【新車試駕】INFINITI QX55
日系跑旅新選擇
記者：Dean 2022-04-07 | |
去年底Infiniti Taiwan在台舉辦日系跑旅車QX55預售發表會，受到疫情影響，工廠生產不斷延後，直到今年才正式發表以及試駕體驗。原廠表示，首批確定的80台已銷售一空，接單超過百張還在慢慢消化，可看出這輛日系跑旅QX55深受國人喜愛。去年接單預售價為249萬元，原廠積極向日本爭取，正式售價維持預售價，回饋等待已久的首批消費者。
▲在QX50現有架構下，Infiniti推出品牌首款跑格休旅QX55，也就是競品所說的Sport Active Vehicle(SAV)車型。
說到日系跑格休旅車，第一時間會聯想到2003年推出的FX35，那時鮮少看到一台休旅車能展現出跑格的氣勢；來到2008年BMW推出第一代X6，才真正在休旅車架構下釋放出跑車魂。2018年台灣正式導入第二代QX50，其第一代車型名為EX35，當時最受矚目的就是它的心臟，從未有車廠推出過可變壓縮比引擎，算是車界中的創舉，上市初期就造成車界轟動。而有著強勁全面的引擎配置，當然也要有著帥氣外表，在QX50現有架構下，Infiniti推出品牌首款跑格休旅QX55，也就是競品所說的Sport Active Vehicle(SAV)車型。
▲車頭採用「日藝摺紙格柵」，交錯堆疊出優雅網格，搭配雙弓式水箱護罩造型，營造出絕美日系風格。
▲尾燈造型與QX50如出一轍，以45顆高品質LED投射科技與琴鍵設計融合成獨特線條。
外型上，QX55在B柱之前與QX50相似，車頭採用「日藝摺紙格柵」，以日本摺紙藝術為啟發，交錯堆疊出優雅網格，搭配雙弓式水箱護罩造型，營造出絕美日系風格。車側線條簡約卻有很多細節，陽光照射下呈現出豐富層次感；從B柱之後，車頂向下傾斜呈現出跑車動感，搭配上20吋超大尺寸鋁圈，就算車輛不動也展現出跑格的震撼。尾燈造型與QX50如出一轍，以45顆高品質LED投射科技與琴鍵設計融合成獨特線條，用科技美學造就日式工藝極究奢華，不單單只有帥氣的跑車風格。
▲進到車內，造型與QX50相同，由於先前有試駕過QX50，整體操作介面相當熟悉。
▲雙前座椅材質柔軟舒適，稍微缺少跑車該有的包覆性。
▲後座採用前後可滑移15公分座椅，搭配10段可調傾斜角度椅背。
▲後座椅背傾倒後，行李廂空間最大更可擴展至 1,531公升，滿足生活各種需求的載物表現。
進到車內，造型與QX50相同，由於先前有試駕過QX50，整體操作介面相當熟悉。首先中控台最醒目就是雙螢幕的配置，上層螢幕主要提供衛星導航與車外環景以及支援Apple CarPlay影音系統，下方的螢幕是主要是 Infiniti InTouch影音功能切換介面，選單能調整冷氣、音響、行車模式等功能。此外，專屬 QX55 座艙設計的 16 具 BOSE Performance 揚聲器，每具揚聲器都分配在最佳位置，有如親臨演奏現場般的聽覺饗宴。
▲上層螢幕主要提供衛星導航與車外環景以及支援Apple CarPlay影音系統。
▲下方的螢幕是主要是 Infiniti InTouch影音功能切換介面，選單能調整冷氣、音響、行車模式等功能。
跑格休旅的流線車身最擔心壓縮倒車室空間，QX55在動感、流線的跑格外觀下，仍保有充足且舒適的乘坐空間，後座採用前後可滑移15公分座椅，搭配10段可調傾斜角度椅背，提供乘坐者舒適與靈活的乘坐空間。後座椅背傾倒後，行李廂空間最大更可擴展至 1,531公升，滿足生活各種需求的載物表現。
▲專屬 QX55 座艙設計的 16 具 BOSE Performance 揚聲器。
▲排檔桿造型充滿設計感，後方則有行車模式切換按鈕。
安全配備上，搭載包含多項世界首創科技的ProACTIVE智慧駕駛科技，包含可於0-144 km/h作動的 ICC全速域智慧定速系統、同級唯一DCA車距控制輔助系統、世界首創PFCW超視距車輛追撞警示、PFEB自動急停輔助系統附行人偵測、BSW盲點側撞警示等，很可惜受限於日本母廠的限制，車道維持系統並未導入台灣，缺少最後一塊拼圖讓主動安全更加完整。
▲儀錶板維持傳統雙圓設計，中間則有多功能顯示幕，支援中文顯示。
▲影音系統可由螢幕觸控，或者改由中央鞍座上的旋鈕操作。
動力方面，搭載一具VC-TURBO 2.0T可變壓縮比引擎，引擎藉由電子控制閥驅使多一組連桿來改變原連桿作動行程，讓壓縮比從8:1低壓縮比到14:1高壓縮比間智能轉換。當渦輪增壓時壓縮比降至8:1來創造高增壓時的引擎爆發力，而當渦輪不增壓時讓壓縮比提高至14:1達到自然進氣引擎效能。除此之外，結合雙燃油噴射系統、雙燃燒循環系統以及超低摩擦鏡面汽缸壁，2.0升四缸渦輪增壓引擎創造出268hp/5600rpm最大馬力與38.8kgm/4400rpm最大扭力，搭配上無段變速系統可模擬八速換檔邏輯，帶來平均12.9km/l的節能油耗。
實際上路，引擎壓縮比在改變時，駕駛者或者乘坐者是毫無感覺，只能從前方儀表板看到電腦修正壓縮比的圖表，收油滑行會提升到14:1，而開始踩下油門或全力衝刺，壓縮比則降到8:1。當駕駛全油門踩下時，渦輪增壓衝至1.5bar，隨之而來是加速貼背感，可惜渦輪出力時會感受到些微延遲，而強勁的動力爆發時的頓挫，會有些微不適感，必須更精準的掌控油門來達到線性加速。
▲當渦輪增壓時壓縮比降至8:1來創造高增壓時的引擎爆發力，而當渦輪不增壓時讓壓縮比提高至14:1達到自然進氣引擎效能。
底盤設定在QX50基礎下，進行運動化調校，且增加運動化防傾桿，實際山路上試駕，可明顯感受到車身動態的沉穩，在多彎山路避震器支撐性不錯，不會因為速度過快的進彎而軟腳，適度的側傾有助於輪胎發揮它最大效益。搭配智慧四輪傳動系統，乾燥路面以前輪驅動模式提升燃油效率，於濕滑、彎道或崎嶇路面，系統自動傳遞最高達50%的動力至後輪，增加車輪抓地力，也能增加高速時的穩定感，整體的駕馭風格完全符合它跑格定位。
▲實際山路上試駕，可明顯感受到車身動態的沉穩，在多彎山路避震器支撐性不錯，不會因為速度過快的進彎而軟腳。
Infiniti QX55可以號稱是最美日系跑旅車，車身上每一個神韻都有著極為細緻的美感，跑格線條搭配上流線車頂，在美學中又散發著渾厚運動感，說它是最美跑旅一點都不為過。會選擇這類跨界車型的消費者，就是喜歡在單一車型上享受到不同格局，能同時擁有兩種以上功能性，白話點語意就是CP值高，造就它成為新世代車型新寵兒。Infiniti推出QX55不讓跑旅車市場只有歐系品牌專美於前，消費者也能從中選擇日系產品，感受歐系斯巴達硬派風格以外的柔美，而且QX55的249萬元售價，比起競爭對手親民許多，喜愛跑旅車的消費者何不試試QX55呢?相信它絕對不會令你失望。
▲Infiniti推出QX55就是不讓歐系品牌專美於前，消費者也能從中選擇日系產品，感受歐系斯巴達硬派風格以外的柔美。
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INFINITI QX55
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引擎型式
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可變壓縮比直列四缸渦輪
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排氣量（cc）
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1997
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壓縮比
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14:1~8:1
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最大馬力（hp/rpm）
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268/5600
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最大扭力（kgm/rpm）
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38.8/4400
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驅動方式
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AWD
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變速箱型式
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CVT
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懸吊系統
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前:麥花臣
後:多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4,693ｘ1,903ｘ1,619
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軸距（mm）
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2,800
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1,884
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輪胎尺寸
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255/45R20
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售價（新台幣/萬元）
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249
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