【新車試駕】LAND ROVER Defender 130 X P400
八人座越野休旅車首選
記者：Dean 2023-04-27 | |
Land Rover Defender是一輛相當經典的硬派越野車，當時原廠用軸距作為識別，分別推出90、110和130(單位為英寸)；而來到新世代車型，同樣也是用車身尺寸作為區別，但就單純只是車身大小不同而已。先前我們試駕過90與110車型，直到2023年，台灣才正式導入Defender 130版本，標準配備八人座設定，售價為446萬元。
▲Land Rover Defender是一輛相當經典的硬派越野車，當時原廠用軸距作為識別，分別推出90、110和130(單位為英寸)。
Defender是台灣相當夯的硬派休旅車，2021年正式在台上市，首批為110五門車型銷售主力；同年，導入三門短軸90車型，消費者能在90與110間，感受到不同功能與樂趣的Defender。在Defender車系中，尺寸最大的為五門130車型，它與110最大差異處在於車身長度，130車身長度增加340mm，軸距兩者同樣為3,022mm，主要多出空間於車尾行李廂，不僅空間較大外，台灣標配八人座配置。
▲試駕車選配了進階黑色外觀套件，選配價格為40,100元。
▲標準配備車尾拖車勾和尾車拖曳裝置。
▲試駕車鋁圈選配到22吋規格，內部則有六活塞紅色煞車卡鉗。
▲130車身長度增加340mm，軸距兩者同樣為3,022mm，主要多出空間於車尾行李廂。
車身外觀造型與110大同小異，醒目的特殊經典設計，並注入時代科技感，融合後就是新世代Defender的全新樣貌。車身比例上，因為130車尾多出34公分，很明顯的察覺車尾不同之處，第一眼看上去會覺得有些不協調，感覺車尾過於笨重，但時間久了，反而覺得加長後的130顯得有些霸氣。試駕車選配了進階黑色外觀套件，套件包含黑色前後下護板、亮黑色水箱護罩飾條、亮黑色引擎蓋、黑色的車身銘牌等，選配價格為40,100元。
▲車內的功能配備以使用性為主，駕駛者介面的配置與操作模式都與110相同。
▲中控台搭載11.4 吋 Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕，並具備無線 Apple CarPlay® 與 Android AutoTM 智慧型手機連網功能。
▲中央鞍座與中央扶手有置杯架、無線充電座以及冷藏冰箱功能。
車內的功能配備以使用性為主，駕駛者介面的配置與操作模式都與110相同，不過因為晶片問題，標準配備有重新調整，像是駕駛前方的儀表板，大螢幕被雙環式儀表板配數位顯示幕給取代。中控台搭載11.4 吋 Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕，並具備無線 Apple CarPlay® 與 Android AutoTM 智慧型手機連網功能，內建中文化導航等系統，使用上來說功能性與實用性相當完整。
▲第二排空間相當寬裕，畢竟軸距跟110相同，在之前試駕就已體驗過。
▲雙區恆溫空調帶來舒適性，但卻捨棄了原有的USB-C充電孔。
後排是130的車輛重點，第二排空間相當寬裕，畢竟軸距跟110相同，在之前試駕就已體驗過，雙區恆溫空調、座椅調整等，都帶給乘客便利性和舒適性。想要進入第三排，必須先將第二台座椅傾倒，傾倒後空間不算寬裕，身材高大的乘客得用鑽得進去。
▲乘坐舒適性頭部空間寬敞，膝部則取決第二排座椅，想要兩者都取得平衡點一點也不難。
▲進入第三排，必須先將第二台座椅傾倒，傾倒後空間不算寬裕，身材高大的乘客得用鑽得進去。
▲第三排座椅兩邊有冷氣出風口，但依舊沒有USB充電孔。
▲130取消了原有的左右兩側觀景天窗，卻在第三排增加一個觀景窗。
進到第三排後，我發現130取消了原有的左右兩側觀景天窗，乘坐舒適性頭部空間寬敞，膝部則取決第二排座椅，想要兩者都取得平衡點一點也不難。不過原廠標示八人座的空間配置，第三排想要乘坐三人都必須身材嬌小，過於壯碩的乘客舒服乘載只限兩人。行李廂空間表現相當巨大，即使在三排的配置下，置物容量也具備 290 升，雙後排座椅皆可透過 40:20:40 分離靈活調整，在全部收折的情況下可提供高達 1,876 升的巨大置物空間。
▲在三排的配置下，置物容量也具備 290 升。
▲雙後排座椅皆可透過 40:20:40 分離靈活調整，在全部收折的情況下可提供高達 1,876 升的巨大置物空間。
▲行李廂右側有供應110伏特的插座。
台灣所販售的Defender首次導入P400動力，搭載一具3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力可輸出400匹，最大扭力達到550牛頓米，結合八前速 ZF 手自排變速箱，靜止加速到百公裡只要6.6秒，以一輛重達2.5噸的八人座休旅車，有這樣的成績表現相當驚人。同時，搭載 Land Rover iAWD 智慧四輪傳動系統，有效管理前、後軸之間的動力分配，結合電子式氣壓避震與 Adaptive Dynamic 主動動態控制系統根據當下路況即時優化行路表現。
▲台灣所販售的Defender首次導入P400動力，搭載一具3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力可輸出400匹，最大扭力達到550牛頓米。
車身尺寸變大後，越野能力多少受到些影響，標準配備Terrain Response 2 第二代全地形反應系統，提供駕駛人面對不同的地貌時有多種行車模式選擇，亦可設定自動模式使系統自動調整車輛動態，提供車輛最佳的全地形穿越能力以增加駕駛人信心。再加上 ClearSight 對地視野可模擬車底下的地貌，可精準的在狹窄路面精準操控。對於基礎的越野能力，車尾加長後相對受到影響，進入、穿越、離去角分別為38度、28度與29度，涉水高度則有90公分，如果是想要重度越野的玩家來說，90或者110相對較為適合。
▲結合八前速 ZF 手自排變速箱，靜止加速到百公裡只要6.6秒。
台灣所販售的八人座休旅車選擇性不多，尤其又是要歐洲進口品牌，像是有BMW X7、M-Benz GLS或者Audi Q7等，大家的車長都超過五米，但其實堪稱車長來到5,385mm的Defender 130並非車身最長的，因為5,385mm是把備胎都含在裡面，如果減去備胎之後，車身尺寸最長的為GLS(5,207mm)。軸距方面，130為3,022mm，X7與GLS都來到3,105mm與3,135mm，看似相當巨大的Defender 130，實際拿出數據相比，還有人比它更巨大。
▲車尾加長後相對受到影響，進入、穿越、離去角分別為38度、28度與29度，涉水高度則有90公分。
售價方面，Defender 130是眾對手中CP值最高車款，雙B兩輛參賽車輛售價都超過五百萬，只有Audi Q7和130都還保在四百萬左右區間。最後，Defender與其它車款相比，很快的就能發現出差異，對手幾乎都還是一輛城市化的休旅車，只有Defender從外型、性能或者內裝，很明顯感受到它的硬派越野功能性，獨特性就是現今消費者所在乎的，一輛可以載人、載貨，又能上山下海的粗獷休旅車，非Defender莫屬。
▲一輛可以載人、載貨，又能上山下海的粗獷休旅車，非Defender莫屬。
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LAND ROVER Defender
130 X P400
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引擎型式
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四缸渦輪增壓
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排氣量（cc）
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2,996
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最大馬力（hp/rpm）
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400/6,500
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最大扭力（Nm/rpm）
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550/5,000
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驅動方式
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AWD
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變速箱型式
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8速手自排
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懸吊系統
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前：鋁合金雙A臂
後：鋁合金多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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5,358(含備胎)ｘ2,105ｘ1,970
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軸距（mm）
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3,022
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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2,528
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輪胎尺寸
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255/60 R20
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原廠公佈極速（km/h）
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191
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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6.6
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進入角(度)
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38
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穿越角(度)
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28
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離去角(度)
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29
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最大涉水深度(mm)
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900
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售價（新台幣/萬元）
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446
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