經典車系重新定位　新一代Mercedes−AMG SL發表 記者：Alegna 2021-10-29

Mercedes-Benz推出全新大改款SL(R232)，新一代變更產品定位為高性能豪華敞篷跑車，全車由性能部門AMG操刀設計，除改採軟篷設計，還回歸R107世代的2+2座椅設定，並首度導入四輪傳動系統；動力則搭載4.0升AMG V8雙渦輪增壓引擎，而且將後軸轉向、主動防滾穩定、主動懸吊控制、陶瓷高性能煞車等一系列高性能先進技術導入。車系初期提供SL55和SL63兩種版本，後續還將加入Hybrid動力版本，至於售價則尚未公佈。

SL車系是Mercedes-Benz車廠歷史中相當悠久的產品，當初以師法1952 300SL歐翼賽車而推出，從1554年初代問世迄今已將近70年。長久以來，SL都是Mercedes-Benz運動跑車最具象徵意義的神主牌，其重要程度就相當於911之於Porsche，歷代SL也以領先時代科技的設計自豪，被認為是Roadster級距中最具代表性的豪華車款。

然而這位曾經不可一世的王者，在進入21世紀後，卻開始偏離原本兼顧典雅、運動及奢華的車系特色，尤其五代R230和六代R231欠缺個性的設計，更讓不少死忠車迷感到失望，加上市場不乏同型競爭產品，導致SL近年在銷量表現上，面臨雪崩式下跌的窘境。這也迫使原廠在決定新一代SL的產品走向時，讓它完全擺脫傳統包袱，直接改以市場更有興趣的高性能跑車重新出發。

不只是動力系統，全新SL從裡到外都由AMG獨立開發，不過原廠宣稱新一代R232沒有任何零件和AMG GT或是前代車型相同。全新SL外觀更流線圓潤，車室空間更大，車頭引擎蓋所佔車身比例比起過去縮小，顯然已不再擁有過去所謂的“典型傳統跑車”完美比例，而是更趨向GT跑車的風格印象。

車身結構以輕量複合鋁合金製造，後排座椅後面埋設防傾桿系統，可在翻車時瞬間展開作為保護。特有的水箱護罩突顯了車頭寬度，然而直柵式設計依然保有品牌跑車系列的共同特色，至於DIGITAL LIGHT LED 前大燈及LED尾燈則是這一代外觀強調的重點。

與前代相比，車身結構的扭轉剛性提高 18%、橫向剛度也比 AMG GT Roadster高出50%，縱向剛度也提高了40%。整個車身外殼的重量約為270kg，透過低重心和輕量化結構確保出色的駕駛動態。前下氣壩和上部進氣口都有主動空氣力學設計，搭配行李廂後緣五段角度自動調整的升降式擾流板，無論開關蓬狀態，都為氣流導向進行最佳化處理，連帶也使得Cd風阻係數降低至0.31的水準。

車頂設計是外觀另一項重大改變，將過去的硬頂改為軟頂，重量得以減輕21kg，而Z形折疊設計也省去了傳統的車廂蓋，並確保開篷下能與車身表面齊平。這套電動開關車頂系統能在60km/h以下進行操控，15秒即可完成所有開闔過程，同時中控台螢幕上還會以動畫顯示車頂運作的過程。

座艙結合運動美學及奢華設計，中控台配置可調整角度的大型顯示幕，並採用2+2座椅設計，以提供更實用的日常使用機能。內裝除了標榜採用高質感用料，也大量融入數位化科技，譬如全數位儀錶及MBUX資訊娛樂系統，可提供多種特定顯示風格和不同模式的設定，其中包括專屬的AMG Performance和AMG TRACK PACE選單，用以強調其運動定位。電動可調式AMG跑車座椅標配AIRSCARF頭枕通風系統，讓駕駛及乘客頸部區域在冬天開篷時猶如包裹圍巾般溫暖

動力搭載AMG 4.0升雙渦輪增壓引擎，頂級旗艦SL 63 4MATIC+可輸出585hp、800Nm，0-100km需時3.6秒，最高車速316km/h。至於SL 55 4MATIC+則有476hp、700Nm的動力表現，0-100km/h需時3.9秒，極速295km/h。此外，原廠表示未來還會推出高性能Hybrid動力車型。

新一代SL的油底殼、中冷器和主動式曲軸箱都是專屬開發全新設計，標配AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 變速箱，並首度導入AMG Performance 4MATIC+ 全輪驅動技術，而且前後軸懸吊採用五連桿結構，並具有後軸轉向及主動液壓防側傾穩定功能(SL 63 4MATIC+)，當然也配備了完善的主動式先進駕駛輔助功能。

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