【AOL特輯】開著PORSCHE Boxster T勇闖北宜
記者：Dean 2022-10-13 | |
北宜公路是北部車友的晨跑聖地，擁有多元的各種彎道，週末早晨相約三五好友上山紓壓；此次我們駕駛Porsche敞篷跑車Boxster T，藉由水平對臥四缸渦輪引擎與六速手排的硬派搭配，無壓力的輕鬆暢遊於北宜公路上，開著蓬，抓住夏天尾巴的陽光，讓試車工作變成一種享受。
▲北宜公路是北部車友的晨跑聖地，擁有多元的各種彎道，絕對是Porsche Boxster T的舞台。
北宜公路是一條連接台北與宜蘭的山路，早期沒有國道五號，它是通往宜蘭最近的道路，全長約58公里，穿梭在深山之中，所以道路蜿蜒，也被稱之為九彎十八拐。北宜公路擁有多元路況，高速彎、低速彎和直線段，讓喜愛刺激的玩家們愛不釋手，可以看到各式各樣的性能車在山路上出沒，如同一場動態車聚。
▲以駕駛為導向的座艙氛圍，所有的操作介面都在雙手可及之處。
Porsche是少數跑車品牌中還提供手排選項的車廠，在科技發達的時代下，自排變速箱的效能早已超越傳統手排，手排的存活意義只剩下情懷。Porsche可以選擇手排變速箱的車款有911、Boxster和Cayman，此次要體驗的則是後者原廠代號718的Boxster T。
▲六速手排的熱血配置，檔位行程短、入檔明確且清晰。
▲轉速表致中就是熱血，右邊則可以監控車輛各項數據。
Boxster T搭載一句水平對臥四缸2.0升渦輪引擎，最大馬力300匹與最大扭力380牛頓米，配合六速手排變速箱，從靜止加速到百公里只要5.1秒，最高速度則設定在275公里/小時，屬於一輛有點性能的敞篷跑車。
▲行車模式切換在方向盤右下角，旋鈕式的操作相當直覺。
▲立柱式的油門需要點時間來適應跟趾動作，也可把退檔補油工作交給電腦。
蜿蜒多變的北宜公路，可以享受到各種樂趣，打開頂篷讓陽光灑進來，舒適的溫度令人愉悅。Boxster手排不難上手，離合器的銜接點很容易掌握，入檔行程短且明確，對於一般新手相當友善。手排車的樂趣就是自主的掌控檔位，盡可能把轉速控制在峰值，尤其是對於Boxster來說相當重要，因為增壓值高達1.4bar才能做到300匹最大馬力，最大扭力峰值則要在引擎1,950 轉至4,500轉之間，所以低轉時的渦輪遲滯會相當嚴重，再加六速手排齒比過疏，讓它在低速時有點難開。
▲輕量化的車門把手是多少熱血玩家想改裝的配備之一。
▲雙前座椅有很好的包覆性，頭枕處有718浮雕字樣。
科技的進步讓自排變速箱效率更好，也讓手排車易於上手，要練好久才會順暢地跟趾換檔，在電腦的輔助下，輕輕鬆鬆可以從六檔依序退到二檔，每一次降檔的補油時機與轉速拿捏都相當精準，堪稱是職業車手等級。當然，如果你有自信，想要自己來跟趾，油門與煞車的距離操作起來不算太難，試過幾次便能抓到訣竅，進彎退檔補油到出彎後的加速升檔，令人暢快淋漓、回味無窮。
▲車內的滅火器選配駕為8,700元，增加車內賽車氛圍。
▲多彎的北宜只要抓到過彎節奏，能保持不錯的速度把所有彎道串聯起來，享受過彎如同切豆腐的犀利快感。
底盤的調校絕對是Porsche的強項，尤其軸距只有2,475mm的Boxster，展現出靈活的動態表現。標準配備主動式運動化懸吊，可降低車身高度2公分，搭配上水平對臥引擎，車身重新相當的低，在不同行車模式下，避震器阻尼會有軟硬差異，過彎時穩穩撐住車身，幾乎感受不到側傾。另外，PTV扭力分導系統與機械式後軸差速器輔佐下，出彎補油時可發揮最大抓地力。多彎的北宜只要抓到過彎節奏，能保持不錯的速度把所有彎道串聯起來，享受過彎如同切豆腐的犀利快感。
▲Porsche是少數品牌中還會顧及到硬派玩家的需求，能選購到深具情懷的手排車。
北宜公路與Boxster T短暫的邂逅過程相當愉悅，在舒服的氣溫中享受自主操控的快感，就算全程保持法規限速，也可在不斷的換檔中找到另一種樂趣，這或許就是手排車存在的意義。台灣市場中，想要買到一輛喜愛的手排車不是件簡單的事情，畢竟非主流車款對於車廠來說早已興致缺缺，Porsche則是少數品牌中還會顧及到硬派玩家的需求，能選購到深具情懷的手排車。在這什麼都講求效率的年代，有幸可以在經典公路上試駕手排車款，是件令人難萬的回憶。
▲在這什麼都講求效率的年代，有幸可以在經典公路上試駕手排車款，是件令人難萬的回憶。
