崇尚過往原型跑車精神！ FERRARI Daytona SP3義大利發表 記者：haya 2021-11-24

義大利超跑名廠FERRARI十一月在義大利Mugello賽車場首度公開了「Icona」限定車系列中繼2018年的Monza S1與Monza S2之後的最新作品「Daytona SP3」。

Daytona SP3的開發靈感來自活躍於1960年代的原型跑車。1967年2月6日，FERRARI在國際跑車賽首站的Daytona 24小時大賽中囊括前三名。第一至三名的三輛賽車「330 P3/4」、「330 P4」與「412 P」在比賽最後幾乎是橫排成一直線通過終點線的鏡頭也成為賽車史上的一頁傳奇。

FERRARI 330 P3 / Dino 206 S (1966)

Daytona頗具肌肉感的車身融合銳利的造型線條，完美詮釋了330 P4、350 Can-Am與512 S這些在空氣動力重要性開始急遽受到重視時代下所誕生之賽車的設計精神，且完全採用被動式的空力設計而沒有用上主動式空力技術。同時也仿效原型跑車時代的做法提供可拆/裝硬頂的Targa車型。 有著兩個頂點的前葉子板是參考了512S、712 Can-Am與312 P等過去原型跑車的設計。蝶翼式車門內藏氣室，將氣流導引於置於車側的散熱器來散熱。前輪拱後方的導流口也相當顯眼。車門前端部分與輪拱後端無縫相連，車門的造型也可有效地導引控制來自前輪的氣流。 後視鏡的位置不像一般在車門前緣，而是在前輪拱頂點的位置，不僅辨識性較高，同時也比較不會影響到流向車門導流口的氣流。車尾設有多條水平翼片相當搶眼，擾流尾翼下方的尾燈也是一整條水平橫貫車尾的設計。中央雙出的排氣尾管則配置於分流器上方。全車車身尺碼為車長：4686mm、車寬：2050mm、車高：1142mm、軸距為：2651mm。 動力上是以中後置方式搭載6496cc排氣量V12自然進氣汽油引擎，這顆動力心臟就是以 812 Competizione所用的V12引擎為基礎並針對進排氣通路在流體力學效率上做最佳化而成。內部零組件中連桿換上了輕量40%的鈦合金、活塞也換上不同材質。

活塞銷施予類金剛石碳處理來降低摩擦係數；曲軸除了重新做平衡外也在重量上減少了3%；汽門開閉導入了從F1衍生而來的科技，進排氣系統也重新設計縮短整體流路長度，讓高轉速域下有更高的馬力輸出。在這些調校改良之下，這具V12引擎達成了FERRARI史上最強840hp/9250rpm最大馬力、71kgm/7250rpm最大扭力的動力輸出，最高轉速可達9500rpm。搭配經過專用調校的「F1」七速雙離合器自手排變速箱，0-100km/h加速成績2.85秒、0-200km/h加速成績7.4秒，極速估計超過340km/h。

底盤也是導入了F1技術完全採用複合材質製成，固定式座椅是與底盤一體化設計，駕駛姿勢比其他的FERRARI更低也更往後倒，車高也因此可以壓在1142mm，頭枕與踏板則是可調式，讓駕駛者可用最舒適的駕姿來開車。

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