【新車試駕】TOYOTA Alphard 誰說私人飛機一定在空中 記者：Dean 2023-08-07

頭家最愛，有著地表商務頭等艙之稱的Toyota Alphard推出第四代車型，台灣看準它在市場的火熱度，積極的於2023年7月導入，單一車型售價為台幣315萬元，首批數量500台，上市沒多久就已銷售一空。和泰汽車積極的與日本母廠爭取配額，滿足台灣消費者的購車需求。來到四代車型，與前代相比有哪些差異呢?價格從原本的接近三百萬到突破三百萬，想必第四代Toyota Alphard一定有著驚人進步，就讓我們精要的告訴你。

Toyota Alphard產品的歷史相當短暫，第一代車型於2002年推出，以豪華七人座MPV切入市場，短短幾年就成為最暢銷之車款。第二代車型在20008年問世，台灣則在2010年導入，尊榮的車室空間，成為金字塔頂端消費者的購車首選。2015年第三代車型發表，台灣也在第一時間導入，霸氣的外觀造型與舒適的車室空間，成為國內企業主日常商務通勤的首選車款。來到第四代車型，將在動力、外觀、內裝與科技四大面向進行進化。

首先外觀部分維持經典大器扮相，並透過車身折線來突顯出動感全新風格；大面積外擴水箱護罩打造全新視野，頭燈組融入在水箱護罩之內，營造出一種特殊氛圍。車尾尾燈與水箱護罩相互呼應，都是用格狀式設計，尾燈皆採用LED作為光源，方向燈則使用高檔序列式。鋁圈從原本17吋升級到19吋規格，視覺上更加飽滿。車身尺寸與現行款相比，車長多65mm、車高增加60mm，長寬高分別為5,010mm、1,850mm、1,950mm，軸距維持3,000mm，造就寬敞的車室空間且帶來舒適的乘坐享受。 第四代車型內裝以更頂級、更細緻和更舒適作為出發點。首先在駕駛者介面依舊維持傳統車輛設定，沒有極致的簡化實體按鍵，從中控台、中央鞍座、駕駛者左側都可看到密密麻麻不同功能的操作按鍵，這點對於有點年紀的駕駛者來說容易上手。中控台螢幕改為14吋觸控制主機，可監控車輛狀態以及支援無線Apple CarPlay手機連結，排檔桿前方有Qi無線充電座。駕駛者前方換上12.3吋數位儀表板，能自行切換想要的顯示的狀態；上方有HUD抬頭顯示器，提供三種資訊呈現內容與方式。駕駛者介面可感受到質感的提升，維持傳統讓駕駛者使用起來無任何壓力。

重頭戲在於後座，以私人飛機概念打造後座空間，兩張獨立座椅享有最奢華、舒適乘坐體感。兩張獨立座椅維持與前代相同的頂級舒適感，這次透過扶手上的無線控制面板可輕鬆調整座椅、音樂、空調、遮陽簾和燈光等功能，當你不小心把控制面板帶下車，也會有聲音提醒使用者。座椅的角度極大化，就是要讓乘坐者有舒適空間和姿勢，並且支援按摩功能，行駛的過程中能放鬆身體準備下個行程。車頂上有14吋後座影音系統，可透過藍芽、Apple CarPlay、Android Auto和HDMI進行連結，螢幕的開啟方式能使用觸控面板或者聲控。頭頂除了螢幕外，還有採光天窗、氣氛燈以及空調出風口，如此舒適的乘坐空間，難怪成為商務客的最愛。

第三排空間並不是車輛主打功能性，整體空間還算寬敞，就算是坐進成人也無壓迫感，座椅周圍有獨立的杯架、充電孔和出風口，想要使用第三排短距離移動載人，乘坐者也不會感到過於卑微。至於置物表現上，依慣例只要使用到第二排和第三排載人，行李幾乎沒有擺放位置，除非只用到第三排一邊的座椅，另一邊則可以翻折收起作為行李置物空間，想要更大的行李廂容積，就要犧牲掉第三排載人功能。

動力方面維持2.5升四缸自然進氣油電系統引擎，不過引擎內部和機構部分進行大改款優化，使其動力與油耗都能大幅進步。引擎原廠代號A25A-FXS，可輸出188匹最大馬力和23.8公斤米最大扭力，比起前代漲幅約53%。馬達部分為前後軸各一顆，建構出E-Four 4WD電子四輪驅動系統，前軸馬達可出182匹最大馬力與27.5公斤米最大扭力，後軸則可輸出54匹最大馬力與12.3公斤米最大扭力，引擎與馬達結合後，可達到250匹最大綜效馬力。

實際試駕可明顯感受到動力提升後的加速感，透過E-CVT電子控制無段變速系統，沒有換檔頓挫，能把引擎與馬達的動力完美結合，駕駛者只要好好控制油門，後座便能享受平穩的乘坐體感。懸吊系統為前麥花臣、後雙A臂，前後阻尼都進行優化，可有效抑制路面的跳動又能在高速過彎時保有支撐性，但在我們整天的試駕過程中，能發現避震器處理連續跳動時還有很大進步空間。最後，就是行駛時的肅靜度，車輛上半部的隔音工程感覺有明顯提升，不過當車輛來到高速時，輪胎的胎躁就變得相當明顯，如果能加強輪拱內的隔音或者換上強調肅靜度的輪胎，對於行駛的寧靜會有很大幫助。 第四代Toyota Alphard可以說進步幅度超有感，外型依舊霸氣、氣派，乘坐舒適、配備豐富，又有科技感，老闆接送客戶面子裡子都顧到，難怪一上市商務客就爭相購買，首批的五百台很快就銷售一空。整天的試駕過程中，汽車線上掌門人 羅哥對於Alphard相當滿意，從試車到結束都未曾離開過後坐主位，由此可證舒適度考驗通過，而當羅哥下車時，只表示第四代Alphard美中不足的地方只有碎震處理跟胎躁抑制有所微詞，但也默默表示，如果Alphard過於完美，那Lexus LM要如何生存呢!

TOYOTA Alphard
引擎型式	直列四缸自然進氣加電動馬達
排氣量（cc）	2,487
最大馬力（ps/rpm）	188/6,000
最大扭力（kgm/rpm）	23.8/4,300~4,500
馬達型式	永磁同步馬達
最大馬力(ps)	前182/後54
最大扭力(kgm)	前27.5/後12.3
最大綜效馬力(ps)	250
驅動方式	E-Four Advanced四輪驅動系統
變速箱型式	E-CVT無段變速
懸吊系統	前:麥花臣 後:雙A臂
長ｘ寬ｘ高（mm）	5,010ｘ1,850ｘ1,950
軸距（mm）	3,000
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	2,320
輪胎尺寸	225/55R19
售價（新台幣/萬元）	315

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