【新車試駕】MINI Cooper S 3-DOOR
末代最後一擊
記者：Dean 2021-10-14 | |
原廠代號F56的MINI，在台上市超過七個年頭，對於車迷來說已失去新鮮感，所以原廠就在此時，針對MINI進行小改款來注入產品戰鬥力。在現有框架下，MINI可動的幅度並不多，只針對細節、配備、線條等進行變更，設計師努力後的成果完美呈現在眼前，我只能說這是末代F56 MINI最好看的一次。
▲第三代MINI已經上市七個年頭，準備進入全新世代，此次小改款算是第三代MINI的最後一擊。
MINI這名次除了是形容詞，也是汽車品牌，更是某些人中的時尚代名詞。而在MINI汽車有限的畫布中，要做出大膽創新又不失經典的設計，非常考驗設計者功力，姑且不談在奧斯丁旗下的MINI，從2000年納入BMW品牌中，第一代R53、第二代R56來到現在第三代F56，每一代造型都保存著MINI相當經典的造型元素，但是在每代升級之間，還是做出突破來分割出差異，就算是小改款，外表還是可看出不同。
▲六角型水箱護罩全新進化，首度將車色融入水箱護罩中。
▲尾燈維持英國米字旗造型，輔以方正、更多黑色元素的下保險桿，營造出更低、更具運動氣勢的背影。
第三代MINI已經上市七個年頭，就單純用市場角度來看，算是產品末期了，準備進入全新世代，MINI也在此時推出小改款車型，算是第三代MINI的最後一擊。首先在外觀部分，改變的幅度其實很明顯，前後保桿都換上新品，線條乾淨俐落卻很有運動感；六角型水箱護罩全新進化，首度將車色融入水箱護罩中。車頭兩側遠近光雙功能LED頭燈燈組底座採用黑色處理，為全新車頭設計增添跑格。
▲試駕Cooper S車型上，維持於車側飾板上崁入紅色S字樣。
▲以銀色與黑色高光澤線條，由內而外交錯出如道路飛馳般的速度感。
車側主要換上全新方向燈飾板簡化鍍鉻元素設計，飾板會隨著各車型水箱護罩樣式有所不同，試駕Cooper S車型上，維持於車側飾板上崁入紅色S字樣。另外，車側鋁圈採全新設計18吋Pulse Spoke Light造型，以銀色與黑色高光澤線條，由內而外交錯出如道路飛馳般的速度感，當然消費者也可依照自己喜愛選配其它造型。
▲消費者可選擇黑色、白色、銀色或與車身同色之車頂，打造一輛屬於自己美感的MINI。
來到車尾，令人津津樂道的就屬英國米字旗尾燈，改款依舊保留下來，輔以線條更加方正、更多黑色元素的下保險桿，營造出更低、更具運動氣勢的背影。外觀車漆原廠提供Multitone漸層式車頂完美展現MINI英國牛津廠頂尖車漆技術，如同水彩畫一般，在車漆未乾時即噴塗另一顏色，於交界處融會出漸層色暈效果。除此之外，亦可選擇黑色、白色、銀色或與車身同色之車頂，搭配超過十種車身顏色選擇，打造一輛屬於自己美感的MINI，這次小改款外觀我給「過」。
▲內裝與外觀有著相同設計概念，除了「圓」之外還會有帥氣、運動感的飾板點綴。
內裝與外觀有著相同設計概念，除了「圓」之外還會有帥氣、運動感的飾板點綴，小改款也盡可能做到令人驚豔之地步。首先座艙空間中貫徹簡約設計理念，全新儀表台採用一體式內裝飾板，將中央顯示螢幕兩側的冷氣出風口內嵌於內裝飾板中，冷氣出風口亦改為十字造型，營造更加現代俐落的座艙氛圍。全新三輻式多功能跑車真皮方向盤，不僅以黑色高光澤塑造高級視覺感受，趨於平面的設計更帶來絕佳觸感與更加直覺的使用體驗。
▲全新三輻式多功能跑車真皮方向盤，趨於平面的設計更帶來絕佳觸感與更加直覺的使用體驗。
▲火紅的啟動鈕是熱血、運動車款必備。
▲新世代MINI高階車款， 標準配備科技感十足儀表板。
中控台中間的螢幕全面升級8.8吋高解析度觸控螢幕，搭載清晰直覺的全新MINI Visual Boost中控螢幕介面，原有的LED飾環亦採全新放射狀導光條設計，比起改款前更增添MINI該有的年輕氣息。雙前座椅包覆性有點運動，造型卻有著英式古典風格，一種完美混搭的結合。最後，MINI擁有客製化座艙色彩功能，自中央儀表LED飾環、副駕駛座前方內裝飾板、側邊門內飾板與車門把手、前座腳踏板、及杯座前方透出，車主可隨新變化車式色調，展現創意、突顯風格，這就是MINI該有的作風。
▲中控台中間的螢幕全面升級8.8吋高解析度觸控螢幕，搭載清晰直覺的全新MINI Visual Boost中控螢幕介面。
▲運動與復古混搭的雙前座椅，很有早期英式MINI的古典氛圍。
動力方面，搭載一具原廠代號B48的2.0升四缸渦輪增壓引擎，擁有強大而流暢的性能與扭力，低轉速時依然擁有可靠且靈敏的表現，最大馬力為178hp/5,000~6,500rpm及最大扭力28.6kgm/1,350~4,200rpm。數據與改款前相比，可發現最大馬力從原本192匹調降至178匹，扭力則維持不變，變速箱維持Steptronic七速雙離合器自手排系統。改款後動力調降，但在變速箱升及輔佐下，靜止加速到百公里可以從原本的6.7秒進步到6.6秒，而平均油耗則能達到每公升17公里左右的漂亮數據。
▲七速雙離合器自手排變速箱，帶來最直接、敏捷的加速力道。
三門MINI Cooper S是品牌中最有樂趣的車型，軸距只有2,495mm、車重控制在1,225kg，搭配上充沛的動力以及換檔直接的變速系統，偏向硬朗的底盤調校，MINI的樂趣就如同放大版的卡丁車，能輕易上手釋放它的優勢。尤其在多彎的山路上，車頭指向精準且刁鑽，車尾靈活又可輔佐轉向，只要在進彎前時做好減速或者高階技術「重心轉移」，三門MINI將展出它的絕活，讓你暢遊在山中自由奔走。
▲搭載一具原廠代號B48的2.0升四缸渦輪增壓引擎，擁有強大而流暢的性能與扭力。
原廠推出小改款MINI，算是這一代的最後代表作，除了以上所敘的外觀、內裝與動力的改變外，更是注入科技配備。標準配備MINI Connected智慧互聯駕駛，包含智能緊急求助功能、遠距售後服務、線上生活資訊、智能遠端遙控。更結合多樣智慧功能、應用程式與服務，讓車主與MINI隨時隨地緊密連結，提供便利的數位生活。線上生活資訊功能可於MINI Visual Boost中控螢幕上提供即時國際新聞、即時天氣資訊、未來五日天氣預報等實用資訊。
▲MINI Connected智慧互聯駕駛遇到事故，可藉由車頂求救按鈕向外求援。
原廠代號F56的最後之作，也能算是最純熟之作品，絕對是入手的最佳時機。對某些人來說，MINI早就不在MINI，變胖、變大、變多樣化所衍生出各種車型，就像走味的咖啡令人難以入口。如果真要選擇MINI，我一定大力推薦三門車型MINI Cooper S，小巧的車身尺寸維持MINI該有的精髓，也造就它該有的駕馭樂趣與操控性能，對於MINI來說，就別在乎實用性，心中的慾望放第一吧!
▲三門車型MINI Cooper S，小巧的車身尺寸維持MINI該有的精髓，也造就它該有的駕馭樂趣與操控性能。
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MINI Cooper S
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引擎型式
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汽油直列四缸渦輪
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排氣量（cc）
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1,998
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最大馬力（hp/rpm）
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178/5,000-6,500
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最大扭力（kgm/rpm）
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28.6/1,350-4,200
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驅動方式
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前輪驅動
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變速箱型式
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七速自手排
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懸吊系統
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前：單接頭彈簧柱
後：多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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3,876x1,727x1,414
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軸距（mm）
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2,495
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1,225
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輪胎尺寸
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205/45R17
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原廠0-100k/h加速（秒）
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6.6
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售價（新台幣/萬元）
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169(試駕車選配後197)
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