【新車試駕】BMW 430i M Sport Convertible
天生浪漫
記者：Dean 2021-09-11 | |
敞篷車是輛相當浪漫的移動工具，過於理性評斷，只會發現它很不切實際，而如果轉換角度，用感性來看待，就會發現開著它是件非常愉悅的事情。此次的主角BMW 430i M Sport Convertible於今年初登入台灣，新世代最大變革是將硬頂機構改為軟篷，只要18秒就能享受陽光照射的舒服，享受一場午後浪漫的輕旅行變得如此簡單。
▲敞篷車天性浪漫，如果過於理性評斷，只會發現它很不切實際。
BMW於2020年推出全新世代4系列車型，一登場就接受到相當兩極化的評價，主要爭議在於車頭放大的雙腎形水箱護罩，美與醜都有各自擁護者，好不好看近人見智。同年年底，4系列中的另一款車Convertible於北美上市，台灣則在隔年七月導入，受到疫情影響，一直到八月才有機會與它近距離接觸。
▲新世代最大變革是將硬頂機構改為軟篷，只要18秒就能享受陽光照射的舒服。
不得不承認，敞篷天生浪漫，對它無法用平常的觀點來評斷，否則將會看到太多缺點。首先，敞篷車外觀就是要帥，BMW 4系列Convertible完全傳承帥氣的4系列Coupe，修長動感的引擎蓋折線與盡顯鋒芒銳利LED頭燈組前俯延伸，搭配向經典致敬的雙腎型水箱護罩設計、開闊大器的下氣壩線條與兩側垂直式的Air Curtain氣簾造型設計，完美展現出敞篷車該有的前臉神韻。
▲原廠表示，現在的技術可以讓軟篷的隔音、隔熱與硬頂相同，又能減輕重量40%。
從車側看去，4系列Convertible比例相當修長，特別是始於車頭向後揚起的車側輪廓折線，直至車尾行李廂上方的鴨尾造型設計，運動感中又不失優雅。430i M Sport Convertible標準配備M款運動化空力套件，輔以19吋BMW Individual雙輻式輪圈，演繹出更加優美流暢的華美身型，延續BMW 4系列雙門跑車俐落無比的跑格線條。
▲進到車內，所有的配置都如此熟悉，沒錯它就是與4系列Coupe一模一樣。
Coupe與Convertible兩者最大差異就在於車頂，尤其在這一代車型上，從之前的硬底機構改為軟篷。原廠表示，現在的技術可以讓軟篷的隔音、隔熱與硬頂相同，又能減輕重量40%，所以新世代4系列Convertible車型又改回軟篷結構。全新的輕量化設計更有效降低車身重心，軟頂式電動敞篷更僅需18秒就能完成啟閉，只要車速低於50km/h以內均能自由操作，隨時隨地都能徜徉於陽光之中。
▲淺色內裝展現出一派優雅，缺點就是易髒。
▲後座椅背稍嫌過直，長時間久坐會有點不舒服。
▲後座頭枕後方有防翻覆的保護機制，當車輛翻覆時才會瞬間彈出。
進到車內，所有的配置都如此熟悉，沒錯它就是與4系列Coupe一模一樣，操作起來相當就手。標準配備BMW全數位虛擬座艙，以12.3吋虛擬數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕建構出科技感，並且支援道路虛擬實境顯示功能、iDrive7.0使用者介面、車況抬頭顯示器、BMW智慧語音助理2.0、360度環景輔助攝影、無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)、RSU遠端軟體更新技術以及全新BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，在浪漫的情懷下依舊享受到科技便利與安全。
▲行李廂容積在關篷狀態下創造出385公升的行李廂空間，即便是敞開篷頂亦能保有300公升的充足使用空間，不過開孔的面積過於狹窄。
BMW 4系列Convertible前座空間與一般4系列Coupe相同，但後座就有些侷限，座椅椅背稍嫌過直，想要乘坐體型較魁梧的成年人會顯得有些擁擠，嬌小的身材以及孩童較為適合。行李廂容積在關篷狀態下創造出385公升的行李廂空間，即便是敞開篷頂亦能保有300公升的充足使用空間，如果拿來與Coupe車型的440公升置物容積相比，Convertible還是顯於劣勢。
▲12.3吋虛擬儀表板辨識度高，BMW全車系都大同小異。
▲10.25吋的中控台螢幕介面採用iDrive7.0，使用上就如同手上的手機便利。
▲中央鞍座控制介面是全車精髓，開關篷的控制開關就在旋鈕後方。
BMW 430i M Sport Convertible動力搭載代號B48四缸2.0升渦輪增壓引擎，佐以HPI高精準燃油缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時系統；最大馬力創造出258hp/5000rpm與40.8kgm/1550rpm最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，徹底發揮出引擎所輸出的完整動力。很可惜受到車重影響，Convertible比起Coupe增加170公斤，靜止加速到百公里慢了0.4秒，通過時間需6.2秒。
▲動力搭載代號B48四缸2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力創造出258hp/5000rpm與40.8kgm/1550rpm最大扭力。
車身結構傳承BMW堅持的完美50:50車身配重、全新設計懸吊減震筒系統、針對敞篷車型更為強化的車身剛性與車身結構連桿，搭配分別加寬28mm與18mm的前、後輪距，盡可能讓沒有車頂剛性輔佐的敞篷車達到與雙門跑車相同運動感。試駕車特別選配M款跑車化電子懸吊系統，可隨著型車模式不同進行調整阻尼，兼顧舒適以及運動兩者調性，車主可盡情享受在陽光下的駕馭樂趣。
▲多種行車模式可帶來不同動態反應。
實際上路，整體的駕馭氛圍就如同4系列Coupe，車頭轉向直接、懸吊支撐性充足，完全是一輛可以帶來駕馭樂趣的敞篷車。只不過因為受到車重影響，可以感覺靈活度沒有430i Coupe優異，尤其是車尾過於沉穩，感受不到BMW後驅車所獨有的後輪活潑感，Convertible在駕馭樂趣中多了幾分優雅的沉著，也更適合開著篷暢遊在山路與海邊道路，那些拚速度、拚時間的武車，與Convertible一點關係都沒有。
▲Convertible比起Coupe增加170公斤，靜止加速到百公里慢了0.4秒，通過時間需6.2秒。
買敞篷車的消費者，心中都帶有浪漫因子，不會用CP值或者功能性來衡量自己喜愛的座駕，敞篷車能帶給它的樂趣及滿足感，是其他車種無法辦到的。新世代4系列Convertible與前代相比，售價從316萬元調整置315萬元，硬體方面從硬頂又回到軟篷，雖然國人對於軟篷接受度不高，但以敞篷車精髓來看，軟篷結構更能彰顯出敞篷車的特殊美感。就在夏天的尾巴，疫情影響的時代，獨自開著敞篷車，接受陽光洗禮，暫時拋開生活壓力，好好享受當下的快樂，這就是敞篷車的樂趣。
▲買敞篷車的消費者，心中都帶有浪漫因子，不會用CP值或者功能性來衡量自己喜愛的座駕。
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BMW 430i M Sport
Convertible
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引擎型式
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直列四缸渦輪增壓
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排氣量（cc）
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1998
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最大馬力（ps/rpm）
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258/5000
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最大扭力（kgm/rpm）
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40.8/1550
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驅動方式
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後輪驅動
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變速箱型式
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8速手自排
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懸吊系統
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前:鋁合金雙接頭彈簧柱
後:多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4768x1852x1384
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軸距（mm）
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2851
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1715
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輪胎尺寸
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前:225/40R19
後:255/35R19
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售價（新台幣/萬元）
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315
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