【新車試駕】Kia Sportage 1.6T-GDi X-Line 4WD
超前部署的科技質感
記者：Alegna 2022-06-08 | |
第五代Sportage算是Kia今年最重要的產品，為挑戰競爭最激烈的中型運動休旅車市場，台灣森那美起亞選擇導入了長軸版本，除了要以大空間滿足國內消費者對於舒適與機能的要求，也要趁著品牌的全面革新，讓整部車的質感提升到全新層次。新Sportage不只有大膽前衛的歐式造型，還導入更多創新科技、安全與機能，一切的進化都讓這次大改款散發出有別於其他競品的先進魅力。
前衛與先進的新形象
▲第五代Sportage隨著品牌的革新，整部車的質感、配備、科技都提升至全新層次。
光看到Kia這次新推出的第五代Sportage外觀，絕對讓人第一眼就留下深刻的印象，不只搶眼，改變的幅度之大，甚至已經完全看不出前代的任何影子。
▲旋鏢造型的LED晝行燈，讓車頭看起來格外搶眼。
新的車頭雖然保留了最能辨識品牌的Taiger Nose虎鼻設計特徵，不過由於造型變得又細又扁，和以往幾乎佔據整個前臉的作法比起來，虎鼻的輪廓意象顯然已經淡化不少，感覺這項家族特色也正在蛻變中。
▲和以往幾乎佔據整個前臉的作法比起來，虎鼻的輪廓意象顯然已經淡化不少。
設計師不只顛覆了經典的視覺元素，全車各處都有非常大膽的創新，最明顯就是頭燈不再是主導前臉設計最重要的焦點，取而代之的，是面積龐大的水箱護罩，搭配黑色立體格柵，並於兩者之間以旋鏢造型LED晝行燈作為區隔，為全新Sportage勾勒出銳利強悍的視覺感受。
▲個人認為新Sportage極具辨識度的特點，也是這款車的賣點之一。
與其他Kia車系一樣，Sportage提供不同主題風格的保桿設計，譬如我們這次試駕的車型標配X-Line外觀套件，就以巨幅氣壩的作法帶出豪華氣勢，個人認為若以運動跑格而言，反而會是一般車型比較濃烈。
▲濃厚的歐式造型不只更新潮，也為全新Sportage帶來過去所沒有的未來感。
在車尾造型方面，Sportage略帶鴨尾的線條讓人聯想起EV6，只是它的左右尾燈之間不是燈條，所以不會跟隨尾燈同步點亮。後保桿的銀色飾框造型，很明顯是呼應前氣壩的設計，另外還採用了隱藏式設計的排氣管和後雨刷。
▲X-Line車型擁有專屬的車身套件設計，打造差異化的特色風格。
大改款Sportage的配備給得相當有誠意，中階以上就直接配上19吋輪圈和LED投射燈，頂規的X-Line 4WD還換上專屬的雙色切削輪圈，並且多了LED前霧燈和進階科技型LED尾燈，加上改款後在D柱施以黑色飾板，營造出懸浮車頂的視覺效果，讓新車無論從哪個角度看起來都相當時尚新潮。
▲銳利動感的車身線條，展現新世代產品的全新走向。
高度數位化座艙
▲(1)數位儀錶會隨不同駕駛模式而自行切換不一樣的主題風格。(2)透過觸控切換面板，一舉整合音響和空調操控界面，節省了不少空間。(3)中高階以上皆標配電子旋鈕式排檔裝置，換檔反應頗為迅速。(4)新的車機終於導入中文化介面，並提供自行調整選單功能的設計。(5)ASD引擎聲浪模擬系統透過音響效果，營造出類似V6引擎的排氣聲。
▲曲面螢幕避免了反光的產生，駕駛導向設計也對判讀有所幫助。
與前代截然不同的科技座艙佈局，採用的是與Kia EV6相同的設計語彙，全車系都標配以12.3吋數位儀錶和12.3吋多媒體影音系統組成的全景曲面螢幕，將駕駛功能、資訊娛樂、導航顯示整合其中。
▲4WD車型多了這組電子中差鎖定功能，讓車輛也能安全通過崎嶇惡劣地形。
這組螢幕尺寸不僅是同級之最，同時也是級距之中首見的曲面設計，而Sportage甚至比EV6走得更前面，因為這套主機已經導入中文操作介面，因而成為Kia首次出現中文化的原廠影音系統。
貼心實用的設計機能
▲無線充電座功能，以及兩種規格的USB插槽，完全對應行動裝置的充電需求。
位於螢幕下方的面板，同時具備空調和音響操作功能，透過觸控就能在不同功能間切換，節省了不少空間。Sportage的中央鞍座造型和EV6非常類似，功能鍵一目了然，尺寸也夠大，中階以上還有E-Shift電子旋鈕排檔系統、64色可調氣氛燈和Harman Kardon頂級音響系統。
▲扶手下方置物空間容量不小，杯座還可彈性調整用來放雜物。
個人認為，原廠選用的內裝用料、飾板樣式、氣氛燈的搭配，已經達到高級車的水準，不管是看起來或摸起來都非常有質感，光是豪華與先進程度的躍進，就已經完全跳脫傳統SUV功能導向的窠臼了。
▲頭枕後方設計成掛架，同樣是這款車的貼心設計之一。
▲後座專屬充電座、掛勾和冷氣出風口，自然也是休旅車必要配備。
作為家庭休旅，當然不能只是看起來漂亮而已，所以這次新車加入不少別出心裁的細節和便利設計，讓整體實用性更符合日常使用需求。像是前排座椅的頭枕後方設計成掛架，椅背後方也有小掛勾，方便吊掛衣物或購物袋；後排專用的USB充電插槽則設置在椅背側面，而不是常見的中央扶手後端，更便於隨時充電或連結裝置。
▲後座椅背角度具備多達14段調整機能，又為舒適程度加分。
至於後座除了60/40分離椅背能透過行李廂壁的拉桿完成傾倒，椅背還有14段角度調整的機能。除此以外，就連台灣幾乎派不上用場的方向盤/前後座椅加熱功能，總代理也沒有把它拔掉，而更好用的前排座椅通風功能，冷卻速度更是幾秒內就讓我們很有感。
▲車室質感是這次改款最大亮點，木質飾板和金屬質感的拉柄，作工堪稱細膩。
動力訴求順暢敏捷
▲座艙隔音品質相當不錯，好開順暢的駕駛特性，整體表現和歐洲車很接近。
不同於以往的柴油引擎，這次全車系統一改搭Smart stream 1.6升Turbo汽油引擎和7速雙離合器變速箱，動力表現有180ps/27kgm的水準。這具引擎特別之處在於它採用了全世界首創的CVVD(連續可變氣門持續期間系統)技術，理論上，輸出效率及油耗表現會更好，同時還可明顯減少廢氣排碳量產生。
▲這具引擎沒有令人興奮的強大爆發力，取而代之的是敏捷的油門及細膩的加速過程。
雖然1.6T+7DCT和前代的2.0L柴油+8AT相比，在推進力道上的確有所不如，不過加速過程的細膩感，以及敏捷的油門、換檔反應，則是柴油引擎所無法企及的，更何況現在還多了一套ASD引擎聲浪模擬系統，能夠小小滿足內心的熱血情懷。
▲大改款讓Sportage展現出Kia對於產品設計的自信，再次讓人見證到韓國車廠的驚人進步。
新Sportage的確相當好開，除了方向盤轉向力道略顯偏重，就其懸吊特性來說，其實和注重舒適沉穩的歐系車很接近，可惜僅止於此，因為原廠沒有為它提供任何運動化車型，就算是頂規X-Line的動力等級和底盤調校也沒有兩樣。
▲不只載物空間寬敞平整，底板下方甚至還提供了越來越少見的備胎。
同時由於X-Line配置的是4WD配上電子中差鎖定，對於循跡性和輕度越野的場合會有所幫助，而在儀錶內也提供4WD即時扭力輸出狀況的畫面，這對於車輛通過越野路段或是脫困時特別有用。
▲儀錶內提供監控車輪扭力輸出的狀態，在通過越野路段時會特別好用。
完善成熟的安全科技
▲就以豪華氣勢與先進形象而言，Kia Sportage和市場同級相比絕對處於前段班。
從前代小改款開始，Sportage就已經標配ADAS先進駕駛輔助系統，發展至今，更成熟的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統也早已納入更完善的防護功能。
▲已經普遍導入Kia旗下各車款的盲區顯影系統，只要啟動方向燈就會作動，實用性非常高。
常用的SCC和LKA都能在全速域作動，運作時相當細膩，偵測的靈敏度也不錯，還有一套獨家盲區顯影系統，能在準備更換車道時直接在儀錶內顯示後方影像，用過一次就知道好在哪裡。
▲從首批車超過六成買家都選擇頂規車型的事實看來，Sportage豐富高檔的先進配備已經受到多數人的肯定。
Sportage原本就已經是發展相當成熟的產品，這次改款更能看出它開始展現出個性化的自信風格。更長的軸距讓它成為中型SUV市場空間表現最好的車款，先進實用的曲面螢幕，以及媲美高級車的加熱座椅和細膩質感，加上同級唯一配備盲區顯影防撞功能，各種獨家配備的搭載讓這款車的賣點無處不在。從首批車超過六成買家都選擇頂規GT-Line 4WD看來，以價取量的時代已經過去了，豐富高檔的先進機能才是現在民眾最想要的，看起來Kia正走在正確的道路上。
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規格諸元表
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引擎型式
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汽油L4 Turbo
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排氣量（cc）
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1598
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缸徑ｘ衝程（mm）
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75.9ｘ89.0
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壓縮比
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10.5:1
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最大馬力（hp/rpm）
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180/5500
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最大扭力（kgm/rpm）
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27/1500-4500
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驅動方式
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AWD
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變速箱型式
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7速DCT
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懸吊系統
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前麥花臣
後多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4660ｘ1865ｘ1680
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前/後輪距（mm）
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1615/1622
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軸距（mm）
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2755
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1666
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油箱容量（L）
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54
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行李箱容積（L）
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586/1872
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輪胎尺寸
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235/55R19
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售價（新台幣/萬元）
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135.9
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