Audi RS Q e-tron電動賽車，挑戰2022年達卡拉力賽
記者：Dean 2021-07-25 | |
全球車壇都正在走向電動化，就連賽車運動也是，此時Audi正朝著這方向前進。近期他們推出了一款全新電動賽車名為RS Q e-tron，準備參加2022年達卡拉力賽，此賽事被譽為最終極測試實驗室，各家車廠所推出的最新賽車，都會在這賽場中面臨考驗，Audi RS Q e-tron你準備好了沒。
如果你認為RS Q e-tron是一輛純電動賽車，那你就錯了，以現階段的純電賽車，想要在一個擁有800公里的長距離賽段中順利跑完，是有一點困難度，畢竟沙漠中沒有充電設備，如果停下來充電更會損失賽段時間，所以Audi為RS Q e-tron加裝一具高效能四缸2.0升渦輪增壓引擎，這具引擎不具動力輸出，主要是對電池進行充電所使用。
說到電池，它的重量大約370公斤，容量約50kWh，為前後電動馬達供電。RS Q e-tron所搭載的電動馬達與e-tron FE07電動方程式共用，但因應賽道情況不同、環境也不同，原廠進行屬於拉力賽的小修改。
前後電機總輸出功率可達到671匹最大馬力，但原廠還在討論這動力是否合乎達卡拉力使用，還是需要為它調降還換取更常行駛距離。以現階段的輸出，Audi表示，在鬆散的路面，RS Q e-tron從靜止加速到100公里/小時只需要4.5秒，極速目前設定在170公里/小時。
原廠表示，電動動力總成帶來多項優勢，包過可以精準控制電機輸出，以確保長久使用的耐用度。另外，前後馬達獨立作棟，無任何相關聯性，因此可以調整前後動力輸出比例，對應各種不同環境賽道路面。
RS Q e-tron看起來不像大家熟知的Audi賽車，原廠也承認它看起來像一架 UFO幽浮。RS Q e-tron的設計師表示，因為達卡拉力賽的環境惡劣，長時間會碰到大型跳躍地形，落地時，前懸吊會被壓縮到極點，所以在造型上必須做出可以容納落地時的壓縮空間，避免車輛前唇觸碰地面。再來，車身外觀採方正布局，就是向經典Quattro致敬；再來就是就超級傾斜的前擋風玻璃，搭配上車頂超大進氣孔，是用來對馬達散熱使用，車身外觀的燈具，也用盡Audi巧思，畢竟這項他們最在行。
其他值得注意的地方包括使用BF Goodrich的17吋拉力胎，以及從R8移植過來的隆起後葉子板。然而這隆起的後葉子板在RS Q e-tron上有著截然不同目的，因為賽車在安全規範中，必須放置兩條備胎於車身上，所以左右兩邊隆起的空間就被擺放兩條備胎。
Audi是第一個在達卡拉力賽中使用電動賽車參賽的車廠，預計在2022賽事中，會有三支隊伍使用RS Q e-tron作為參賽車輛，他們還自瑞典、法國和西班牙。原廠目前正積極對RS Q e-tron進行測試，透過高強度的環境能調校出一輛品質穩定，競爭力高的電動賽車。
