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按照賓士的造車慣例，E-Class經常被作為新技術搶先展演的舞台，S-Class則是集一切科技於大成的終極結晶，而這些成熟技術，往往會在C-Class濃縮於一身。新登場的W206世代C-Class就徹底實踐這樣的理念，不僅走出傳統強調尊貴的路線，也將嶄新科技作為產品的主要賣點，駕駛座艙散發出來的濃郁數位科技氛圍，讓它在眾多同級競品之中，輕易成為所有人的關注焦點。
 ▲新世代Mercedes-Benz C-Class強化座艙的科技氛圍，高度數位化介面成為全車最受矚目的焦點。全新C-Class有更多向高階車系看齊的設計細節，改款後的車身尺寸全部放大，車長和軸距分別增加6.5cm和2.5cm，連帶也讓輪廓比例有了微妙的變化。水箱罩無疑是所有賓士車最吸引眼球的部份，不同於上一世代的鑽石型設計，大改款C-Class改成上窄下寬的A字型，同時在底襯部份也增添三芒星元素作為點綴。新的LED頭燈平均高度明顯高於水箱罩，造型變得更細扁，內部燈組就像S-Class一樣，排列變得更為簡單直接，日行燈也呈現出不同於以往的風貌，可惜真正好用的多光束智慧型數位頭燈必須另外選配。
 ▲C300標配標準型LED頭燈，至於多光束智慧型數位頭燈則須選配。新C-Class的引擎蓋有隆起的設計造型，這也是賓士近幾年新車共有的特徵。車尾方面，則是跟上車壇最新流行風潮，採用了水平取向的概念，包括尾燈也採用雙件式燈組設計，為它營造出更寬闊的視覺效果。  ▲雙件式尾燈為全新設計，營造出更寬闊的視覺效果。
 ▲水箱罩改為上窄下寬的A字形，同時在底襯部份也增添三芒星元素作為點綴。大改款新車的外觀線條變得更簡潔，或許原廠一開始就想要把它打造成更富運動風格的轎車，用來爭取年輕世代的歡心。這樣的結果，讓新C看起來無論燈組或是輪廓造型都不如以往有個性，外表少了很多過去那種高高在上的尊貴感，第一眼看到時會有種不像德國車的感覺。 
 ▲座椅調整依照慣例設置在門板上，至於門把則是隱藏在扶手後方，角度與造型不是很就手。這組螢幕並不是100%的範圍都用來顯示畫面，而是把大約四分之一的部份保留作為空調操作區，即使如此，可用區域還是比市面上多數的車款大很多。由於尺寸夠大，內建包羅萬象的各種功能就能以圖文並茂的方式呈現，像是360度環景影像還能以手指調整觀看角度，選單仿照手機的設計也很容易上手，至於鏡面反光的狀況並沒想像中嚴重，不過確實點選幾下就會殘留指印。  ▲電容式雙肋設計的平底式跑車方向盤，在C300是作為標準配備，多功能控制面板的位置與操作方式需要花點時間才能適應。
 ▲畢竟身為豪華品牌，在質感方面，C-Class應用的飾板、皮料及金屬材質，無論作工或質感都相當細膩。已經習慣平價品牌會一次給足的消費者， 圓夢前最好要先對“選配”這件事做好心理建設，因為和競爭品牌相比，身價不斐的C-Class配備水準並沒有想像中那麼好。撇開奢華配備不談，就算是大家習以為常的一般配備，在這款車上很多都是必須另外加購，或是只在高階車型才會標配。真皮座椅、三區恆溫空調、抬頭顯示器就是很好的例子，這些全都必須加價選配才有，至於手機無線充電裝置也只在中高階車型看得到；另外，後座並沒有提供充電孔，有此需求的必須選配才會在杯座前方、手套箱、後座出風口等部位增加額外的12V插座和USB充電孔，而且只提供Type C單一規格，沒有其他選擇；除此之外，含中央扶手的後座40/20/40分離椅背也只作為中高階車型的標準配備。  ▲後座原本的置物格在選配多區恆溫空調之後，已被操控面板取代。
 ▲新的48V輕油電動力系統啟閉過程非常平順，發動後甚至得看著轉速錶才知道已經啟動。 ▲軸距和車身同步增加之後，似乎讓外觀輪廓看起來更修長。 ▲行李廂容量達到455公升，有載運長物需求還可透過後座分離椅背加以擴充。
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