攝氏零下三十度的性能熱情！ HYUNDAI公布IONIQ 5 N原型車照片
七月全球首發
記者：haya 2023-04-11 | |
採用E_GMP電動車專用底盤平台的小型純電掀背HYUNDAI IONIQ 5在上市後頗受到好評，也讓車迷們對正在開發中的高性能「N」版IONIQ 5倍加關注。車廠四月份便釋出了IONIQ 5N原型車在雪地上進行測試的偽裝照，預定在七月份就會全球首發。
IONIQ 5N是HYUNDAI N性能子品牌市售車中首款採用四驅設定的車款。N品牌的四驅車歷史從2015年參戰WRC世界越野拉力賽開始。在短短八年的WRC參賽歷程終究兩度拿下世界冠軍，成績相當亮眼。
IONIQ 5N的亮點之一就是整合控制前後扭力分配、懸吊避震阻尼軟硬、轉向表現與e-KSD電子限滑差速器的「N甩尾優化」（ N Drift Optimizer）專屬駕駛模式來強化它在彎道上的表現。從甩尾技巧還很初階的駕駛到甩尾經驗豐富的老手都能輕鬆享受甩尾操駕的樂趣。
所搭載的e-LSD電子經過專屬調校，透過電子控制單元來監測從輪內感測器所傳來的訊號，判斷特定輪的扭力輸出時機來提升車子整體的抓地表現。不管是在賽道過彎、高速直線或結冰/大雪的濕滑路面都能提升車輛操控表現，發揮純電車扭力傳輸反應比內燃機引擎更快的天生優勢，追求更快的扭力輸出反應與精確度。
IONIQ 5N還導入了「N扭力分配」功能，駕駛者可以直接選擇前後輪扭力輸出的程度。四個輪子可以搭配各種不同的扭力輸出分配比例，就算是在摩擦係數極低的冰雪路上，依然可以無縫將動力瞬間傳至路面。
這次所公布的原型車照片，便是在瑞典Arjeplog試車場進行冬季測試時所拍攝，該試車場鄰接北極圈，路面都是摩擦係數極低的冰結路，氣溫更是低至零下30度。正是用來測試IONIQ 5N在嚴苛低摩擦條件下操控反應與安全性、動態可預測性的最佳舞台。
