【新車試駕】Kia Ceed Sportswagon MHEV
配備中規中矩 機能切中肯綮
記者：Alegna 2023-02-10 | |
台灣森那美起亞預定在2/16發表由歐洲設計及製造的Kia Ceed Sportwagon旅行車。這次發表的是小改款新車，除了採用新的車頭造型，還換上48V的MHEV動力系統，油耗表現比起舊款顯著提升；至於其餘配備如駕駛輔助科技、便利實用機能等，則是持續「超值」的口號，號稱是同價位的優質首選。
▲小改款Kia Ceed Sportswagon導入MHEV動力系統，具備優質實用機能與低耗能的雙重優勢。
Kia Ceed SW旅行車早在2021年底就已經引進台灣，當時這款車擁有歐洲設計、製造的純正血統，由於喊出低於同級行情的售價，一度成為市場矚目的焦點；當時我們試駕後也發現，Ceed SW擁有中規中矩的內裝佈局及配備等級，在寬敞多變的空間機能搭配下，所具備的競爭力的確很值得消費者期待。可惜的是，一年前這款車推出的時間點太過尷尬，因為上市前夕適逢原廠釋出小改款新車，業者在消化掉100台舊款車型之後，直到現在才引進新的小改款。
少量妝點為外觀增色
▲全新保桿及虎鼻水箱罩為車頭樣貌增加不少新潮特徵，呈現出更搶眼、銳利的視覺感受。
先前我們就曾經說過，和SUV相比，中型旅行車或許是更好的選擇，尤其有些旅行車的空間機能甚至不輸給中型休旅車，又有更易駕馭、省油的優點，對於非重度使用者來說，是比SUV更適合日常使用的車型。
▲原有的保守造型經過簡單妝點後，看起來也多了幾分帥氣。
從造型來看，原本改款前的外觀，就具備了勻稱的車身比例，以及流暢的車頂線條，不過除此之外，並沒有太多讓人眼睛為之一亮的特色。
▲旅行車必備的車頂架，自然也是標準配備。
改款後維持這種保守的作風，卻也有不少跟上潮流的設計，其中車頭的改變較為明顯；新的保桿和水箱罩造型，同樣保有熟悉的虎鼻特徵，不過輪廓已經出現微妙改變，不只開口在兩側微微上揚而形成微笑意象，內部網格和新增的亮銀飾板，都讓它呈現出更搶眼、銳利的視覺感受。
▲車尾的部份沒有跟隨車頭重新設計，和改款前大致相同。
頭燈組造型雖然維持不變，不過已將霧燈整合進去，新的三箭矢日行燈更讓它在街頭上的辨識度提高。同時也由於改採整合式燈組的緣故，原本獨立在外的左右霧燈座就只剩裝飾作用，Kia在此處巧妙地融入弓箭造型的設計，同樣讓新車的動感風格增色不少。
▲新型輪圈造型漂亮，搭配保桿上的箭矢飾條，讓外觀較為欠缺的動感風格也能添色幾分。
原廠表示，這次小改款Kia Ceed SW除了一般車色之外，還導入了兩種比較特別的車色，分別是「墨鐵灰」和「夜幕綠」，其中的「夜幕綠」烤漆看起來很特別，路上遇到很難不讓人多看兩眼。
兼顧實用和質感的內裝
▲車室格局或許稍嫌不算新潮，不過功能性和實用機能完全沒有問題。
相較於外觀的第一印象，旅行車的車室才是值得觀察的重點。小改款的座艙鋪陳沒有重大改變，維持12.3吋數位儀錶搭配駕駛導向8吋觸控螢幕的基本架構。
▲作為標配的數位儀錶可隨不同模式切換顯示風格，也有電池運作狀態的動態畫面。
方正的粗邊框螢幕在今日看起來也許會感覺有點過時，內部選單也稍嫌單調，還好軟體經過升級後，功能上完全沒有問題，包括Apple CarPlay、Android Auto都支援無線連結，實體按鍵和觸控的操作反應也頗為順暢，只差繁體中文選單還是沒有放進去。
駕駛側配備電動調整座椅含記憶功能，關門聲頗為紮實，扶手設計也符合人體工學。座艙內大量採用軟質包覆，各種飾板、壓花的點綴都點到為止，走的是主流歐系車一貫的實用優先路線，因此即使沒有辦法提供太多的豪華感，但質感是很不錯的，相信深色為主的配色應該也很耐髒，的確是專為家庭設計的乘用車。
▲即使採用傳統排檔桿設計，在細節上的設計感也蠻講究。
中控台除了觸控螢幕主機，還有可以無腦操作的空調控制實體按鍵，對我們來說，不用盯著螢幕就能調整雙區恆溫空調才是王道！除此之外，排檔桿前方還留有可置放手機的小空間，以及USB-A、USB-C和12V電源孔，只可惜小改款還是沒有導入Qi無線充電裝置。
▲後座該有的配備一應俱全，當然最基本的專屬空調出風口也會直接給。
後座方面，雙地圖袋、空調出風口、專屬充電孔、折疊式中央扶手含杯座、60/40分離式椅背，該有的配備一應俱全，就連椅背角度和腿部空間都頗為舒適，基本上沒什麼大問題。
好用的後廂大空間
▲行李空間基本就有625L，最大可擴充至1694L。
在收納空間的設計上，車門受限於造型，提供的置物容積不算太大，不過車室各處都有大小不同的儲物空間，加上後廂超大行李廂，要應付小家庭家出遊不成問題。
▲後廂左右設有掛勾和電源插孔，唯獨欠缺快速釋放椅背的裝置。
Kia Ceed SW行李空間基本就有625L，最大可擴充至1694L，雖然椅背翻折後不能完全平整，不過由於深度夠大，除非裝備過大，看起來應該影響不大。後廂左右設有掛勾和電源插孔，唯獨欠缺快速釋放椅背的裝置。不過底板前方倒是提供了遮陽捲簾專用存放空間，也預留了給原廠車廂隔網專用的掛勾固定處，加上下方的隱藏式儲物格具有防水功能，貼身都是對喜愛戶外活動的買家相當友善的設計。
▲行李廂隱藏儲物格幾乎是各家旅行車必備設計，不過受限於下方電池，能預留的容積會比較淺。
小改款的尾門保留了原本就有的貼身感應功能，也就是在車輛上鎖的情況下，只要手持感應鑰匙接近車輛後方時，不需要任何肢體動作，尾門就會自動打開，讓雙手提著行李的使用者能夠更輕鬆裝載物品。
▲適中的車身尺碼，提供後座乘客足夠的腿部空間。
管它48V輕油電 好開省油最重要
▲好開又省油的特性，是選購家庭用車很重要的考慮重點。
小改款在駕駛輔助科技上也加強不少，除了原本就已經標配Level 2智慧駕駛輔助的全速域SCC智慧巡航控制和LFA全速域進階型車道維持輔助系統，現在又加入BCA盲區防撞主動煞車系統、RCCA後方交通防撞主動煞車系統，對於減輕駕駛者的疲勞感和心理壓力很有幫助。
▲小排量渦輪引擎在MHEV動力系統搭配之下，平均油耗水準也有19.0km/L的優異成績。
動力系統方面，這次引進車款搭載的是Smart Stream 1.5L Turbo GDi渦輪增壓汽油引擎，搭配7速雙離合器自手排，最大馬力和扭力是160ps、25.8kgm。從動力輸出數據來看，雖然和改款前完全相同，不過由於導入48V輕油電混合動力系統的緣故，節能表現則有三級跳的進步，根據能源局公佈的NEDC測試平均油耗，從原本的16.5km/L一口氣提高到19.0km/L，堪稱同級最強。
▲整體而言，車室的隔音品質不差，唯獨底盤輪拱會在行駛間傳來明顯胎噪。
另外還有一個新加入的功能，這款車和不少主流德系車一樣，也具備了Sailing滑行模式，也就是當中高速巡航的狀態下放開油門，轉速錶就會直接歸零進入熄火滑行，讓車輛以類似空檔的狀態慣性行駛，藉以達到省油目的，駕駛者在轉換過程中當然也是很難察覺。
▲Kia Ceed SW並不是最美的旅行車，然而車身比例看起來卻很耐看、順眼。
實際路試時發現，雖然車室的隔音整體來說還不錯，但底盤輪拱隔音實在有點糟糕，惱人的胎噪一路伴隨，雨天行駛尤其明顯，個人認為算是比較需要處理的缺點。
▲電動馬達在適當時機會提供驅動輪部份動力以銜接落差，除了節省油料還能帶來更優質的駕乘感。
至於這套MHEV的介入程度並沒有像其他車廠那樣積極，特別是電動馬達針對起步的輔助不如想像中那樣頻繁，幾乎只在極低速緩起步才會作用，即使是Eco模式下也不會每次都出現，而且即使介入，儀錶上的動態圖示也是一閃而過，相較起來，動能回收的狀態就忙碌許多。另外，
▲在MHEV輔助下，無論起步、加速的過程都非常平穩流暢，油門和轉向也很好掌握。
不過其實開車可以完全不用理會這些複雜的機械運作，因為駕駛這款車，無論起步、加速的過程都非常平穩流暢，油門和轉向都很好掌握，這就是我們認為它非常好開，很適合作為家庭用車的主要原因。
▲優質的配備和機能設計，全車可以說找不到較大的缺點，只要價格夠漂亮，未來的銷售成績就很值得期待。
它的懸吊反應特性，就是典型的歐系車風格，避震Q度好、支撐夠，快速過彎不會過於側傾，柔和的回彈調性或許很難從中感受太多樂趣，不過應該會讓全家大小在旅途中倍感舒適，相信這應該就是家庭買家購買旅行車時，最想要看見的表現吧。
