車尾配置的主動式擾流尾翼，可在車輛時速達到120km/h主動升起，提高車尾下壓力強化車輛高速行駛時的穩定性。
試駕車型搭載專屬M Sport套件，包含M款空力套件、M字樣車側銘牌、雙邊單出矩形排氣尾管、M款多功能真皮方向盤、M款駕駛踏板組、M字樣前車門門檻、黑色車內頂篷、M款煞車套件與專屬19吋M款雙輻式輪圈(試駕車選配20吋)其中藍色煞車卡鉗相當搶眼。另外，經過空力設計的車身套件，強化了導引輪拱周圍氣流的效果，搭配車尾配置的主動式擾流尾翼，可在車輛時速達到120km/h主動升起，提高車尾下壓力強化車輛高速行駛時的穩定性。
▲多邊形的冷氣音響介面，就算改款後依舊被保留下來。
▲iDrive旋鈕的操作控制在現階段不太做太大變動。
▲12.3吋中控觸控螢幕支援無線Apple Carplay/Android Auto功能。
車內設計B柱之前與5系列無太大差異，中控台的布局也頗為相似，只是在6系列Gran Turismo上面顯得更加豪華。豪華配備搭載全景式電動玻璃天窗、後軸自動水平氣壓式懸吊系統、雙後座Alcantara麂皮頭枕、後座椅背電動調整功能、Sensatec皮質中控台包覆、Nappa真皮搭配菱格紋縫線座椅、豪華型四區恆溫空調等。再加上M Sport套件的M款多功能真皮方向盤、M款駕駛踏板組、M字樣前車門門檻、黑色車內頂篷，把豪華與運動完美融合於車室空間。
▲12.3吋虛擬數位儀錶增添車內科技氛圍。
▲Steptronic運動化八速手自排變速箱，可透過方向盤或者排檔桿切換至手動模式。
▲油門急加速時啟動eBoost功能，提供額外11匹馬力輔助。
坐上駕駛座，整體設計以駕駛為導向，透過12.3吋虛擬數位儀錶與12.3吋中控觸控螢幕鋪陳的全數位虛擬座艙，輔以位居車壇領先地位的iDrive 7.0操作介面、無線Apple Carplay/Android Auto功能、加大面積16%的HUD車況抬頭顯示器，更可同步智慧型手機整合系統，投放Google Maps或Apple Maps導航路線，輕鬆的將手機科技與車輛完美結合。
▲使用與7系列短軸相同底盤，打造出寬敞無比的車室空間，標準配備後座椅背電動調整功能。
▲後座提供專屬雙區恆溫空調，下方還有兩組Type-C充電插孔。
▲正常狀態容量為610公升，電動釋放的40/20/40後座椅背傾倒後，行李箱空間最多可擴大達1,800公升。
使用與7系列短軸相同底盤，打造出寬敞無比的車室空間，車室的頭部與腿部空間表現更為出色，後座為正三人座寬敞空間，標準配備後座椅背電動調整功能。後行李箱標準配備Comfort Access免鑰匙系統含行李廂感應式啟閉功能，無須雙手，靠腳就開啟尾門，正常狀態容量為610公升，電動釋放的40/20/40後座椅背傾倒後，行李箱空間最多可擴大達1,800公升。
▲搭載一顆2.0升四缸渦輪增壓引擎，原廠代號B48，改款後導入48V高效複合動力。
搭載一顆2.0升四缸渦輪增壓引擎，原廠代號B48，搭配TwinScroll雙渦流增壓、HPI高精準燃油缸內直噴、Double-VANOS雙可變汽門正時系統、水冷式進氣冷卻器等技術以及48V高效複合動力，可創造出258hp最大馬力和40.8kgm最大扭力。搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，可透過方向盤或者排檔桿切換至手動模式，敏捷的換檔速度與綿密的加速力道，徹底發揮這顆2.0升渦輪增壓引擎的輸出特性。
而全新導入的48V高效複合動力系統內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能，提供額外11匹馬力輔助，有效降低渦輪遲滯特性，優化加速表現並提升舒適性；當車速低於15km/h時系統會提早關閉引擎，車輛慣性滑行與煞車時，系統會主動回充電能，若是車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，而受惠於48V高效複合動力系統提升20%的引擎啟動速度並大幅降低引擎啟閉時的震動，駕駛輕踩油門或煞車後，引擎會以幾無察覺狀態重新啟動，有效降低油耗以及帶來舒適乘坐體感。
▲完整標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助等功能。
至於操駕樂趣上，看似跑格味較重的630i M Sport Gran Turismo礙於車身尺碼的關係，靈活性沒有530i優秀，開起來多少會受到它的重量影響反應，不過可別擔心，它依舊保有BMW駕駛樂趣的一貫作風，只是需要點時間適應。改款後車重從原本1,720kg增加到1,785kg，靜止加速到100km/h成績從6.3秒變為6.5秒，就知道這看似少少的65kg有這麼大影響。原廠標準配備M Sport套件中不包含M款懸吊，這讓動感的Gran Turismo少了一味，如果配有M款懸吊，對於操控多少都有些幫助。
▲BMW旗下6系列Gran Turismo是一款周邊朋友詢問度很高的車，多數人都會被它使用7系列底盤而吸引。
BMW旗下6系列Gran Turismo是一款周邊朋友詢問度很高的車，多數人都會被它使用7系列底盤而吸引，畢竟市場上少有一輛車能有帥氣外觀又同時擁有空間。改款後的630i M Sport Gran Turismo售價調整為368萬元，比起先前的363萬元小幅增加5萬元，但單就改款後的外觀變化、配備升級與48V高效能複合動力，這5萬元起時也是相當值得。
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規格表
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630i M Sport Gran Turismo
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引擎型式
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汽油直列四缸渦輪
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排氣量（cc）
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1,998
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最大馬力（hp/rpm）
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258/5,000(+11hp 48V)
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最大扭力（kgm/rpm）
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40.8/1,550
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驅動方式
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後輪驅動
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變速箱型式
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運動化八速手自排
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懸吊系統
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前：鋁合金雙A臂
後：鋁合金多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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5,091x1,902x1,538
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軸距（mm）
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3,070
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1,785
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行李箱容積（L）
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610-1800
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輪胎尺寸
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前:245/45R19
後:275/40R19
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原廠0-100k/h加速（秒）
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6.5
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售價（新台幣/萬元）
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368
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