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保時捷LMDh原型賽車將以 Porsche Penske Motorsport 車隊的名義，參與 FIA 世界耐力錦標賽和北美 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽。保時捷已積極為2023年1月開始的首場賽事備戰，現正進行密集測試， 預計於 IMSA 系列Daytona 24 小時耐力賽中首度亮相；並依大會規定，選擇大排量雙渦輪 V8 引擎的動力單元搭配成為混合動力系統，以符合規定，該具性能引擎設定使用再生能源燃料驅動，大幅降低二氧化碳的排放，混合動力系統總輸出可達 680PS。
 ▲2023年賽季起，保時捷全新LMDh原型車將踏上征途。保時捷選擇 V8 雙渦輪動力的理由，是考量最終綜合性能表現、重量和成本的最佳組合等因素。目前，該具 V8 雙渦輪引擎在Weissach的首次測試，於各方面表現都令人滿意。
 ▲保時捷 LMDh 原型車展開賽道測試，搭載雙渦輪 V8 引擎混合動力系統。賽事規範排氣量、設計和汽缸數給予LMDh 車輛等級的動力在很高的自由彈性空間。車輛的最高轉速可達 10,000 rpm ，噪音測試的上限為 110 分貝，而引擎重量，包含進、排氣系統和周遭冷卻系統加總最輕則不得低於 180 公斤，含渦輪的車重計算也會納入渦輪增壓器和中冷器。規範允許的最大輸出動力介於653 至 707 PS之間。此範圍讓性能平衡 （BoP） 參數還能有空間進行調整，以確保所有參賽 LMDh 賽車的公平性。  ▲賽道測試階段的起始代表保時捷 LMDh 原型車計畫重要的里程碑。
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