開著LAND ROVER Defender 90露營去
記者：Dean 2021-12-24 | |
沒錯!又是開著Defender露營去，與今年五月有著一模一樣的特別企劃，但這次與先前最大不同就是110長軸換成90短軸，軸距從原本3,022mm縮短至2,587mm，行李廂空間也從原本768L變成297L，這樣的狀態下是否還適合當今最夯露營活動呢?這問題就讓我在這次兩天一夜的露營活動中幫你解答。
▲Land Rover Defender是近期非常暢銷的越野休旅車，而且有錢還不一定買得到，下訂至少要等到明年。
Land Rover Defender是近期非常暢銷的越野休旅車，而且有錢還不一定買得到，下訂至少要等到明年。受到全球晶片短缺問題，明年車價小幅調漲，配備也跟著縮減，我們此次試駕露營用車為2022年版本Defender 90 D250 S，售價為239萬元，2023年式則會調漲至242萬元，原標配數位儀錶板、矩陣式 LED 頭燈、ClearSight電子後照鏡等配備將暫不提供。
▲開著Defender上山露營有著特殊的自由感，它就像是樂活的一部分，不用擔心前方會碰到什麼樣的路況。
開著Defender露營去除了110與90的差別之外，動力心臟換上3.0升V6柴油引擎，與先前2.0升四缸汽油引擎輸出表現特性不同。這顆柴油引擎最大馬力249匹/4,000rpm以及58.1公斤米/2,250rpm，比起汽油引擎300匹的最大馬力略減50匹，但是在最大扭力方面，足足提升18公斤米之多，也造就出低轉速高扭力的柴油優勢。另外，Defender首次搭載48V MHEV輕油電系統，整合發電機(BiSG)提供最多14.5公斤米的扭力輔助加速，也對油耗有很大幫助。
▲Defender 110長軸換成90短軸，軸距從原本3,022mm縮短至2,587mm，行李廂空間也從原本768L變成297L。
我非常喜歡柴油引擎的輸出調性，油門不需要重踩就可得到強勁扭力，這是汽油引擎無法達到的特性，可幫助低速起步、加速反應以及節能油耗，尤其對龐大身軀的Defender更為明顯。前往露營區的山路上，輕快的油門開起來就是愉悅，八速手自排系統更可完全發揮引擎的扭力平原，就算坡度在陡，輕輕鬆鬆就能攻頂，還有可別忘了，Defender還有配置Terrain Response全地形反應系統與四輪驅動。
▲基本的行李廂容積只有297L，單就一個小家庭露營的設備，絕對不夠放。
▲後座座椅倒平後行李廂空間瞬間從297L變成1236L，但是就沒有辦法載人了!
以越野功能為主要特性的Defender 90，懸吊設定上偏長又偏軟，是非常適合在高低落差或者未鋪裝道路上行走，但如果是一般柏油道路或者山路，就會感受到車身相當搖晃、側傾相當嚴重，畢竟越野才是他的強項，正規路段的舒適性就將就一下了!
▲2022年式車型標準配備ClearSight電子後照鏡，就算後行李廂物品擺放堆積至屋頂，車後的視野還是清晰可見。
Defender 90的車身尺寸比起110小很多，從外觀看去就有一種粗獷的可愛感，與它類似的車格定位在市場上相當少，路上也不常見。車身尺寸縮小後，容易掌控前後左右的距離感，進出巷弄或者停車場壓力減輕不少。進到車內，前座與後空間與110相仿，縮小的車身尺寸主要是壓縮到行李廂空間，行李廂容積從原本768L變成297L，單就一個小家庭露營的設備，絕對不夠放。
▲3.0升V6柴油引擎與先前2.0升四缸汽油引擎輸出表現特性不同。
▲露營是時下最夯的休閒活動，在這疫情肆虐的時代下，可以在戶外大口呼吸是多麼幸福的事情。
這次的露營家裡小朋友有事無法參與，所以只有我跟老婆兩人，後座座椅倒平後絕對夠放，倒平之後行李廂空間瞬間從297L變成1236L；可惜是後座座椅以舒適為導向，礙於設計結構影響，就算倒平後也無法相當平整，這點相當可惜。另外，2022年式車型標準配備ClearSight電子後照鏡，就算後行李廂物品擺放堆積至屋頂，車後的視野還是清晰可見。
▲一把火，就能聊整晚。
露營是時下最夯的休閒活動，在這疫情肆虐的時代下，可以在戶外大口呼吸是多麼幸福的事情。開著Defender上山露營有著特殊的自由感，它就像是樂活的一部分，不用擔心前方會碰到什麼樣的路況，只要想好該怎麼利用發揮它最大效益，讓生活變得更有趣。此次開Defender 90上山唯一碰到就是載物空間，畢竟它的行李廂沒有110來的大，帶哪些、不帶那些要很清楚，後座有沒有要載人也都要考慮進去，這樣才能帥帥的出門、開開心心的享受露營樂趣。
▲懸吊設定上偏長又偏軟，是非常適合在高低落差或者未鋪裝道路上行走。
