Ferrari全新賽車499P，回歸利曼24耐久賽舞台
記者：Dean 2022-10-31 | |
法拉利離開頂級耐力賽事已經50年，近期他們有了新想法，確定於明年回歸FIA世界利曼24小時耐久賽Hypercar組別，為此研發一輛名為499P的全新賽車，完全符合LMH組別規則，外觀使用經典的紅色和黃色作為塗裝主色調，預計明年3月在美國賽百靈1000英里耐力賽中首次亮相。
法拉利回歸經典的利曼24小時耐久賽Hypercar組別，記得上次出賽是1973年名為312PB賽車，這70年間雖然還是可以在耐久賽中看到參加GT組別的賽事，但是在最頂尖的Hypercar卻引退已久，這次他們將使用一輛名為499P的賽車回歸最高殿堂。
外觀在法拉利設計師的功力下，在有限的空間內進行修改，首先配備一組超薄型LED頭燈以及明顯的碳纖維分流器，帶來高速時的穩定性。前輪胎上方鈑件進行開孔，這是在原型車上常見的設計，有效導出亂流提升下壓力。原型車在規範中，外觀通常都採用平滑俐落的車身造型設計，各廠家無法有太大變動，499P有自己的專屬配色，展現出法拉利經典的一環。車尾可以注意到超大型尾翼以及高聳的鯊魚鰭分流器，尾燈與頭燈相同，都是薄薄的一片。
為了要符合賽事規範，法拉利為499P賽車開發自己的底盤，因為它所參與的事LMH組別，而非可以使用共享底盤的LMDh組別。參加LMH組別的車廠，要用自行開發的賽車參賽，同時必須符合販售超過20輛市售Hypercar，所以法拉利真要取得出賽許可就要符合規定。
法拉利499P動力使用一具3.0升V6雙渦輪增壓引擎，其架構與296 GT3賽車共用，經過徹底調整與調校，確保其重量更輕可以與車身完沒結合、造就賽車該有協調性。其動力部分還具有900伏電池與馬達，內燃機引擎負責後輪驅動，前輪則是靠電動馬達；該車還有動能回收系統，減速時可將制動熱能轉為電能。內燃機引擎加上電動馬達，綜效馬力可達到680匹。
法拉利499P已經完成超過12,000公里的測試，預計今年年底年可獲得認證，如果所有都依照預期順利完成，就能在明年利曼24小時耐久賽上看到它的身影，會有Toyota GR、Peugeot、Audi等強勁對手一同角逐冠軍寶座。
