【新車試駕】JAGUAR I-Pace EV400 S
英式電車最終章
記者：Dean 2022-12-01 | |
英國品牌的電動車始祖Jaguar I-Pace導入台灣至今四個年頭，從當時電動車產品寥寥無幾到現在選擇多元，就知道台灣消費者已開始接受電車作為代步車輛。另外，也要歸功於充電站的快速大量增設，減輕充電的不方便，越能接近油車的便利，電動車才有機會取代內燃機引擎，成為下世代的主要移動工具。新年式Jaguar I-Pace的變動幅度不大，主要是針對小細節做質感升級，而最大不同處是售價調整，EV400 S跑旅版與黑魂進階版售價分別為297萬元與331萬元。
▲新年式Jaguar I-Pace的變動幅度不大，EV400 S跑旅版與黑魂進階版售價分別為297萬元與331萬元。
身為英國品牌電動車始祖，I-Pace沒有辜負大家對於它的期望，優美的英式造型加上古典和科技結合的內裝氛圍，搭配上強悍動力性能與高里程續航力，在台灣上市時就在電車市場中造成話題。當時電動車的產品選擇性不多，再加上剛進入電車時代，對於生產成本或者技術層面都沒現今純熟。來到2022年末，新年式I-Pace改變最有感的地方在就在售價，從2019年EV400 HES的377萬元到現在EV400 S黑魂進階版的331萬元，兩者價差約近40多萬元，幫消費者省下一筆不小數目。
▲20吋規格亮黑色鋁圈，輪胎尺寸規格為245/50R20，使用電車特殊配方輪胎。
▲黑魂進階版配備黑色外觀套件，車尾車名、標誌都使用黑色字體。
新年式的外型變動幅度不大，也可以說幾乎沒有改變。延續概念超跑C-X75的設計靈感，流線車型勾勒現代設計美學風範。在黑魂進階版車前搭載的高階 LED 頭燈與日行燈採用 J Blade 家族式設計，標配黑色外觀套件將包括前水箱護罩飾框、車窗邊框、車外後視鏡罩、車尾躍豹銘牌等細節之處透過黑化點綴，搭配 20 吋鋁合金輪圈，強烈跑格耀眼呈現。同時，濃厚跑車元素的流線車頂結合車身齊平的隱藏式車門握把，創造出優化的空氣力學表現，風阻係數只有0.29cd。
▲全車系標配的全景式玻璃天窗透過特殊塗層有效吸收輻射線隨時保持車室涼爽。
▲黑魂進階版雙前座高性能座椅上的挖孔設計與頭枕處躍豹造型，駕駛座具備 14 向電動調整與通風、加熱和記憶功能。
▲冷氣控制介面由5吋多功能觸控螢幕組成。
▲車內鋁合金碳纖維飾板為選配項目，售價55,600元。
進到車內就如同外觀一樣，魔鬼藏在細節之中，大方向並未有所變動。在螢幕的配置上，中控台採用 12.3 吋全數位儀表板與 10 吋 Touch Pro Duo 中央觸控螢幕和下方 5 吋多功能觸控螢幕組成，系統採用Pivi Pro 資訊娛樂系統，提供駕駛者車內資訊及影音娛樂的判讀和操作，系統亦支援 Apple CarPlay ® 與 Android Auto™，中央鞍座配置無線充電，完美將生活科技融合一起。
▲四區空調系統使每一位乘客皆能享有最適切的舒適乘坐體驗，並具備智慧空調功能，在舒適與車輛節能之間取得最佳平衡。
黑魂進階版雙前座高性能座椅上的挖孔設計與頭枕處躍豹造型，駕駛座具備 14 向電動調整與通風、加熱和記憶功能；後方座椅則具備加熱功能，兼顧動態駕馭需求與舒適的乘坐品質。四區空調系統使每一位乘客皆能享有最適切的舒適乘坐體驗，並具備智慧空調功能，在舒適與車輛節能之間取得最佳平衡。全車系標配的全景式玻璃天窗透過特殊塗層有效吸收輻射線隨時保持車室涼爽，無需額外加裝遮陽簾，使車內空間感受更顯寬闊。
▲電車前方沒有引擎，所以有額外的置物空間。
新年式全車系標配多項主被動安全配備，搭載前雙座正面/側面感知氣囊、車側全尺寸氣簾、後座 ISOFIX 系統、駕駛注意力監控系統、後方車流警示、後方碰撞預警輔助系統、ACC 主動式定速含車流排隊輔助與方向盤輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助系統、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA 緊急煞車強度輔助系統、EBD 電子煞車分配控制系統、LKA 車道維持輔助系統及 TPMS 胎壓偵測系統等智慧行車安全輔助系統，全方位守護行車安全。
▲沒有排檔桿，改用按鍵操作，標準配備氣壓懸吊。
▲中控台採用 12.3 吋全數位儀表板。
▲10 吋 Touch Pro Duo 中央觸控螢幕，支援Apple CarPlay。
動力方面，電動車是以馬達作為動力來源，馬達輸出特性相當特別，低轉速時就能帶來強勁扭力。I-Pace EV400可提供400匹最大馬力與71公斤米瞬間最高扭力輸出，搭配輕巧精實的同軸單速傳動裝置，以及調校精良、具備應對全天候路面的卓越駕馭性能的AWD全時四輪傳動系統，僅需 4.8 秒即可完成0-100公里/小時加速衝刺，電子最高限速設定在200公里/小時。
▲具備應對全天候路面的卓越駕馭性能的AWD全時四輪傳動系統，僅需 4.8 秒即可完成0-100公里/小時加速衝刺。
▲方向盤質感提升，按鍵布局相當人性化。
作為核心的電池模組置放於車輛底盤的最低點，營造操控時更為優異的車輛穩定性；最大功率 90kWh 的電池模組專為長期使用而設計，並且能長時間保持最大功率輸出，WLTP 測試型態下純電行駛最大續航里程達 470 公里。黑魂進階版標準配備電子氣壓懸吊系統，可針對車身高度進行微調，進出停車場或者崎嶇路面時，可避免車輛底盤碰撞到異物。
▲電量從0%充至80%，壁掛式7kW充電座約10小時，DC直流50kW充電座約85分鐘，如果是200kW快充時間更短。
電車整體來說已慢慢打進台灣汽車市場，除了充電的不便之外，使用起來與油車沒有太大差異，一般道路的使用反而多了幾分舒適，沒有引擎運轉時的噪音，車內顯得更加肅靜。對於電車來說，最大自命傷在於車重，雖然電動馬達輸出的加速表現可以超過油車，但是在激烈駕駛時卻顯得車輛有些笨重，以這台I-Pace為例，外觀看似跨界掀背跑旅，車重卻高達2,133公斤，帶給懸吊系統、制動系統很大負擔。
▲外觀看似跨界掀背跑旅，車重卻高達2,133公斤，帶給懸吊系統、制動系統很大負擔。
最後，即日起購車可獲得 TAIL 特爾電力或中興電工 iCharging 兩大第三方充電廠商價值 3 萬元的充電點數並加贈家用壁掛式充電器，同享鋰電池 8 年或 16 萬公里原廠保固與全車系 6 年 0 負擔原廠保養專案等多項優惠。此外，為提供所有品牌純電車主更為尊榮禮遇的充電旅程，包含今年啟用設置於台南頂泰及台中九和展示中心的 200kW DC 直流電快充站在內，後續也將針對全台授權經銷商快充設備持續升級，擴大服務量能。
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JAGUAR
I-Pace EV400 S 黑魂進階版
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電池型式
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90kWh 鋰離子電池
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最大馬力（hp）
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400
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最大扭力（kgm）
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70.9
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純電行駛里程(km)
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470
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懸吊系統
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前：雙A臂
後：多連桿
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長×寬×高（mm）
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4,682x1,565x2,139
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軸距（mm）
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2,990
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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2,133
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輪胎尺寸
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245/50R20
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售價（新台幣/萬元）
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331
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