【新車試駕】VW Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance
帥氣又實用的旅行車
記者：Alegna 2021-06-01 | |
不久之前我們曾經試駕過Volkswagen最新斜背轎跑Arteon Fastback，而這次試駕的則是它的旅行車版本Arteon Shooting Brake，兩種車型的產品屬性很接近，不過對於機能設計的注重程度不一樣，所以外在的性格也會有點不同。以美感而論，斜背先天上就擁有更容易打造出視覺平衡感的車身比例，因此更能展現出Arteon優美的體態，不過實際上，旅行車的能見度比較低，Shooting Brake更是稀有，所以開在路上很容易就會引起路人的注意。
▲Arteon Shooting Brake具備濃厚的設計感，造型上也沒有同類車型常見呆板沈重的問題。
為了降低成本並在短時間內推出更多元的車型，各大車廠都會推出自己的模組化技術平台。這種不同車款共用相同零件的狀況，一般消費者早就習以為常，當然有時也會抱怨車子只是外殼不一樣，裡面看起來其實都一樣，就連開起來也很像。
▲旅行車在路上能見度較低，獵跑車款更是稀有，開在路上很容易就能引起注意。
Volkswagen同樣是遵循這種遊戲規則來生產汽車，不過由於本身擁有龐大且豐富的資源作後盾，所以有時會針對獨特屬性的車款採取不一樣的策略，Arteon就是其中比較叛逆的案例。
▲不僅車型流線，線條也講究銳利，車頭和車側還有R-Line專屬的徽飾。
Arteon不是標準的房車，所以它的旅行車版本也不會是一般的Variant，而是具有濃厚貴族氣息的Shooting Brake。一般從房車衍生的旅行車，通常都是機能導向的設計，不過Shooting Brake是源自於轎跑，所以力求的是運動與實用的雙贏，這也是為何有人會給它「獵跑」稱號的原因。
也因為這種車過去是專供王公貴族出外打獵而設計，如今被許多豪華車廠用來展現車主品味和個性的另類車型，就算換成平價品牌的標誌，也少不了要穿上高級華服才能表現出它的獨特性。
▲源自於斜背轎跑的Arteon Shooting Brake，同樣具備優美體態的特質。
目前市場上的獵跑車種常見的問題就是「尾部的視覺重心偏重」，比例失衡，容易給人一種呆板沈重的印象，所幸這種事在Arteon上面沒有發生。說起來，Arteon算是VW家族中少數設計感比較強烈的車款，似乎無論搭配何種車尾設計，看起來都很諧調。獵跑版不僅具備流線優雅線條的特色，車頂向後延伸的車尾設計，更讓它的後座乘坐及行李空間擁有和斜背版大異其趣的表現。
▲旅行版和斜背版的尺碼幾乎完全相同，不過實車看起來卻更為修長。
Arteon的兩種車款尺碼幾乎完全相同，唯一差別只在於Shooting Brake比Fastback高了微不足道的2mm，但現場看到時，前者會有比較大台的錯覺，原因是它的尾部設計沒有因為多出一截後廂而顯得累贅，反倒有延伸視覺焦點的效果。後三角窗和D柱造型在其中扮演了重要的關鍵角色，在腰線、20吋胎和平坦的車頂線條搭配下，所營造出來的跑格不輸斜背版。
▲(1)10.25 吋全邏輯數位化儀表提供不同顯示模式，以豐富資訊功能伴隨駕駛入座。(2)現代都會生活必需的360度環景顯示和自動停車輔助功能也是本車的標配項目。(3)智慧車陣穿梭系統可一鍵啟用各種主動駕駛輔助功能，使用上相當方便。(4)室內氛圍燈有多達30色的選擇，顯示在發光飾板上的效果相當驚人。(5)第三代MIB資訊娛樂系統協助打造Arteon的高度數位化座艙空間。
Arteon兩種車型的內裝格局大同小異，不過由於產品本身的位階較高，所以就算不是頂級車型，基本的配備水準就已經很不錯。舉例來說，像是前後座椅加熱功能，雙前座多向電調、記憶、按摩功能，還有10.25吋數位儀錶，以及含原廠衛星導航9.2吋的MIB 3多媒體觸控主機，從次低階的330 TSI Elegance Premium就已經一次給足不囉唆。
▲這組碳纖紋路皮椅是R-Line專屬套件之一，無論造型或質感都在水準以上。
至於這次試駕的車型是車系中價格最貴的頂級款式，所以除了飾板換上更高檔的材質，還多了全景電動天窗、R-Line專屬套件和Harman Kardon音響系統，座椅也採用更高級的Nappa Carbon碳纖維真皮包覆。
▲Arteon作為品牌的旗艦，不僅空間寬敞，配備也相當高檔，包括後座椅加熱功能在次入門的車型上就已經是標配。
我們認為，它讓人印象深刻的不是什麼厲害的數位科技或是配備有多高檔，而是它能讓人明顯感受到高品質的豪華氣息與駕乘感，這也是其他Volkswagen車款比較欠缺的部份。
▲超大載物空間是旅行車最重要設計，媲美SUV的載物機能也成為此車的賣點之一。
既然作為旅行車，後廂的空間機能就會是訴求重點，不過如果比較的對象是Fastback版，可能就看不出有多大的優勢，畢竟兩者都是以機能見長的設計。但數據會說話，Shooting Brake的行李廂擴充能力確實勝過Fastback，就算和同級其他旅行車相比，也是明顯大一級，不用擔心帥氣的外表會影響實用性。
▲強大的動力完成零百加速不用六秒，全力加速時爆發出來的力道令人滿意。
380 TSI同樣配置2.0升渦輪增壓引擎和七速DSG，但最大馬力和扭力已經調升為272ps、35.7kgm，比起330 TSI(190ps、32.6kgm)明顯高出不少。由於標配4MOTION傳動系統，加上DCC主動式懸吊等底盤升級，車重因此一口氣增加162kg而來到1740kg，幾乎就是SUV的份量了，然而0-100km/h的加速時間卻還是能夠一口氣削減整整2秒，由此可見這具動力的確相當強悍。
▲豪華設定帶來的舒適調性，才是這款帥氣旅行車的真正魅力所在。
但這樣的動力還是沒辦法讓它成為什麼飆速快旅，這也是為什麼它在道路上的速度感，並不會像帳面上看起來那麼厲害，特別是必須拉高轉才能感受比較明顯的衝勁，加上只能自爽的排氣模擬聲浪系統，等於宣告了大馬力在平時派不上用場。
▲主動式底盤控制系統有多達16段調整的設計，在這種等級的車上相當罕見。
另外，DCC具備15段可調機制也許讓人驚喜，不過對於一般人來說卻是顯得多餘，尤其是原本懸吊的表現就已經不差。市面上像這種外表漂亮、內在豪華、空間大又會跑的獵跑旅行車不是沒有，只是大多價格會讓人倒抽一口氣，不會像這款車那樣親民。只是對我們來說，Arteon就是那種不會讓人想要開快的車，就算有著大馬力、四驅和主動懸吊的優勢，我們還是寧願享受它的豪華設定所帶來的舒適調性。
▲稀有的獵跑如今已成個性品味買家追逐的新目標，在運動化套件的搭配下，Arteon Shooting Brake更顯其以藝術為名的旗艦工藝之美。
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規格諸元表
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引擎型式
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汽油L4 Turbo
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排氣量（cc）
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1984
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最大馬力（ps/rpm）
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272/5500-6000
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最大扭力（kgm/rpm）
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35.7/2000-5400
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驅動方式
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四輪傳動
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變速箱型式
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7速DSG
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懸吊系統
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前麥花臣
後四連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4866ｘ1871ｘ1462
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前/後輪距（mm）
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1591/1580
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軸距（mm）
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2835
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煞車系統
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四輪碟煞
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迴轉半徑（m）
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6.0
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車重（kg）
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1724
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油箱容量（L）
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66
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行李箱容積（L）
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565/1632
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輪胎尺寸
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245/35R20
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原廠公佈極速（km/h）
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250
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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5.9
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售價（新台幣/萬元）
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206.8
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