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經濟部技術處台灣移動研發聯盟(mTARC)主題館，於4月12至15日進駐台灣最具影響力的電動車及智慧駕駛專業展－「台灣國際智慧移動展(2035 E-Mobility Taiwan)」。主題館今年展出18項車輛電動化與智慧化的科技專案成果，相關技術已與六和機械、中華汽車、成運汽車、為昇科、光陽工業、台塑貨運等廠商合作，並催生了3家新創公司，已陸續接獲國內外訂單，助產業進攻電動車與智慧車電市場。
 ▲工研院2022年將自主研發的高速公路自駕技術導入35噸聯結車，成為澳洲首例高速公路自駕測試案，也是台灣第一個在開放道路自駕的國際輸出案經濟部技術處張能凱簡任技正致詞時表示，根據研調機構資料顯示，因應全球淨零轉型，2022年全球新能源車產值較前一年成長63.6％，預計2037年電動車銷量將超越燃油車，全球產值上看2.1兆美元。技術處在2022年即推動了300件技術合作案，衍生產值超過百億元，未來4年規劃投入50億元科專資源，補助法人與業者在電動車與智慧車電領域的研發，協助產業佈局國際供應鏈。 
 ▲量產型智慧線控小巴—國内首創自動駕驶巴士於國家森林游樂區進行自駕驶驳服務，成功挑载山坡地形，森林高遮蔽路段、小型動物·等特殊地型與情境。定位系统突破惯用之RTK定位系统，探用合式定位秸合SLAM定位技，结合ADS相關技術，具備高階智慧系統與高度安全防護機制。整車為台灣设汁與製造，包括線控底盤、動力控制、自駕系統、電池…等為目前台灣MIT比例最高之智駕巴士。
 ▲車辆資訊記錄平台—随著自駕車從Level2提升到Level3後，車輛在自動行駛上的主要决策從駕驶轉移到的ADAS系梳上。随著駕驶權重的改動，ADAS系統的决策車輛資訊的重要性也随之提升以利精查修與改善。本產品提供了CAN、etherNet奥IPcamera的配錄功能，提供搭载車辆在上電後自動紀錄車身資料及摄影機資料，可以協助自駕車廠商進行日後的車輛系统精及自駕問题分析。系統具有本地端循環储存及雲端上傳功能，提供提線車輛在問题發生後的事件分析及上線車輛的日問题分析與查詢。 ▲整車域控制器—参考車用常用之硬體规格介面需求，選用Infineon車用TC297三核心虚理晶片，硬體周邊具備數位與類比輸出入處理介面·CAN·CAN_FD奥Ethernet等通訊介面，可做為ADAS或VCU控制器使用。除了透過新創讓科專成果實現商業應用落地外，工研院將自主研發的高速公路自駕技術導入35噸聯結車，於2022年與澳洲最大公路營運企業Transurban合作，並取得政府所核發自駕聯結車測試運行許可，成為澳洲首例高速公路自駕測試案，也是台灣第一個在開放道路自駕的國際輸出案。透過建置逾40公里且涵蓋高難度隧道路線的高精地圖，並藉由智慧公路系統輔助，擴大車輛感知能力至公里等級，在以時速80公里行駛時仍能精準控制及定位，提升自駕聯結車安全及運行舒適性，讓MIT自駕實力走向世界。 工研院在澳洲的自駕技術輸出案影片 自駕巴士載客穿梭墾丁國家森林遊樂區影片
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