【新車試駕】JAGUAR I-Pace EV400 S
體驗純電就趁現在
記者：Dean 2021-06-15 | |
電動車是否真會成為下世代移動交通工具，還是只是過渡時期的特殊產品，老實說我也不知道。但我知道現階段電動車的純熟有目共睹，車內配備、豪華氛圍、駕馭樂趣等，都不輸給傳統內燃機油車。而來自英國的Jaguar I-Pace電動車甚至榮獲2021車訊風雲獎「最佳進口豪華中型SUV」肯定，如果你還沒有嘗試體驗過電動車魅力，趁現在一切都來得及。
▲來自英國的Jaguar I-Pace電動車榮獲2021車訊風雲獎「最佳進口豪華中型SUV」肯定。
電動車在台灣能見度越來越高，各家品牌爭相推出純電車款，台灣也盡可能在第一時間導入，滿足台灣消費者的嘗鮮心態。英國品牌Jaguar致力於電動車開發，並且積極參與Formula E，藉由賽事經驗與技術反饋到市售車上。2019年底，Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎宣佈I-Pace正式在台發表，20年式車系編成包含EV400 S與EV400 HSE兩款車型，售價分別為333萬元起及377萬元起。
▲充電方不方便、普不普及攸關消費者的使用意願。
來到2021年，Jaguar Land Rover Taiwan針對I-Pace車系編成重新統整，將兩個車型統一為EV400 S單一車型，並且對車輛配備做調整，增加原EV400 HSE才有的豪華科技配備，再來就是將原333萬元起的售價調整至346萬元起。
▲I-Pace EV400 可提供400匹最大馬力與71公斤米瞬間最高扭力輸出，僅需 4.8 秒即可完成0-100公里/小時加速衝刺。
我得承認在某些特定的條件下，我非常樂意購買電動車作為代步工具。首先就是家裡有條件安裝充電座，畢竟電動車的充電不像油車便利，回到家能有設備幫愛車充電，隔天能有足夠電力出門上班，這對對多數消費者來說極為重要。再來，電動車能否成為家裡唯一載具，以現階段來看，似乎存在許多隱憂，如果家裡能再有一輛內燃機油車，當全台充電站不普及情況下，長途遠征旅遊、洽公，內燃機油車還是多了幾分心安。
電動車帶來新世代載具移動的新體驗，在動力方面，電動車是以馬達作為動力來源，馬達輸出特性相當特別，低轉速時就能帶來強勁扭力，這與需要等待時間讓扭力湧現的傳統引擎有很大不同。I-Pace EV400 可提供400匹最大馬力與71公斤米瞬間最高扭力輸出，搭配輕巧精實的同軸單速傳動裝置，以及調校精良、具備應對全天候路面的卓越駕馭性能的AWD全時四輪傳動系統，僅需 4.8 秒即可完成0-100公里/小時加速衝刺，強烈的貼背加速感會讓人回味無窮。
▲電動車的排檔方式相當簡化，前進、後退、停車都是用按鈕來切換。
而電動車在駕駛樂趣方面有著獨到呈現方式，最要先適應的就是沒有引擎聲浪，無間斷以及無落差的輸出特性，更是要更改原先傳統的駕駛方式。多彎的山路，電動車其實是一個很好發揮的舞台，擁有著高扭力的輸出特性，出彎後的再加速，力道飽滿且重未間斷，不須等待換檔時間，電門踩下就直接給予最大動力。高扭力的輸出特性，駕駛必須線性的踩下電門，過於魯莽循跡馬上介入，畢竟駕馭樂趣跟安全永遠都在拉扯。
I-Pace EV400的動力來自90kWh電池組，這顆電池能帶來最高470公里的續航力，電量從0%充至80%，壁掛式7kW充電座約10小時，DC直流50kW充電座約85分鐘，而充電的時間又回歸到最初購買電動車考輛因素，如果家裡能安裝DC直流充電座，相信購買電動車的慾望又大大增加。
▲I-Pace更改為單一車型後，EV400 S針對安全配備、車內配備、舒適配備和資訊娛樂系統進行調整。
▲ClearSight可切換電子車內後視鏡廣泛運用在JLR各車系之中。
▲Touch Pro Duo 智慧多媒體雙觸控中控台顯示幕，再加上Pivi Pro系統，支援Apple CarPlay與Android Auto功能。
I-Pace更改為單一車型後，EV400 S針對安全配備、車內配備、舒適配備和資訊娛樂系統進行調整。車內感受最深就是中控台10吋與5吋螢幕結合的Touch Pro Duo 智慧多媒體雙觸控中控台顯示幕，再加上Pivi Pro系統，可快速地與手接連接且支援Apple CarPlay與Android Auto功能，手機這時則可放在下方無線充電座中。另外，揚聲器為英國鑑賞級 Meridian™ 音響系統，升級為400w輸出，沒有排氣聲浪的干擾，聽覺饗宴更加純粹。其餘還有360度環境系統、固定式全景天窗、ClearSight可切換電子車內後視鏡、分體式外環皮革方向盤等，都在此次列為EV400 S標準配備。
▲12.3吋高解析全數位儀表板支援各種模式顯示，想要地圖置中還是轉速表置中都可以。
▲固定式全景天窗具備紫外線隔絕玻璃，所以無需遮陽板。
▲座椅的質感和包覆性保有英國Jaguar品牌一貫作風。
最後主被動安全方面，配備雙前座正面/側面氣囊、車側全尺寸氣簾、EBA緊急煞車強度輔助系統、駕駛疲勞警示、DSC循跡動態穩定控制系統、RSC車身防翻滾控制系統、EBD電子煞車分配控制系統、LKA車道維持輔助系統、BSA盲點偵測系統、ACC主動式定速含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、後方車輛接近警示系統等均全數列為標配，另外再增加後方車流警示以及後部碰撞預警輔助系統，全方位守護行車安全。
▲車型統一為EV400 S單一車型，再來就是將原333萬元起的售價調整至346萬元起。
▲分體式外環皮革包覆方向盤提升質感。
▲360度環境系統也是這次調整提升配備其中一項。
現階段電動車是新世代移動工具趨勢，但是否會成為未來載具取代傳統引擎，沒有人敢百分之百肯定，就算車廠也是，各家品牌能做的就是讓電動車更加普及、方便，盡可能達到與傳統車輛的駕馭感受且突顯出自家品牌特色。對消費者而言，大多數都不排斥使用電動車，只要充電配套措施能符合使用需求，也就會提升想嘗試的心態，放眼街頭，電動車的數量有增加趨勢，這就證明大家還是願意改變現況去接受新事物，對於電動車的未來充滿期待。
▲而電動車在駕駛樂趣方面有著獨到呈現方式，最要先適應的就是沒有引擎聲浪。
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JAGUAR I-Pace EV400 S諸元表
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電池型式
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90kWh 鋰離子電池
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最大馬力（hp）
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400
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最大扭力（kgm）
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70.9
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純電行駛里程(km)
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470
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懸吊系統
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前：雙A幣
後：多連桿
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長×寬×高（mm）
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4,682x1,565x2.139
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軸距（mm）
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2,990
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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2,133
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輪胎尺寸
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245/50R20
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售價（新台幣/萬元）
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346
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▲英國品牌Jaguar致力於電動車開發，並且積極參與Formula E，藉由賽事經驗與技術反饋到市售車上。
