【新車試駕】LAND ROVER Discovery D250 R-Dynamic SE
純正七人越野LSUV
記者：Dean 2021-11-29 | |
Land Rover Discovery是品牌中偏向實用又有質感且能越野的七人座休旅車，第五代從2017年上市至今，原廠終於對他進行小改款。小改款的幅度沒有很驚人，但都是在刀口上，讓偏向功能、實用性的Discovery注入質感的小細節。另外，針對動力方面，柴油引擎導入48V MHEV輕油電混合動力科技，提供潔淨且高效率的輸出表現。台灣導入的車型有D250和P300，售價分別為329萬元與357萬元，享受純正可越野的七人座休旅車，就只有Discovery了!
▲01 小改款的重點除了提升競爭力之外，為了要與Defender做出明顯產品區隔，刻意在改款Discovery車型中注入Urban城市風格。
Land Rover品牌中，主要可分為高貴Ranger Rover、硬派Defender以及實用Discovery三種，今天的主角也就是偏向實用性、功能性的Discovery。現行款為第五代車型，台灣於2017年導入至今約已過四年，單就車廠的操作，是必要針對它進行小改款來提升競爭力。而這次小改款的重點除了提升競爭力之外，在這四年間品牌回歸風格硬派的Defender，為了要讓兩者做出明顯產品區隔，刻意在改款Discovery車型中注入Urban城市風格，雖然改款變動幅度不大，但卻也帶給駕駛者一個嶄新的體驗。
▲全新設計頭燈組統一搭載高階LED頭燈與動態指示方向燈。
▲LED尾燈組則採平整式設計，車標也從原本的鈑件上改到飾板上面。
首先在外觀部分，造型是Urban元素的重要關鍵，台灣導入的兩款動力，標準配備為R-Dynamic運動化空力套件，包含車前保桿兩側進氣壩紋理線條、全新設計的水箱護罩、前、後車型銘牌、後照鏡塗裝、兩側下側裙等，打造出更為精緻與運動化的外型。除了運動化套件之外，改款外觀造型全面革新，車前下護板與後保桿全新設計的倒U字型線條，皆首次採用與車身同色塗裝點綴，前後呼應營造視覺上更為時尚奢華的氣勢。
▲鋁圈標準配備21吋大腳，搭載扁平比低的休旅車胎，讓原本粗獷的Discovery增添百貨櫥窗內的精品感。
全新設計頭燈組統一搭載高階LED頭燈與動態指示方向燈，輔以更為銳利神韻的LED日行燈而後LED尾燈組則採平整式設計。後尾門延續經典上下對開式的造型，搭配全新造型LED尾燈與後保桿。鋁圈標準配備21吋大腳，搭載扁平比低的休旅車胎，讓原本粗獷的Discovery增添百貨櫥窗內的精品感。改款後車色增加夏朗德灰、雪山銀、古銅棕三種全新車色，可任性選擇自己喜愛的車色搭配。
▲採特殊的上下對開式尾門設計，可成為野餐或是戶外生活休憩的絕佳平台。
進到車內，整體的配置依舊維持改款前樣貌，只針對細節與質感進行升級，標配全新設計的淺牡蠣灰與深色檀木黑雙色粒面皮革造型與對比車縫線，雙前座座椅具備14向電動調整與記憶功能，第二排座椅則加厚椅墊以強化支撐性與提高乘坐舒適性。而屬於Discovery經典的劇院級座椅設計不只確保後座腿部空間，更讓後座乘員不管在哪一個位置，都能享有最佳的視野豐富每一趟旅程。
▲整體的配置依舊維持改款前樣貌，只針對細節與質感進行升級，並簡化車室控制按鍵於觸控螢幕之中。
▲新造型排檔桿、後方簡化Terrain Response 2控制旋鈕，車身高度調整則在螢幕中調整。
▲全新造型方向盤，兩邊控制按鍵則有新的操作體感。
除此之外，標準配備11.4吋曲面液晶顯示螢幕搭載最新Pivi Pro資訊娛樂控制系統，支援兩組藍牙連線與有線Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結功能，結合駕駛座12.3吋數位儀表提供駕駛人直覺且清晰的完整車輛資訊功能介面，中央鞍座簡化控制按鍵，都整合於11.4吋螢幕之中，讓行車更加便利與科技感。
▲12.3吋數位儀表提供駕駛人直覺且清晰的完整車輛資訊功能介面。
▲標準配備11.4吋曲面液晶顯示螢幕搭載最新Pivi Pro資訊娛樂控制系統。
車室空間是Discovery強項，具備極為寬敞舒適的正七人座乘空間，第二排座椅具備電動前傾控制鍵，一鍵調整椅背方便後排乘客進出，亦可以前後滑移160mm，第三排座椅亦能提供身高190公分的成人舒適的乘坐空間。後尾門則搭載電動感應尾門，採特殊的上下對開式尾門設計，可成為野餐或是戶外生活休憩的絕佳平台。第二排座椅可60:40分離傾倒，第三排座椅亦可50:50分離傾倒，透過座椅彈性的配置，行李箱最大可達2,391L，依照使用者進行調整，換取最大置物與乘坐空間。
▲第二排座椅具備電動前傾控制鍵，一鍵調整椅背方便後排乘客進出。
▲第三排座椅亦能提供身高190公分的成人舒適的乘坐空間。
▲第二排標準配備恆溫空調系統，下方則有多組的充電插孔。
▲第二排座椅可60:40分離傾倒，第三排座椅亦可50:50分離傾倒，透過座椅彈性的配置，行李箱最大可達2,391L。
試駕車型為D250，搭載一具3.0升V6柴油引擎，帶來低轉速高扭力的輸出特性，額外還配備MHEV輕油電系統，規格數據顯示最大馬力249匹/4,000rpm以及58.1公斤米/2,250rpm最大扭力，非常適合這輛重達2,362公斤的龐然大物。實際上路體驗在低速時就可發揮很好的扭力，油門無須重踩就能得到輕快起步，來到高速時，大排量的柴油動力源源不絕，不管是在哪個轉數區間帶，都能得到隨踩隨來的動力表現。
▲搭載一具3.0升V6柴油引擎，帶來低轉速高扭力的輸出特性，額外還配備MHEV輕油電系統。
搭載48V MHEV輕油電系統可於車輛起步時驅動皮帶式整合發電機(BiSG)提供最多14.5公斤米的扭力輔助加速，藉此降低油耗與減少引擎起步時的負擔，7kw電子機械增壓器(eSuperCharger)則減少引擎2,000轉以下的動力遲滯，為車輛帶來更平順且寧靜的駕馭體驗。變速箱同為ZF八速手自排變速系統以及恆時四輪驅動系統，電腦會自動分配動力於四輪上，得到最有效的驅動力。
▲規格數據顯示最大馬力249匹/4,000rpm以及58.1公斤米/2,250rpm最大扭力，展出出柴油低轉高扭特性，非常適合這輛重達2,362公斤的龐然大物。
越野性能是品牌堅持的精神，Discovery搭載AWD四輪傳動系統，結合Adaptive Dynamics主動動態控制系統、電子氣壓式懸吊系統、電子式加力箱與ClearSight Ground View 底盤透視等先進底盤科技，讓越野變得輕鬆無壓力。當要通過落差或者崎嶇路況，氣壓式懸吊系統能升高11.5公分，車身可達到進入角34度、穿越角27.5度、離去角30度以及900mm最大涉水深度的優異穿越能力。標配提供Terrain Response 2第二代全地形反應系統選配升級，只要選對模式或者由電腦自動自行判斷，便能輕鬆穿越有挑戰性的各種路況。
▲當要通過落差或者崎嶇路況，氣壓式懸吊系統能升高11.5公分。
Land Rover家族的各種車款都有著鮮明特色與功能性，像是Discovery與Defender，兩者看似類似的車體大小與產品定位，但其實原廠賦予兩者的方向大不同。兩輛車我都試過，Defender在越野性能有著很高的地位，設定方向就以功能性、越野性、實用性為主，不會看到過於奢華的鋪成，就連路感都因為著重於越野調校而感到模糊、輕飄。反觀Discovery，它的定位除了越野之外，必須兼顧日常使用，所以行路質感、舒適性都比Defender來的優異，內裝更能看到豪華車會有的皮革包覆以及科技層面較為重口，這也都是兩者之間的不同之處。
▲Discovery它的定位除了越野之外，必須兼顧日常使用，所以行路質感、舒適性都比Defender來的優異。
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Discovery
D250 R-Dynamic SE
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引擎型式
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六缸渦輪增壓(MHEV)
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排氣量（cc）
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2,996
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最大馬力（hp/rpm）
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249/4,000
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最大扭力（kgm/rpm）
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58.1/2,200
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驅動方式
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AWD
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變速箱型式
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8速手自排
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懸吊系統
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前：鋁合金雙A臂
後：鋁合金多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4,956ｘ1,888ｘ2,073
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軸距（mm）
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2,923
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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2,362
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輪胎尺寸
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275/45 R21
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進入角(度)
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34
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穿越角(度)
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27.5
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離去角(度)
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30
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最大涉水深度(mm)
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900
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售價（新台幣/萬元）
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329
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