【新車試駕】VW Tiguan 280 TSI Elegance
入門就有大全配
記者：Miao Wu 2021-04-26 | |
Tiguan是Volkswagen休旅家族的主力車款，幾年前第二代車型推出時剛好遇上SUV熱潮大爆發，在歐洲長期以來都是銷售榜上的常勝軍。而在台灣，當年同樣因為高性價比和完整的主被動安全設計，引進後就成為搶手的暢銷車。隨著產品世代進入中期，這次原廠不只是為它換上年輕的新造型，還導入了更先進的數位化科技和更進化的IQ.DRIVE系統，就連引擎也一併更新，整體升級的幅度相當可觀，因此不只是一般消費者期待，就連我們也等不及想要體驗新科技帶來的全新感受。
▲過去Tiguan是以高性價比闖出名號，改款後即使像280 TSI這種偏於入門的車型，配備水準還是一點也不寒酸。
所謂全面的進化，從外觀改變的部份就能看出端倪。原本頭燈組和水箱罩構成的整個橫面是單純的水平連貫，改款後的風格比照其他T家族休旅造型式樣，除了水箱罩增大，還與挑起鳳眼的頭燈組順勢銜接，車頭橫面也因為流線曲線的加入，一舉改變了原本剛硬的視覺感，如今看起來已經更有時尚感。
▲這組Matrix矩陣式頭燈具備全天候照明燈和動態彎道輔助照明的功能。
Tiguan的遠近燈和尾燈已經全面LED化，所有車款都配備光感應頭燈，而且除了基本款以外，多數車型都標配Matrix矩陣式頭燈、全天候照明燈和動態彎道輔助照明，在高階車款上還有動態動態自動切換頭燈的功能，先進程度已經堪比自家Audi高級車。
▲小改款換上年輕的新造型，並導入更先進的數位化科技和更進化的IQ.DRIVE系統。
再看看它的前保桿，重新設計後的霧燈已經整合進LED頭燈組，原本兩側類似梯形的構造只剩造型作用，在與下氣壩相連之後，同樣延續上部結構流線化的設計思維。試乘車特別選配了原廠報價3萬元的Premium外觀套件，因此車頭增加了鍍鉻和飾板等細部妝點，此套件本來在車尾也應該有類似的配置，只是在這部試乘車上面還來不及安裝，因此看起來會與市售車稍微不同。
▲(1)智慧穿梭系統透過方向盤上的按鍵，整合多項主動駕駛輔助功能。(2)中控面板改用觸控方式調整，看似新奇卻也因此必須低頭才能操作。(3)MIB 3軟硬體同步升級，並已支援無線Apple Carplay及有線Android Auto連結。(4)10.25吋數位化儀錶提供更豐富的車輛資訊，大幅提升座艙科技氛圍。(5)這套數位儀錶可切換多種顯示模式，導航畫面當然也能投射其中。
座艙的設計同時也是改良的重點，比較明顯的差異就是導入10.25吋數位化儀錶，觸控主機也升級成9.2吋的MIB 3系統，加上中控台原有的許多實體控制鍵不是被改成觸控操作方式，就是已經整合進觸控主機，這些都讓內裝氛圍顯得很有科技感，不過相對也失去些許的直覺性。這組MIB 3螢幕主機的運算速度快很多，畫面看起來當然十分流暢，而且還有很炫的全平面的虛擬按鍵和手勢控制功能；不過我們更喜歡的是它提供了更多的個人化設置，加上內建衛星導航和無線Carplay連線，又能把導航畫面投射到數位儀錶內，種種數位科技的應用都讓座艙設備用起來更輕鬆，喜歡把玩數位玩意的消費者一定喜歡。
▲即使試乘車屬於較為偏向入門的車款，排檔桿兩旁功能鍵一樣全部塞滿。
Tiguan一直都是以高性價比著稱，所以就算試乘車是比較入門的車型，排檔桿兩側的功能鍵也一樣塞滿；面板上除了看到電子駐車、Auto Hold、駕駛模式切換和引擎自動啟閉控制鍵之外，還有360度環景攝影的3D畫面輔助和自動停車輔助系統，果然相當有誠意，畢竟這樣的配置等級可不是同級隨便一款百萬休旅看得到的。
▲後座椅不但有前後滑移的設計，椅背角度還有多段調整功能，這樣的設計不僅對於乘坐舒適性有所幫助，也能夠增加載物機能的便利性。
舒適和機能性是休旅車兩大賣點，也是我們認為Tiguan表現最好的一面。首先就是車室隔音效果相當不錯，試駕所配置的是運動型電動皮椅，無論造型或是支撐機能都在水準之上。
▲駕駛座提供三組記憶功能，皮質觸感及支撐性都是典型的德國車表現。
除了三區恆溫空調系統，後座還有專屬的出風口和溫度調節面板，也和前座一樣具備前後滑移的機制，而且這套座椅和傳統在前座椅背設置地圖袋的作法不同，Tiguan是在雙前座椅背上層各設置兩組小袋，更適合用來隨手放置一些手機、發票等小物。
▲後座提供專屬的出風口和溫度調節面板，也有充電插槽方便使用。
此外，我們也喜歡能夠四向調整的中央扶手，無論高度和位置都很合乎人體工學。再看它的行李廂空間，基本容積就有615L，後座打平後可擴充到1655L，而且底板有兩段隔層設計，可以拿來存放一些少用的裝備。整體來說，也許座艙的用料和佈局完全和頂尖豪華扯不上關係，但質感和設計都對得起它的價位。
▲Tiguan 280 TSI沒有配置強悍的動力單元，加速特性也不算輕快，不過仍保有易於操控的優點。
小改款把全車系的動力規格都全面更新，以這款Tiguan 280 TSI為例，原本的EA211 1.4L已經換成1.5升的EVO新引擎，同樣具備渦輪增壓設計搭配7速DSG變速系統，帳面數據150hp、25.5kgm看似沒有改變，不過因為新引擎內建ACT 主動式汽缸休止管理系統和汽油微粒過濾器等科技，綜合油耗表現一口氣提升14%。
▲新引擎內建ACT 主動式汽缸休止管理系統，節能表現超越舊款。
縱使因為車重的緣故在加速時無法擁有輕快的步伐，卻因為在舒適、環保與節能上取得更好的平衡，有著易於操控的優點，開起來還是能夠感受到MQB底盤的靈活轉向和韌性懸吊的特性。
▲行李廂容積615L，後座打平後可擴充到1655L，底板還有兩段隔層設計。
Tiguan會這麼好開，也是因為小改款把具備Level 2等級的完整IQ.DRIVE駕駛輔助配套全都裝上去，不但大家最想要的主動式固定車距巡航、主動式車道修正輔助、車道維持和偏離警示、車前碰撞預警系統全都有，還直接把以上這些功能同時整合在方向盤上的按鍵上；我們測試了這套按鍵系統的運作，無論個別的系統是否曾被關閉，只要按下按鍵後，就能看到儀錶上顯示「智慧車陣穿梭系統已啟用」，瞬間所有相關功能就會全部被開啟，算是一個可以省下麻煩的懶人設計。
▲完整Level 2等級的IQ.DRIVE駕駛輔助系統，讓駕駛Tiguan更輕鬆也更安心。
而過去只在高階車型才有的主動成員防護系統，如今也下放到280 TSI Elegance，其它像是前後停車導引系統、車側盲點警示系統、後方橫向車流警示系統等，也是一般駕駛時經常用得到的實用配備。
▲小改款科技多項進化，動力配備也給得很有誠意，註定會繳出漂亮的銷售成績。
過去的Tiguan能夠成為市場上高人氣的休旅車，靠的是能夠滿足現代人對於安全設計、駕馭樂趣、舒適科技和乘載機能的各種需求。對於那些希望買到實用導向SUV的消費者來說，即使預算有限，也能在較為入門的280 TSI Elegance車款享受改款進化帶來的便利與舒適，而且保證每一分錢都是花在刀口上，難怪會成為今年最受期待的進口國民休旅。
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規格諸元表
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引擎型式
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汽油Turbo
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排氣量（cc）
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1498
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最大馬力（hp/rpm）
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150/5000-6000
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最大扭力（kgm/rpm）
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25.5/1500-3500
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驅動方式
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前輪傳動
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變速箱型式
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7速DSG
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懸吊系統
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前麥花臣
後四連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4509ｘ1839ｘ1675
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前/後輪距（mm）
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1589/1579
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軸距（mm）
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2678
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煞車系統
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四輪碟煞
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迴轉半徑（m）
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5.75
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車重（kg）
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1541
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油箱容量（L）
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60
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行李箱容積（L）
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615/1655
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輪胎尺寸
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235/55R18
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原廠公佈極速（km/h）
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202
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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9.2
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售價（新台幣/萬元）
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129.8
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