【新車試駕】BMW X3 xDrive30i
全面升級小改款
記者：Dean 2022-04-19 | |
去年底，BMW總代理汎德汽車在台發表小改款BMW X3以及X4，經過小針美容、全面進化，整體質感大幅提升，讓G世代的X3以及X4更去競爭力。台灣導入的X3有xDrive20i運動版、xDrive30i M Sport以及最強動力M40i，此次要試駕的車型為xDrive30i M Sport，售價為293萬元。
▲台灣導入的X3有xDrive20i運動版、xDrive30i M Sport以及最強動力M40i，此次要試駕的車型為xDrive30i M Sport。
BMW X3是品牌中最暢銷的休旅車，也是休旅車產品中的銷售主力，最大原因不外乎就是它的車身尺寸很適合台灣路況環境，也可以滿足多數家庭對於車輛的使用需求。X3在2018年大改款進入全新G世代，原廠代號G01，來到2021年發表了小改款車型，台灣也在同年導入，由於全球鬧晶片荒，身為媒體的我們，終於在2022年初有機會試駕到小改款X3，經過長時間等待，讓我對它有些期待。
▲線條銳利與層次感的智慧LED頭燈，描繪出純粹俐落的車頭樣貌。
▲245/50R19的輪胎規格此尺寸，內部則標準配備M款煞車套件。
▲厚實的車尾線條結合全新3D燻黑LED尾燈造型，立體的曲面設計讓全新X3更具辨識性。
小改款在外觀上延續以往運動與性能氣息十足的車身輪廓，結合全新設計的雙腎型水箱護罩造型，搭配上突顯線條銳利度與層次感的智慧LED頭燈以及兩側向外延展的前保桿造型與Air Curtain氣簾設計，描繪出純粹俐落的車頭樣貌，個人很喜歡小改款後的X3車頭樣貌與車側線條。來到車尾，新式樣後保桿造型結合雙邊單出矩形排氣尾管，強化性能運動風格，視覺效果更顯帥氣有型，厚實的車尾線條結合全新3D燻黑LED尾燈造型，立體的曲面設計讓全新X3更具辨識性。
▲小改款BMW X3升級有感，而且xDrive30i的動力配置相當夠用，非常適合台灣的道路環境使用。
小改款車內變動幅度不小，但依舊維持BMW家族元素，以駕駛者為導向的設計概念以及提升車內科技感。首先科技感源自於駕駛者前方12.3吋虛擬數位儀錶以及中控台上方新12.3吋觸控螢幕所構成。加諸iDrive 7.0使用者介面、iDrive手寫觸控旋鈕、BMW智能衛星導航系統、RSU遠端軟體升級科技、360度環景輔助攝影、BMW智慧語音助理2.0、無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)、豪華型三區恆溫空調等，小改款車型後配備相當豐富，享受豪車的駕車氛圍。
▲小改款車內變動幅度不小，但依舊維持BMW家族元素，以駕駛者為導向的設計概念以及提升車內科技感。
▲iDrive 7.0使用者介面，支援無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)。
▲科技感源自於駕駛者前方12.3吋虛擬數位儀錶以及中控台上方新12.3吋觸控螢幕所構成。
尺寸適中的休旅車，空間機能一點也不馬虎，後座椅背可依照40：20：40的比例向前傾倒，使車室空間擁有高度靈活性，行李廂空間更可自550公升擴增至1600公升。全新設計更加平整的後廂底板下方置物空間，搭配油壓頂桿的設置，提升後廂底板使用的穩定性，操作更就手。標準配備電動尾門及感應起閉功能，增加便利性也造福嬌小的女性車主，開大車也不會感到困擾。
▲後座有獨立空調系統，下方則試兩組Type C充電插孔。
▲後座椅背可依照40：20：40的比例向前傾倒，使車室空間擁有高度靈活性。
動力方面，小改款車型注入全新48V高效複合動力科技，內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能並額外增加11匹馬力輔助，能有效降低渦輪遲滯特性，當車輛低速行駛或者鬆開油門滑行時，只要電腦偵測到條件許可，便會關閉引擎進入慣行滑行，降低燃料耗損，提升油耗表現。
▲搭載一具代號B48的2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力可輸出245匹/5,000rpm以及35.7公斤米/1,560rpm。
試駕的xDrive30i搭載一具代號B48的2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力可輸出245匹/5,000rpm以及35.7公斤米/1,560rpm，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱以及四輪驅動配置，靜止加速到百公里僅須6.6秒。不過當你把這成績與改款前車型相比，加速表現從原本6.3秒退步至6.6秒，個人覺得最大原因是車重增加，雖然48V系統讓動力可以額外多11匹，但車重也從1,715公斤增加到1,810公斤，快一百公斤的差異，絕對能讓車加速慢了0.3秒。
▲小改款車型注入全新48V高效複合動力科技，可於全油門急加速時啟動eBoost功能並額外增加11匹馬力輔助。
BMW聰明的xDrive智慧型可變四輪傳動系統，能夠根據路況彈性分配驅動力至前後軸，當車輛發生轉向不足或過度情況時，xDrive能視需要在瞬間將引擎動力以0~100%的比例重新於前後車軸上分配，維持車輛的安全與穩定循跡性。山路上奔馳在xDrive輔佐下，快速分配動力於前後輪，彎中大腳油門下去，動力全數轉向後輪，提供類似後輪驅動的活潑調性，就算是休旅車，BMW依舊賦予它濃厚駕馭樂趣。懸吊部分，行程長又偏向舒適設定，可有效的吸收路面碎震，甚至在做一些輕度越野時，維持輪胎與地面接觸，帶來最佳脫困能力，幫助休旅車能穿越鋪裝道路以外的路況。
▲標準配備主動車距定速控制系統以及車道維持輔助，高速公路上奔波能減緩不少壓力。
小改款BMW X3升級有感，而且xDrive30i的動力配置相當夠用，非常適合台灣的道路環境使用，就算假日偶爾戶外出遊，整體的設定均能應付得宜，多面向的產品優勢，難怪休旅車市場近年來會蓬勃發展，受到消費者的愛戴。小改款後的X3，在售價上面也進行了調整，像是就此次試駕車型X3 xDrive30i M Sport售價為293萬元，整體升級項目與價格相比，都還在可接受範圍之內，想感受BMW休旅車的魅力，X3絕對是好選擇。
▲BMW聰明的xDrive智慧型可變四輪傳動系統，能夠根據路況彈性分配驅動力至前後軸。
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BMW X3 xDrive30i M Sport
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引擎型式
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汽油直列4缸渦輪增壓+48V高效複合動力
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排氣量（cc）
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1,998
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最大馬力（hp/rpm）
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245/5,000
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最大扭力（kgm/rpm）
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35.7/1,560
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驅動方式
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AWD
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變速箱型式
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Steptronic運動化八速手自排
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懸吊系統
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前：雙接頭彈簧柱
後：多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4,708ｘ1,891ｘ1,676
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軸距（mm）
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2,864
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1,810
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輪胎尺寸
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245/50R19
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原廠公佈極速（km/h）
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250
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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6.6
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售價（新台幣/萬元）
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296
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