【新車試駕】福斯商旅T7 Multivan Style
寬敞便利又舒適
記者：Alegna 2022-12-22 | |
T型車一直都是福斯商旅最具代表性的招牌車款，在邁入T7世代之後，針對功能與市場導向的不同，所搭載的平台已經出現明顯的區隔；其中的Multivan車型便是鎖定家庭多元需求的七座MPV，所採用的新世代MQB平台，除了讓它的車內空間運用更具彈性，更帶來了媲美轎車的操控與舒適，同時還整合更多先進駕駛輔助系統，座艙的科技感和現代感，更有耳目一新的進化。
▲福斯商旅T7 Multivan Style成功打造轎車化的豪華科技質感，成為同級MPV的新標竿。
為了符合家用MPV的產品定位，T7 Mutivan除了刻意擺脫濃厚的商務色彩，各種創新和改良也以打造豪華乘用車為目標，這是為什麼新車看起來如此精緻與細膩的原因。
▲車側導入雙A柱設計，使得前擋玻璃角度更為傾斜。
這次導入台灣的Life和Style兩種車型，不只是配備等級上有差異而已，實際上車身尺碼也不一樣，兩者的車長分別是4973mm和5.173mm，至於軸距則同樣都是3124mm，車寬和車高也是相同。
▲Multivan擺脫了過去的商用車形象，以高級轎車為目標打造的出更適合家用休旅的新格局。
由此可見，Style所增加的車長全部貢獻給後廂空間，這讓它的後排座椅空間更寬敞，同時行李空間也更為充裕。
▲新世代MQB平台讓Multivan有脫胎換骨的進化感，呈現出高級轎車般的駕乘感受。
T7世代在車頭方面採用的是封閉式水箱護罩設計，其中Style車型還有一道LED燈條貫穿連接左右大燈，加上下氣壩的風洞設計造型，很容易就能一眼認出來。
▲Mutivan Style車頭的LED燈條貫穿連接左右大燈，看起來相當醒目。
這一代Multivan前擋玻璃傾斜的角度比舊款更大，採用的是雙A柱的設計，加上車頂後端的尾翼及後窗兩側的導流板，都讓它的視覺感更顯流線而俐落。值得一提的是，T7 Multivan不只看起來很有未來感，也把先進的IQ.Light矩陣式LED頭燈納入全車系標配，安全性與時尚感都因此增色不少。
▲(1)Style車型標配投影式HUD抬頭顯示器，提供直覺快速的駕駛新體驗。(2)為了塑造先進科技形象，座艙大量使用觸控操作面板取代傳統旋鈕或按鍵。(3)左右車側都配備電動滑門，並有遙控開關的設計。(4)為了節省空間，置杯座為活動式設計，同時上方還提供了無線充電座和雙USB-C充電孔。(5)電子線傳式換檔裝置位在中控台，同時還整合按鍵式電子手煞車。
數位化座艙是新世代VW家族的共同特色，這方面T7 Multivan自然也同步跟進，包括10.25吋全數位儀錶、10吋鏡面觸控螢幕主機，都是全車系的標準配備。
▲數位儀錶及觸控螢幕，可隨個性化氛圍燈連動換色，讓駕駛區看起來年輕化不少。
Style車型還升級配備進階型儀錶系統，導航地圖可以直接顯示於儀錶之中，並且配備投影式HUD抬頭顯示器，可顯示車速、導航和駕駛輔助等資訊，而這也是目前同級廂式MPV產品中獨有的配備。
▲以旗艦規格自居的Multivan，音響效果當然也要有名廠來助力。
T7 Multivan高低階兩種車型的車內飾板，分別搭配黑色髮絲紋以及木紋材質，營造出截然不同的車艙風格。另外，配置的座椅也有絲絨及真皮兩種材質的區分，不過在頂規Style車型上面，雙前座都具備電調、腰靠、加熱、通風等功能，其中駕駛座還有按摩和記憶功能，無論坐感或舒適等級都堪稱一流。
▲後兩排不只是全獨立式座椅，也都有專屬空調通風口及照明設計。
兩種車型都是採用質感不俗的絨毛地毯襯墊，而配置的三幅真皮方向盤，也都具備換檔撥片與加熱功能。另外值得一提的是，T7 Multivan除了方向盤操控鍵和電動車門開關維持實體按鍵之外，其餘座艙常用功能幾乎都已經改為觸控方式來操作，像是空調、停車輔助、駕駛輔助和駕駛模式的調整都是如此，加上線傳式換檔裝置位於前方控制台，對於初次接觸的人可能需要花點時間來適應。
▲米色內裝搭配木紋飾板的鋪陳，以溫暖家居的氛圍，讓數位化座艙的冷冽感稀釋不少。
這種設計當然會有很多好處，不只能夠營造出新穎、簡潔的駕駛艙，另一個好處就是可以增加許多可用空間，特別是前排座位之間多了可以自由穿梭的空隙，對於經常需要載著一家大小出遊的人，肯定十分受用。
▲雙前座都具備電調、腰靠、加熱、通風等功能，其中駕駛座還有按摩和記憶功能。
相對於駕駛艙的配備，座椅機能才是廂型MPV真正的重點，這也是Multivan最大的強項。新一代Multivan同樣是平整化地板和座椅滑軌的設計，而且三排座椅全部都是獨立式，除了全部都具備前後移動的機能，後排座椅必要時也都能拆卸。
▲前排椅背設置簡易餐盤和小口袋，儲物機能非常周全。
座椅經過改良後，不只看起來更體面，坐起來也很舒服，而且調整或安裝都更容易，最主要就是重量減輕將近4分之1，拆裝過程因此輕鬆不少，而安裝時椅腳也不用像以前那樣必須對準卡榫，只需嵌入滑軌內就能鎖定。
▲後兩排座椅皆具備可前後調整和拆卸機能，空間安排很有彈性。
第二排座椅同樣可以面向後方安裝，不過由於這牽涉到安全帶固定位置的變更，所以必須採取另外選配的方式來安裝。
▲作為選配項目的後向座椅系統，無論行動辦公或家庭出遊都好用。
經由實際操作後發現，原來後兩排的座椅是通用的，只要取下左右扶手，就能從2-2-3調整為2-3-2的排列組合，這讓座艙空間的變化更有彈性。
▲二、三排獨立式座椅能夠隨意調整位置和角度，各種身材都能享受舒適的旅程。
不只如此，後兩排兩側座椅下方還設有隱藏式儲物盒，中央座椅則有椅背杯座設計，加上前排椅背的簡易餐盤和小口袋，儲物機能實在非常周全。
▲升降式多功能桌向外展開後，就能成為好用的置物桌面。
Style車型還配置一組好用的升降式多功能桌，和前代一樣，桌面能夠一鍵升起並以歐翼方式左右展開，只不過造型已經從圓形改為方形，而且桌面更大，還增加了置物和置杯空間。
▲這組桌面可以在三排空間內前後移動，即使前座乘客也能享受這樣的便利。
這組多功能桌透過下方拉柄就可以在三排座椅間前後移動，必要時甚至能挪到前排作為中船，不過為了避免行進間影響安全，如果在發動時位在前排並且升起桌面，數位儀錶就會發出警告。
▲寬敞便利的乘坐空間，也同樣適合喜愛休旅生活的玩家。
Multivan對於每一排乘客都有相同的禮遇，全車有多達12組置杯座，6組USB Type C和3組12V電源插座，各排座位都有專屬的照明、空調出風口，再加上Harman Kardon環繞音響系統，可提供高達840W輸出、數位16聲道擴大機、重低音和13支揚聲器，搭配智慧手機連結功能，這樣的便利、舒適以及實用設計，相信已經沒有什麼好苛求的了。
▲Style比起Life車型多出一截車廂空間，在滿載七人時還有足夠的行李裝備置放空間
新一代Multivan國內導入的動力架構，一律採用2.0升直列四缸TSI汽油渦輪增壓引擎，搭配七速DSG變速。就以運轉質感而言，T7比起過去T6.1的TDI柴油引擎表現自然更好，而它所具備的204ps/32.6kgm馬力及扭力，在需要超車、爬坡的場合時，也是勝任愉快。
▲汽油渦輪增壓引擎的流暢度及操控性更好，運轉品質也相當不錯。
T7 Multivan配置的懸吊系統是前麥花臣、後扭力樑結構，雖然只有前輪驅動系統，不過標配的DCC主動式底盤控制系統，可隨不同駕駛模式調整轉向、傳動和ACC的特性，阻尼軟硬還可自行進行15段微調。這樣的設定雖說不會帶來什麼駕駛樂趣，但卻讓人感覺不到超過2公噸的車重會帶來明顯的負擔。
▲204ps及32.6kgm的動力輸出，遇到超車、爬坡的場面當然也是小菜一碟。
當然以它龐大的車身和多功能MPV的產品定位，轉向或操控反應不太可能能像一般休旅車那樣靈活，不過如果拿來和舊款相比，就會發現其實整個動態表現確實更活潑，車頭更聽話，真的好開很多。
▲各種獨特的創新設計，讓Multivan給予家人安心舒適的移動享受。
這次T7世代Multivan的大改款，所打造出的豪華科技旗艦MPV形象，的確完全符合了原廠設定的目標。無論是全新數位座艙或是更優越的機能空間，都讓人看見高規格、高質感帶來的新進化，也突顯出這款七人座頂級休旅在市場上堅強的競爭力。
|
規格諸元表
|
|
引擎型式
|
汽油L4 Turbo
|
|
排氣量（cc）
|
1984
|
|
最大馬力（hp/rpm）
|
204/5000-6500
|
|
最大扭力（kgm/rpm）
|
32.6/1600-4300
|
|
驅動方式
|
前輪驅動
|
|
變速箱型式
|
七速DSG
|
|
懸吊系統
|
前麥花臣/後拖曳臂
|
|
長ｘ寬ｘ高（mm）
|
5173ｘ1941ｘ1907
|
|
軸距（mm）
|
3124
|
|
煞車系統
|
四輪碟煞
|
|
迴轉半徑（m）
|
6.05
|
|
車重（kg）
|
2152
|
|
油箱容量（L）
|
60
|
|
輪胎尺寸
|
235/50R18
|
|
原廠公佈極速（km/h）
|
200
|
|
原廠公佈0-100kph加速（秒）
|
9.4
|
|
售價（新台幣/萬元）
|
247.8
|
