【新車試駕】SUBARU Forester 2.0i-S EyeSight
EyeSight 4.0導入
記者：Dean 2021-12-24 | |
Subaru最自豪也是最暢銷的休旅車Forester推出小改款車型，這次改款主要是針對前、後保桿造型、燈具進行調整，而最大的進化則是導入最新EyeSight 4.0主動安全防護，也是品牌第二款搭載的車款。EyeSight 4.0主要有九大功能，可完美呈現出Level 2自動駕駛技術，很可惜再試駕過程中無法真正實測其優異性能，但對於行車安全絕對有很大幫助。
▲2018年第五代車型登台，來到2021年，受到疫情影響，全球產能下降，直到年底才導入小改款車型。
Suabru Forester是休旅車市場上的暢銷車款，大家喜愛它的安全性以及四驅穩定性，只要開過就很難愛上別的品牌。2018年第五代車型登台，全新的造型、全新配備讓它依舊占有市場一定的銷售量，來到2021年，受到疫情影響，全球產能下降，直到年底才導入小改款車型。
▲車頭以家族六角型水箱護罩作為視覺中心，，延伸至兩側全新銳眼鷹式LED頭燈以及鍍鉻造型獵爪鷹式LED霧燈座。
▲車側最吸引目光的就是18吋五幅式運動化雙色鋁圈，讓休旅車也能具有跑車樣貌。
小改款車型主要是針對外觀前、後保桿、燈具進行調整，採用新世代的「Bolder」設計理念，完整涵蓋Sport(運動)、Journey(旅行)及Field(戶外)三大面向，強化新世代品牌車款與眾不同的產品特質。車頭以家族六角型水箱護罩作為視覺中心，搭配全新運動霧黑造型搭配鍍鉻飾條點綴，延伸至兩側全新銳眼鷹式LED頭燈以及鍍鉻造型獵爪鷹式LED霧燈座，讓休旅車也能展現霸氣與野性。
▲車尾C字光條尾燈與燈頭燈相互輝映，單邊單出的排氣管則顯得有些含蓄，但依舊不減Forester的動感跑格。
車側最吸引目光的就是18吋五幅式運動化雙色鋁圈，讓休旅車也能具有跑車樣貌。而為了符合Field(戶外)面相，車身的下緣都用上銀色防刮護板，輪弧則採用塑料黑色材質包覆。車尾C字光條尾燈與燈頭燈相互輝映，單邊單出的排氣管則顯得有些含蓄，但依舊不減Forester的動感跑格。
▲造型與配備依舊維持小改前樣貌，可以從很多地方看到家族化元素，多處塑料殼外都包上皮質來增加質感。
▲中控台上方的小螢幕可監控車輛多種資訊。
▲中控台上醒目的8吋觸控智慧影音系統支援Apple Car Play等系統。
坐進車內，造型與配備依舊維持小改前樣貌，可以從很多地方看到家族化元素，多處塑料殼外都包上皮質來增加質感。駕駛者前方儀表板內建6.3吋多功能行車顯示螢幕可以清楚顯示車輛狀況、駕駛協助及相關訊息。中控台上醒目的8吋觸控智慧影音系統支援Apple Car Play等系統，流暢度如同手上的手機。原廠貼心設計便利配備有前座椅背三層收納袋設計、後座USB充電孔和後座冷氣空調通風口等，為乘客帶來更高的實用性及舒適性。
▲方向盤右邊按鍵可切換行車模式，有S與I兩種；上方則是主動車距控制功能按鍵。
▲Subaru將最自豪的X-Mode越野系統進行優化，進階版本為「Special X-MODE」越野系統。
▲增加領先同級「DMS智能駕駛警示系統」更能有專注力警示、疲勞駕駛偵測警示。
主動安全方面，「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」，以既有的六大功能，再新增「LCF車道維持置中系統」、「LDP車道偏離輔助系統」與「AES緊急自動轉向輔助系統」三大全新功能，並將「ACC主動車距控制定速巡航系統」升級為智慧多模式，同時透過新型擋風玻璃與立體攝影鏡頭系統，提升幾近兩倍的廣度偵測是否有車輛突然進入車道，並採取預防措施，以達到Level 2的駕駛等級。
▲進化後的雙前鏡頭距離更廣更遠，而且也不易受到外界干擾而失效。
▲雙前座椅材質扎實、舒適，電動調整增加便利性。
▲後座又兩個USB充電孔以及獨立的冷氣出風孔。
除了EyeSight 4.0主動防護科技外，增加領先同級「DMS智能駕駛警示系統」更能有專注力警示、疲勞駕駛偵測警示、個人化智慧臉部辨識以及手勢控制空調溫度功能。當你坐上駕駛座後系統就開始啟動，電腦會透過紅外線鏡頭及臉部識別技術來監控駕駛者雙眼，如果你有視線亂飄或者不集中，電腦便會發出聲響以及圖示警告，要你休息或者不要邊開車邊滑手機。另外，駕駛也可以透過手勢來調整車內冷氣溫度，大大降低開車時的視線移轉，減低事故的發生率。
▲後座座椅倒平後相當平整，能有效利用整體空間。
▲後車廂有便利掛勾，可靈活運用增加置物空間實用性。
動力方面很可惜先前傳聞的油電系統依舊沒進台灣，還是使用四缸水平對臥2.0升自然進氣系統，引擎在高達6000rpm能創造出156hp最大馬力，最大扭力20kgm則在2000rpm釋放出來，變速箱採Lineartronic無段自排變速箱可模擬七速換檔邏輯，整體的動力輸出有別於以往我們對於Subaru性能車既有印象，Forester產品定位的方向是家庭、實用為主。
▲動力方面很可惜先前傳聞的油電系統依舊沒進台灣，還是使用四缸水平對臥2.0升自然進氣系統。
Subaru將最自豪的X-Mode越野系統進行優化，進階版本為「Special X-MODE」越野系統。透過改善啟動方式達到提高駕駛專注力，可以更小心的控制油門、煞車及行進路線，其它都交給電腦來處理，動力分配、煞車介入等讓四輪保有最佳抓地力，不管是在雪地、泥地都能輕鬆脫困。另外，「HDC陡坡緩降系統」也同步進行優化，將其運作邏輯調校得更為聰明且人性化，達到更為即時的做動反應，讓駕駛者輕鬆掌握車輛的動態。
▲Forester整體的動力輸出有別於以往我們對於Subaru性能車既有印象，產品定位的方向是家庭、實用為主。
Subaru的品牌形象給人滿滿安全感，旗下產品都搭載低重心水平對臥引擎以及四輪驅動系統，駕駛感受上雖沒有早期渦輪動力來的熱血，但駕駛特性依舊沒有走味。Forester形象從原本熱血爸爸轉換為穩重的顧家爸爸，沒有渦輪引擎的狂暴動力，但在引擎輸出調校以及變速箱的搭配，更適合多數人所想要的駕馭感受。安全配備升級到EyeSight 4.0，車前高階雙鏡頭能幫助駕駛者看得更遠、更廣，提早預防危險事故的發生，保護車上每位乘客，才是Subaru最在乎的使命。
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SUBARU Forester 2.0i-S EyeSight
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引擎型式
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水平對臥四缸
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排氣量（cc）
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1,995
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最大馬力（ps/rpm）
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156/6,000
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最大扭力（kgm/rpm）
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20.0/4,000
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驅動方式
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AWD四輪驅動
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變速箱型式
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Lineartronic CVT無段自排變速箱
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懸吊系統
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前:麥花臣
後:雙A臂
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4,640x1,815x1,730
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軸距（mm）
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2,670
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1,570
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油箱容量(L)
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63
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輪胎尺寸
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225/55/R18
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售價（新台幣/萬元）
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125.8
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