【新車試駕】NISSAN Altima
微幅進化即戰力
記者：Dean 2023-07-26 | |
Nissan Altima回歸台灣市場將近四年，在競爭激烈的日系大型房車市場中表現中規中矩，成績沒有非常優異卻也有不錯表現。而在眾對手夾擊中，為了要保有絕佳戰力，Altima率先導入改款車型，針對外觀造型、內裝配備進行三大煥新、三大升級，透過微幅的進化得到即時戰力。另外，小改款後售價也進行微幅調整，全車型採單一規格售價為139.9萬元，比起剛上市時的128.9萬元漲幅11萬元。
▲為了要保有絕佳戰力，Altima率先導入改款車型，針對外觀造型、內裝配備進行三大煥新、三大升級，透過微幅的進化得到即時戰力。
2019年Nissan Altima強勢回歸，取代Teana原市場地位，只是兩者在風格上有很大不同。Altima美國原裝進口，外觀是老美很愛、有點帥氣的美式風格，流線的車身以及19吋規格超大鋁圈，名副其實屬於一輛四門轎跑車。2023年北美市場率先導入小改款車型，台灣也在同年7月引進，整體跑格風味更加強烈。
▲改款前與改款後車頭兩者間的差異，朋友們可以找出不同之處嗎?
▲車尾的變動幅度不大，也可以說基本上根本就沒變。
▲鋁圈維持19吋規格尺寸，不過造型進行更動，與車身比例完美融合。
首先是車頭部分，換上全新V-Motion燻黑格柵水箱護罩，左右兩邊氣壩同樣黑化處理，並換上下勾式陣列型頭燈，侵略感更加強烈。鋁圈維持19吋規格尺寸，不過造型進行更動，與車身比例完美融合。車尾的變動幅度不大，基本上都維持原本樣貌，迴力鏢造型尾燈、運動化雙出排氣管、微微隆起小鴨尾翼等。改款後整體絕對是加分效果，讓原本就很運動化的Altima看起來更動感。
▲可以用鑰匙遙控車輛啟動冷氣，在炎炎夏日的大熱天絕對大大加分。
▲中央鞍座椅及車門飾板都施以高質感鋼琴烤漆處理，搭配上原本的深色木紋飾板，展現出高級感。
▲排檔桿前方新增設無線充電座，最高可達15w的充電速度。
進到車內，Nissan設計風格相當強烈，以功能性、實用性為出發點。改款後，中控台的8吋螢幕升級為12.3吋，操作系統介面更新，並且支援無線Apple CarPlay和Android Auto；而當你手機正在連線耗電量增加，排檔桿前方新增設無線充電座，最高可達15w的充電速度，無須準備凌亂的線材為手機充電。另外，中央鞍座椅及車門飾板都施以高質感鋼琴烤漆處理，搭配上原本的深色木紋飾板，展現出高級感。
▲中控台的8吋螢幕升級為12.3吋，操作系統介面更新，並且支援無線Apple CarPlay和Android Auto
▲平把式的方向盤來自於跑車370Z，中間LOGO換上Nissan新世代徽章。
▲車室內更配備9顆頂級BOSE音響系統。
除了以上所敘的變動外，其餘都與改款之前相同，不過有一項就算改款前後都相同，我還是要拿出來說嘴，那就是Nissan強項NASA零重力體感皮質紓壓座椅。雖然外觀風格與座椅的功能性有些出入，但是坐上3D紓壓座椅就像是在客庭中的沙發一樣舒服，久坐也不顯疲憊，外觀帥氣、座椅舒適的不搭也就不在意了。
▲外觀風格與座椅的功能性有些出入，但是坐上3D紓壓座椅就像是在客庭中的沙發一樣舒服。
▲NASA零重力體感皮質紓壓座椅一直以來都是Nissan強項，後座標準配備冷氣出風口。
主動安全方面，改款車型標準配備「ProPILOT智行安全系統」，結合ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統，一鍵開啟操作，實現LEVEL 2半自動輔助駕駛；此外亦將多項安全科技列為標配，包含IEB車輛防追撞緊急煞車系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、LDP車道偏移預防系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、RR-AEB後方緊急煞車系統、AVM 360°環景影像系統、MOD移動物體偵測系統，並搭載10具安全輔助氣囊，打造全方位安全堡壘。
▲排檔桿下方小小的按鍵是S檔，設計位置相當不起眼，很容易被忽略。
▲主動安全方面，改款車型標準配備「ProPILOT智行安全系統」，結合ICC智慧型全速域定速控制系統。
動力方面依舊是搭載全球獨創可變壓縮比VC Turbo引擎，藉由增加引擎內部組件，讓壓縮比從8:1低壓縮比到14:1高壓縮比間智能轉換。當渦輪增壓時壓縮比降至8:1來創造高增壓時的引擎爆發力，而當渦輪不增壓時讓壓縮比提高至14:1達到自然進氣引擎效能。另外，還結合雙燃油噴射系統、雙燃燒循環系統以及超低摩擦鏡面汽缸壁，可產生最大馬力239匹以及36.9公斤米最大扭力，結合X-CVT無段變速系統，靜止加速到百公里約6.8秒左右。
▲動力方面依舊是搭載全球獨創可變壓縮比VC Turbo引擎。
▲最大馬力239匹以及36.9公斤米最大扭力，結合X-CVT無段變速系統，靜止加速到百公里約6.8秒左右。
底盤設定在改款前試駕就已感受到Nissan用盡心力的調校，避震器使用單筒式，活塞動作反應快且散熱性好，造就舒適的回饋又可以有很好支撐性。再次體驗，車頭轉性精準、指向性好，車尾在穩定中又帶點活潑調性，一般車速下車尾不太會有自己的個性，當駕駛者用力開時，車尾卻能幫助車頭做些微轉向，是一輛可以兼顧舒適，卻又能帶來「微微」熱血四門轎跑車。唯一美中不足是引擎與變速箱的匹配，當出彎再加速時會有一點小小遲滯，必須等待才會感受到衝勁，必須嘗試著提早給油才能確保有流暢的進彎、出彎車身動態。
▲Nissan Altima改款的幅度並不大，可是都在刀口上，精準的了解消費者想要的是什麼。
Nissan Altima改款的幅度並不大，可是都在刀口上，精準的了解消費者想要的是什麼。喜歡Altima的消費者，不外乎就是想要帥氣的外觀、豐富的配備、舒適的乘坐質感、安全的主被動安全以及稍微有點衝勁的動力表現，以上都符合改款後Altima給消費者感受。或許你會說，改款後的價格調幅11萬有點多，但只要你親身試駕，感受車輛所帶給你的回饋，就會覺得一切都值得了。
▲避震器使用單筒式，活塞動作反應快且散熱性好，造就舒適的回饋又可以有很好支撐性。
▲改款後的價格調幅11萬有點多，但只要你親身試駕，感受車輛所帶給你的回饋，就會覺得一切都值得了。
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NISSAN
Altima
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引擎型式
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可變壓縮比直列四缸
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排氣量（cc）
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1,997
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壓縮比
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14:1~8:1
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最大馬力（hp/rpm）
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239/5,600
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最大扭力（kgm/rpm）
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36.9/4,000
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驅動方式
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FF
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變速箱型式
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CVT
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懸吊系統
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前:麥花臣
後:多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4,900ｘ1,852ｘ1,444
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軸距（mm）
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2,825
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1,568
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輪胎尺寸
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235/40R19
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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6.8
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售價（新台幣/萬元）
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139.9
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