SITRAK六期曳引車與純電上裝24噸預拌車首度亮相
記者：haya 2023-09-25 | |
面對暖化所帶來嚴峻的氣候變遷和可怕的天災，加速汰換老舊車輛勢在必行，台灣自110年9之開始實施重型柴油車六期排放標準，對許多商業車頭家來說，一下子升級到六期，購車成本激增，負擔沈重，所幸部分代理商導入價格相對親民，同時又擁有最新動力科技、並具備省油低排放的新世代六期重型柴油車，激勵台灣商業車頭家們加速汰舊換新，輕鬆升級六期，而SITRAK賽德卡便是其中備受台灣商業車頭家們所倚重的重車品牌。
根據業者的市場分析，自台灣推出重型柴油車六期排放標準以來，二三期重型柴油汰換率已達到5成以上，而具備高CP值的SITRAK賽德卡六期車，便是汰舊換新的重要推手之一。以德制工藝、日系價格著稱的SITRAK，自2021年起便適時推出一系列柴油底盤純電上裝的6期底盤車和曳引車。
近日更導入六期的24噸預拌車，本周末，SITRAK賽德卡在新北市經銷據點宏裕汽車，舉行秋日六期新車賞車會，全新六期柴油底盤純電上裝的24噸6X4預拌車，以及六期35噸柴油曳引車，在賞車會中同步登場，吸引了許多北台灣商業車隊的潛在買家們前來賞車詢價。
SITRAK歐盟六期重型柴油車不僅搭載結合當今全球最先進的德製MAN動力機械科技，動力加大，並在科技質量上與全球流行趨勢接軌，更將先進智能安全裝置列為全車系標準配備，結合多項先進智能行車偵測、安全防護裝置，消除視野死角，並降低事故風險。
今日首發的SITRAK純電上裝24噸預拌車，既保有傳統柴油車底盤省油、耐操的特色，行駛150萬公里(或7年)引擎免大修，動力輸出充沛，最大馬力可達400PS，扭力可達194kgm／1,000-1,4000rpm，排氣量僅10,518c.c.。預拌桶桶身採用與世界大廠瑞典鋼鐵SSAB HARDOX 450同等級材質打造，耐磨、耐酸、耐鹼，可達到平路運輸9米立方。
結合油電的概念，SITRAK 24噸預拌車上裝採用純電系統，在正常行駛、怠速時，引擎PTO動力分導器，會帶動上裝發電機進行發電，供應電力給電池包充電，可完全滿足預拌罐體正常運轉的需求，而不增加引擎動力消耗。且在裝料、工地等待及卸料的過程中，罐體也一直由電池包進行帶動，引擎完全不需發動，而罐體可以維持一小時的運轉，整體過程相較於過去，可以達到節油30%的目標，大幅降低燃油成本。
SITRAK的六期預拌車許多重要的總成件都是源自德國，如德國最先進ZF 16速變速箱或12速WABCO自手排變速箱、德國BOSCH控制電腦、德國Mann-Hummel的空氣濾芯及引擎進氣系統、德國VOSS高壓管路及接頭，皆是當今業界最先進的科技，但這些都僅是SITRAK的標準配備。而駕駛艙更是獲得ECE-R29高安全防護標準，並配備數位式電子行車紀錄器，提供給駕駛最高的安全駕駛環境，可調式駕駛座，具有多角度和高度調整，讓駕駛長途開車不易疲累。
SITRAK 24噸預拌車具備Level 2主動安全輔助科技，先進智能安全裝置列為標準配備，全車結合多項先進智能行車偵測、安全防護裝置，例如EBS電子煞車控制系統、ESC車身穩定控制系統、AEB自動緊急煞車系統、LDWS車道偏離預警系統、ABS防鎖死煞車系統、ASR加速循跡防滑控制系統、FCWS前方碰撞警示，TPM全車胎壓偵測系統等，提供全方位的主被動全面防護，讓駕駛可以從容且及時應付各種突如其來的意外。
而同台亮相的SITRAK 35噸400PS曳引車，提供WABCO 16速自手排變速箱及ZF 16速手排變速箱，駕駛可以使用習慣來選用，速比可選擇3.36或是3.08，不論是爬坡或是載運重物，都可找到合適的選項。另外馬力最大可到540PS，配置ZF 12速自手排變速箱，馬力強大、操控靈活。
同樣地，為降低事故風險，SITRAK 35噸400PS曳引車也將先進智能安全裝置列為全車的標準配備，內含EBS電子煞車控制系統、ESC車身穩定控制系統、AEB自動緊急煞車系統、LDWS車道偏離預警系統、ABS防鎖死煞車系統、ASR加速循跡防滑控制系統、FCWS前方碰撞警示，TPM全車胎壓偵測系統等。
除了帶給商業車頭家們價格實惠科技領先同級的六期重型柴油車款，SITRAK賽德卡全台也建構線密的保養體系，提供車隊強大的後勤支援，全台有近50間服務廠保修網絡，包含北、中、南直營服務據點，提供車主24小時不打烊的服務（服務專線0800-585699）。
