【新車試駕】Volkswagen Golf GTI經典駕馭版
車如其名！更值得擁有的GTI
記者：Alegna 2023-03-08 | |
一直以來，Golf GTI被許多車迷奉為掀背鋼砲車的始祖，從1976年第一代問世至今，這樣的地位依舊難以撼動，無論知名度或是性能表現，穩居同級距當中的翹楚，確實是難能可貴的成就。進入第八代之後的Golf GTI，無論動力、科技或底盤的設定都更為成熟，車迷或車評對它的推崇也未見消減。不過，市場上最近似乎出現了一位更吸引人的挑戰者。
▲Golf GTI經典駕馭版比起一般Golf GTI更低價，不過卻換來更吸引性能車迷的硬底子。
如今的車壇，擁有強力心臟的車款有如過江之鯽，就算不是標榜性能車，也有不少動力操控的實力頗為剽悍的強作。當年Golf GTI所標榜的是“平民車也能擁有跑車熱血”，可以兼顧日常與性能的特色，在只訴求實用的同類產品中確實是一大賣點。
▲當平民跑車的身價直逼高級車，對於貧民的吸引力恐怕只剩歷史情懷。
然而，這種特質對於現在的年輕買家來說，似乎越來越缺乏說服力，暫且不談零百加速六秒台的吸引力是否略顯不足，主要是水漲船高的售價，已經讓這些平民感覺越來越像是貧民。
▲試乘車外觀所配置的Oettinger空力套件不會過於張揚，對於強化跑格仍有明顯的效果。
就以台灣售價來說，光從22年式跨到23年式，Golf GTI就一口氣漲了10萬元，如今174.8萬的價格帶已經比起高級品牌的入門車型還要高，今後Golf GTI恐怕得和“平民跑車”的稱號說再見了。
▲產品本身的堅強實力，以及容易改裝升級的優勢，都是Golf GTI長久以來成為性能車迷青睞的主要原因。
即使如此，Golf GTI仍是同級車中相當熱門和搶手的車款，除了因為產品本身的堅強實力令人信賴，另一方面就是輕易升級的潛力，目不暇給的改裝套件，都讓它的賣相比起其他競爭對手更為可口。
▲輪圈中央廠徽具備自動水平回正設計，無論何時都可維持直立狀態。
不過就算是身為貧民，還是很期盼GTI可以更親民，至少滿足快感的同時可以減輕一些內心的罪惡感，這或許就是為什麼這款Golf GTI經典駕馭版更受好評的原因。
▲這款經典駕馭版同樣直屬於Golf GTI車系，外觀自然同樣擁有許多專屬設計。
這款經典駕馭版同樣直屬於Golf GTI車系，外觀自然同樣擁有許多專屬設計，像是車頭配置的徽飾，以及空力套件，連同整合在蜂巢狀氣壩內的X型前霧燈，全都是GTI獨享的設計配置。
▲作為選配的「GTI專屬運動套件」，包括：Oettinger運動風格套件、原廠19吋雙輻旋壓輕量化輪圈，以及倍耐力P zero高性能胎，視覺上呈現出來的跑格更具侵略感。
長久以來，紅色都是最能代表GTI熱血靈魂的經典色，經典駕馭版同樣也以紅色飾條及烤漆呈現作為傳承熱血魅力的標章，包括煞車卡鉗也同樣採用紅色塗裝，輕易就能成為街頭矚目的焦點。
▲駕駛模式的個人化設定，可依需求自行調整。
值得一提的是，這次借測的試駕車，還裝配了由德國改裝名廠Oettinger特別設計的「GTI專屬運動套件」三件組，包括：Oettinger運動風格套件、原廠19吋雙輻旋壓輕量化輪圈，以及倍耐力P zero高性能胎，視覺上呈現出來的跑格更具侵略感。
▲除了擁有Golf 8新一代的先進數位化座艙鋪陳，在方向盤、中控台、車門飾板和金屬踏板等部位，都應用GTI專屬配置或設計。
▲儀錶功能內建G-Force、Bar增壓值、賽道單圈計時等專業資訊，提供熱血車主感受更濃厚的競技氛圍。
在車內，除了擁有Golf 8新一代的先進數位化座艙鋪陳，在方向盤、中控台、車門飾板和金屬踏板等部位，都應用GTI專屬配置或設計，就連10.25 吋GTI專屬全邏輯數位化儀表及10吋MIB 3主機內，也植入了GTI專屬介面及功能，動動手指就能切換顯示G-Force、Bar增壓值、賽道單圈計時等專業資訊，戰鬥化駕馭氛圍可說相當濃烈。
▲車室氛圍燈具有多重模式選擇的功能，包括儀錶、螢幕主題也會隨之連動。
▲新一代GTI座艙質感用料不俗，可以同時滿足日常用車的便利與舒適。
即使如此，身為五門掀背車，仍然沒有忘記應有的本質，無可避免必須滿足日常用車的便利與舒適，舉凡三區恆溫空調、後座冷氣出風口、原廠中文衛星導航和手機鏡射、無線充電等配備，以及Level 2 等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，都讓這款車的熱血家庭用車角色扮演得更稱職。
▲動力規格和一般Golf GTI完全相同，加速測時及極速表現沒有縮水。
從帳面規格來看，經典駕馭版同樣搭載245ps/38.7kgm的2.0升EA888渦輪增壓汽油引擎，搭配七速DSG和前輪傳動的配置，看起來性能表現似乎和一般Golf GTI平分秋色，但價格卻硬是便宜了15萬，而且。當然，有得必有失，因為經典駕馭版配的是18吋Richmond輪圈，而不是Golf GTI的19吋，而且還取消了駕駛座電動調整皮椅，座椅也沒有通風加熱的功能，Golf GTI標配的電動天窗在這裡也看不到。
▲經典駕馭版並不是單純的簡配版，而是擁有屬於自己獨特的賣點。
▲經典駕馭版座椅造型同樣採用一體式跑車設計，保有鋼砲的戰鬥感。
▲內飾採用經典的格紋織布混搭類麂皮材質，同時也提高了這款車的收藏價值。
不過我們可沒有把經典駕馭版看成是單純的簡配版，畢竟這款車確實也有屬於自己獨特的賣點，其中最值得一提的，當然就是首推特別的椅面花色與用料，因為它配置的是GTI車系歷史中最為人稱道的格紋織布混搭類麂皮內飾，可說是經典的回歸。
▲經典駕馭版直接將DCC主動底盤控制系統納入標準配備，享有與Golf R同級的電控實力。
除此之外，它還直接標配與Golf R同級的DCC主動底盤控制系統，這可是連Golf GTI都沒有的福利。因此，無論買家想要的是歷史情懷的傳承，或者追求的是操控的本質，都可以在Golf GTI經典駕馭版上獲得滿足，以這樣的角度來看待它，性價比就會比表面上看起來高很多。
▲Golf GTI經典駕馭版從0到100km/h的加速過程，只需 6.3 秒，最高車速250km/h，這方面的性能表現可說完全和一般Golf GTI平起平坐。
依照原廠公佈的測試數據，Golf GTI經典駕馭版從0到100km/h的加速過程，只需 6.3 秒，最高車速250km/h，這方面的性能表現可說完全和一般Golf GTI平起平坐。在底盤系統設定上，經典駕馭版當然也標配了VDM車輛動態管理系統，以及GTI專屬的VAQ前軸電子液壓限滑差速器和XDS主動式電子防滑差速器，不過由於配置的輪圈比較小，而且多出一套DCC主動式底盤控制系統，如果駕駛本身有自信能夠清楚知道該如何微調設定，就能好好利用這套具備15段懸吊阻尼調整的利器，讓人與車的互動更緊密，進而延伸操控最大的極限。
▲回歸經典特色，以及緊抓操控駕馭的特質，完全落實了「經典駕馭版」的車名。
至於轉向設計方面，這款車同樣套用了八代車型的升級強化，也就是動態齒比轉向輔助系統，加上方向盤的左右死點只有2.1圈，在轉向反應和指向性上都維持鋼砲車應有的操控本格。這也是我們為何會認為，若是對於駕乘舒適性和運動回饋感特別講究的駕駛，經典駕馭版反而是更值得擁有的Golf GTI。
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規格諸元表
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引擎型式
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汽油L4 Turbo
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排氣量（cc）
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1984
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最大馬力（ps/rpm）
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245/5000-6500
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最大扭力（kgm/rpm）
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37.8/1600-4300
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驅動方式
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前輪傳動
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變速箱型式
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7速DSG
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懸吊系統
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麥花臣支柱式
多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4287ｘ1789ｘ1478
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前/後輪距（mm）
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1545/1523
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軸距（mm）
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2627
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煞車系統
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四輪碟煞
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迴轉半徑（m）
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5.45
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車重（kg）
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1451
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油箱容量（L）
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50
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行李箱容積（L）
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380/1237
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輪胎尺寸
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225/40R18(標配)
225/45R19(試駕車)
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原廠公佈極速（km/h）
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250
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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6.3
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售價（新台幣/萬元）
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159.8
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