【新車試駕】JAGUAR F-Pace P250 R-Dynamic S 大師兄歸位 記者：Dean 2021-07-24

Jaguar F-Pace於2016年登場，是品牌首款運動休旅車，傳承英式造車美學並注入休旅車該有的功能性；在台上市時，眾人說他就是瞄準Porsche Macan而來，當時的確有這氣勢。來到2021年，短短的五年科技進步變化非常快，Jaguar也針對首款休旅車F-Pace進行改款升級，雖然說只是改款車型，但從外到內的變動幅度相當大，讓我又回想到當年在台上市的磅礡氣勢。

休旅車是近幾年成長非常快速的車型，也是眾家車廠必爭之地，而身為Jaguar品牌中的首款休旅車F-Pace，當然要端出滿滿牛肉表示誠意。2016年在台灣上市時，刻意邀請媒體前往已故賽車場屏東大鵬灣進行試駕活動，特別規劃賽道與越野兩種關卡，讓我們可以盡情感受它的實力與強悍，確實在一天的試駕過程中，每位媒體都對它留下深刻印象。

事隔五年來到2021年，Jaguar F-Pace依舊在市場上持續奮鬥，原廠為了要產品能與時俱進，提升它的戰鬥力，讓消費者感受到滿滿誠意，特別為F-Pace進行改款升級，這次我不會用「小」改款來稱呼，因為它的改變幅度真的很大，一度誤導我的專業思維。

外觀一直以來都擁有品牌獨到設地美學，與其它歐系品牌有著很大區別，濃濃英式風格只有Jaguar才有。改款後車頭看起來更加銳利，保桿做了線條上的修飾，搭配全新雕塑的引擎蓋，運動氛圍更加濃烈。另外，經典Monogram六角形圖騰元素的家族式水箱護罩，輔以鍍鉻鑽石切割方式點綴其上，耀眼呈現透過現代工藝美學與致敬經典的完美結合。

車側的線條沒有過多琢磨，保持原有的完美比例，平整且圓滑的車門與葉子板線條一路延伸至車尾。車尾換上新造型尾燈，燈罩燻黑處理，更可以突顯出跑車的運動風格。比較弔詭的地方是原有外露式排氣管，在改款後被修改為隱藏於保桿之內，這對於強調運動性能的跑格休旅車就少了點味，也或許原廠想要讓車主自行發揮。 試駕車型為F-Pace P250 R-Dynamic S，標準配備黑色外觀套件，並於前、後燈組升級搭載動態方向指示燈。黑色外觀套件包含一系列亮黑色塗裝於水箱護罩框飾、前方進氣口框飾、前、後下保桿、車身兩側下方飾條、葉子版造型通風口、窗框、車尾車型銘牌、品牌徽飾以及亮黑色輪圈。 進到車內，整體造型徹底改變，體積最大的中控台得到全新設計，展現品牌「Modern Luxury」新世代精神。首先中控台的佈局以11.4吋曲面玻璃觸控螢幕為視覺主軸，不僅整體亮度提升3倍、螢幕可視面積提升48%，更搭載最新世代Pivi Pro車輛資訊娛樂系統，如同智慧型手機操作介面，提供直覺且便利的操作方式，高達90%的指令可於2次觸擊內完成。主機具有無線連接功能，可提供主動線上更新或者透過InControl Remote 智慧型手機APP，隨時掌握車輛狀態以及遠端控制等功能。 除了11.4吋為主軸的大螢幕，像是方向盤、排檔桿、門飾板等，在改款後車型上，都配置專屬造型，個人最愛的就是簡潔有力又以質感的排檔桿，上車握著它就感受到精緻觸覺的操作手感。另外，試駕車選配兩張價值15萬元的14向電動雙前座跑車座椅，包覆性、造型、質感都是高水準演出，接著還有價值5萬3千3的火星紅溫莎皮革，為跑格休旅車再增添強烈運動氣息。 改款後車身尺寸微微放大，長4,747mm x 寬2,175mm x 高1,664mm，與改款前相比，加長16mm、寬增加230mm、加高13mm，軸距則維持2,874mm不變，放大尺寸後車身看起來更加霸氣，也造就車內寬敞空間。進到後座，改款後為後座乘客創造944mm腿部與952mm的頭部舒適空間，標準配備四區恆溫空調(試駕車為認證車，配備為更新)，營造出舒適的乘車環境，而後排椅背亦具有7度電動調整範圍，便利後座乘員自行調整最舒適姿態。793公升的行李箱空間傲視同級，搭配後排座椅40:20:40分離傾倒設計，讓其最大置物空間可達1,842公升，搭配感應式電動尾門與靈活多變的空間運用，展現體貼生活的聰明設計。

動力方面搭載一具Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力249ps/5500rpm及37.2kgm/4500rpm最大扭力，結合八速手自排變速系統，整體加速表現稱不上強勁，卻很順暢不拖泥帶水，車身重量來到1,822公斤的龐然大物，也可在7.3秒完成靜止加速到100公里/小時，還算是撐得起跑格外觀扮相。底盤承襲Jaguar尖端鋁合金車身結構技術，採前方全鋁合金雙A臂與後方一體式多連桿設計，得以達到近乎50:50完美車身配重。

休旅車的價值定位，主舞台絕對不會是充滿挑戰的山路，但擁有跑車性徵的F-Pace，似乎還能勾上一點邊。優異的底盤體質搭配上有支撐性又兼顧舒適的懸吊設定，就如通高檔的獨立筒、矽膠床墊，能吸收絕大多數的路面震動，在過彎側傾的同時保有支撐性，這就是調校者的功力，盡可能在樂趣與舒適中找到平衡點。其它攸關操控的電子輔助有四輪傳動系統、IDD智慧型動力傳動系統與TVbB煞車控制扭力轉換系統，透過車輛所有感知器來讀取資訊，適時介入輔佐駕駛提供安全至上且饒富駕控樂趣的駕馭魅力。 來自於英國的Jaguar汽車品牌，在車市上自成一格，不與其它歐系品牌如出一轍，自然在市場上吸收到一派喜愛英式造車理念的消費者。改款後的F-Pace氣勢相當驚人，從裡到外都展現出新的布局，時機點也與對手Macan相近，似乎在空氣中感到銳氣。改款首批販售車型有P250 S和P250 R-Dynamic S，售價分別為278萬元與299萬元，與對手相比有著明顯競爭力。F-Pace改款後亮麗的外表加上科技感十足內裝配置，讓我又回想到它當年剛上市時的氣勢，兵家之爭之地的休旅車市場，F-Pace準備好大殺四方。

F-Pace P250 R-Dynamic S
引擎型式	Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓引擎
排氣量（cc）	1997
最大馬力（ps/rpm）	250/5,500
最大扭力（kgm/rpm）	37.5/4,500
驅動方式	AWD
變速箱型式	8AT
懸吊系統	前:麥花臣 後:多連桿
長ｘ寬ｘ高（mm）	4,747 x2,175 x1,664
軸距（mm）	2,874
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	1,822
行李箱容積（L）	793
輪胎尺寸	255/55R19
售價（新台幣/萬元）	299

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