【新車試駕】Volkswagen Caddy Maxi Style
亮點不只Level 2
記者：Alegna 2023-03-25 | |
這款車是福斯商旅在去年底推出的23年式Caddy Maxi Style，售價145.8萬元。以配備等級而言，是現行車系中最頂規的旗艦車型，比起已經上市的Comfort及Life，除了質感更精進，還增加更多安全科技、智能及豪華配備。Caddy Maxi車系一直以來的最大優勢，毫無疑問就是寬敞空間和強悍的七座調整機能，這次又把大家最期待的Level 2駕駛輔助功能加入頂規車型的標配，讓它無論扮演家用或商務的角色都更為稱職。
更多配備為賣相加分
▲Caddy Maxi Style配備電吸滑門和車道維持置中功能，安全和便利性都更為精進。
多人座休旅車一直都是福斯商旅最擅長的產品之一，現行世代Caddy Maxi是在2021年導入國內銷售，由於採用的是最新轎式MQB平台，不管是舒適感、操控性或安全科技，都因此帶來顯著升級，上市後獲得的高評價也立即反應在實際的銷售成績上。
▲車系首次導入的Level 2駕駛輔助功能，勢必會讓這款車的競爭力大為加分。
這款車初期引進的是汽油與柴油動力的Life車型，不過後續發現多數買家更為偏好柴油款，因此從22年式起就取消了汽油車型，車系編成僅剩2.0升TDI引擎單一配置獨撐大樑，並且區分為Comfort、Life兩種等級進行銷售。近年MPV市場需求激增，市場也出現更多同型產品，為了提升競爭力與產品賣相，福斯商旅自23年式起，將頂規旗艦Style車型加入車系陣容，期待透過價格和配備的多元選擇，維持其市場領先的地位。
安全便利同步精進
▲外觀質感原本就是這一代的強項，旗艦款還透過鍍飾飾條和銀色車頂架加以畫龍點睛。
從產品面來看，Caddy Maxi從一開始就是打著“轎式底盤”作為最大賣點，大改款後的軟硬體升級，的確也讓它完全甩脫過去濃厚的商用車印象，成為名副其實的家庭乘用車。
▲轎式MQB平台讓Caddy Maxi不管是舒適感、操控性或安全防護，都更貼近乘用車應有的水準。
以現在的標準來看，沒有配備符合Level 2等級的ADAS，想要獲得多數人的認同並不簡單；過去Caddy Maxi上市時，很可惜錯失了良機，因為全車系只有配置ACC(主動式車距調節巡航)，即使在較高等級的Life，也只給到Lane Assist(車道維持及偏離警示)，並沒有為它導入能讓車輛車道置中的主動式車道修正輔助系統。
▲儀錶顯示的駕駛輔助畫面，會隨著前方車輛的相對位置、車距和體型改變，辨識正確程度很高。
新推出的Caddy Maxi Style，總算補足最後一塊拼圖，將車道置中功能加入IQ.DRIVE。在此之外，方向盤上的控制鍵還多了一組Travel Assist(智慧車陣穿梭系統)按鍵，對於用車時的便利與安全加分不少。
▲2.0升柴油動力引擎，可輸出122ps和32.6kgm的最大動能。
其他同步升級的安全科技，還有：車側盲點警示、後方車流警示含煞車輔助、遠光燈輔助系統等。不只如此，這款頂規車型還比照歐洲市場，增加了一組駕駛艙SRS中央氣囊，加上原本的六組氣囊，完整的主被動安全等級，終於可以自信跟上歐洲最新潮流。
▲MPV在機能上的種種優點讓SUV相形失色，難怪在休旅市場發展成熟的今日，開始出現買氣回溫的跡象。
新一代的Caddy Maxi外觀時尚，而且看起來很有高級感，未來感十足的車頭蜂巢式氣壩尤其特別，算是這款車的一大特色。改款後全車燈組都已經全面LED化，直立式尾燈組的燈殼和側窗、尾窗，都都應用深色處理，在質感上的確比起競爭對手更出色。而身為旗艦，Caddy Maxi Style在細節的處理，當然會有一些和Comfort、Life車款比較不一樣的設計，像是車頂架特別採用銀色塗裝、車身加入鍍鉻飾條、17吋輪圈所配置的是專屬的型式，同時在兩側滑門和尾門，還增加了電動吸附關門的設計，這些都是其他車型所沒有的。
▲欠缺電控功能的滑門開啟時仍需要用點力，不過關門時只要輕輕拉上，就能觸發電吸功能自動扣上。
關於新增的電吸滑門功能，我們在實際操作過後發現，使用起來真的相當輕手，雖然沒有電控開關的功能是有點可惜，但不需用力甩門就能把車門扣上，在露營地夜間取放物品時，再也不怕吵醒鄰帳，對老人和小孩算是貼心的設計。
超好用的寬敞車室
▲七組座位全都是獨立式設計，透過折疊、拆卸功能，可以輕易調整出所需的載人或載物配置。
靈活多變的座椅機能，一直都是購買MPV最好的理由。正所謂「用得到的配備才是好配備」，過去我們試駕時，就發現改款後的座椅變得更輕，而且固定機構經過改良，無論調整、拆卸或安裝，都比起以往更輕鬆，相信一般人也會更願意加以利用。
▲副手座的椅背可向前翻平，原本的餐桌就成了簡易式杯座和置物平台。
超大空間更是最吸引熱愛戶外活動者的特色，即使滿載7人，後廂容量仍有446公升的行李廂空間，用來擺放全家出遊行李綽綽有餘；若把2、3排座椅都拆下，最大容量甚至達到3,105公升，就連大型家具都能裝進去。
▲收納空間是福斯商旅最擅長的強項，車內永遠不用擔心雜物沒地方放，就連儀錶台上方都預留了容量不小的開放空間。
Caddy Maxi同時也是同級之中，唯一為後兩排配置專屬空調出風口和照明的車款，只要坐過這種大面積車窗的休旅車第三排長途旅行的朋友，應該就知道為什麼大家總是很在乎這一點。
▲務實的座艙格局沒有多餘的華麗裝飾，但仍保有一定程度的設計感，細節處理也頗為到位，加上現代化的數位儀錶和螢幕主機，直覺及便利性都相當不錯，作為商務或家用都相當合適。
至於前座艙的格局，就看得到滿滿的“福斯味”了，像是10.25吋數位儀錶、8.25吋中控螢幕、線傳換檔裝置等，另外還有手機無線充電座，車機也支援無線連結等便利功能，種種大家熟悉的新世代Volkswagen科技元素，在這款頂規車型都看得到。
▲即使完全沒有更動座椅的情況下，後廂仍有足夠的空間能夠容納行李裝備。
在收納機能上，中央鞍座無論杯座、置物格、扶手內部空間，都看得到防滑減噪處理，而且不只車頂擁有開放式儲物設計，就連座椅下方也有置物抽屜，一家大小出遊看來是不用擔心把車室搞得亂七八糟了。
▲三排座椅的每一位乘客，都有專屬的空調出風口，對於這種大面積車窗的休旅車是不可或缺的配備。
買到會用的配備才叫超值
▲針對載人或載物的各項配備機能，讓Caddy Maxi Style成為正七座休旅車最具指標性的車款之一。
Caddy Maxi Style並沒有為了塑造出高階形象，刻意採用昂貴的木質或皮革來包裝出高人一等的風格，只有簡單的鋼琴烤漆飾板加以點綴，另外駕駛座的舒適型座椅則加入了電動腰靠功能，其餘該有的實用性與機能性，都沒有因此被犧牲。對於消費者來說，不需要為了沒必要的豪華配備溢價多花錢是件好事，畢竟這款車所有配置都是看得到，而且用得到，更何況，它們真的很好用。
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規格諸元表
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引擎型式
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柴油L4 Turbo
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排氣量（cc）
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1968
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最大馬力（ps/rpm）
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122/2750-4250
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最大扭力（kgm/rpm）
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32.6/1600-2500
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驅動方式
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前輪傳動
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變速箱型式
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7速DSG
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懸吊系統
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前麥花臣
後固定軸+圈簧
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4853ｘ1855ｘ1836
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軸距（mm）
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2970
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煞車系統
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四輪碟煞
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迴轉半徑（m）
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6.05
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車重（kg）
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1777
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油箱容量（L）
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50
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行李箱容積（L）
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446~3105
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輪胎尺寸
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215/55R17
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原廠公佈極速（km/h）
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186
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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11.8
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售價（新台幣/萬元）
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145.8
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