Mazda宣告轉子引擎汽車累積產量正式突破200萬輛 記者：Alegna 2023-10-31

日本Mazda汽車在10月30日宣佈，歷年搭載轉子引擎的量產車累計產量已經正式突破200萬輛。Mazda在RX-8停產後11年，由於推出搭載轉子引擎作為增程系統的MX-30 e-Skyactiv R-EV，形式上視同轉子引擎恢復量產，在納入這款車生產數量後，確認總產量突破200萬輛的規模。

轉子引擎並不是Mazda發明的科技，不過Mazda卻是車壇將此技術發揚光大、成功推向消費市場最具代表性的品牌，因而這Mazda已將轉子引擎視為品牌最重要的資產傳承。

1961年，Mazda與NSU和Felix Wankel進行技術合作，尋求將轉子引擎技術應用在汽車的可能性。直至1967年5月，Mazda正式推出第一款搭載轉子引擎的量產車Cosmo Sport(Mazda 110S)，至此開啟這項技術的新時代。

隨後，Mazda又推出Familia Rotary(R100)、Luce Rotary( R130)、Capella Rotary(RX-2)、Savanna(RX-3)、二代Luce Rotary(RX-4)等車款，轉子引擎汽車在1973年6月正式突破50萬輛的生產規模。 1974年2月，第二代Capella(RX-2)推出，隨後北美市場也開始生產Rotary Pickup(REPU)，接續Parkway Rotary 26、Roadpacer AP、二代Cosmo AP (RX-5)、三代Luce(929L)、初代 Savanna RX-7(RX-7)陸續問世，終於在1978年11月達成100萬輛的里程碑。

1981年11月起，Mazda又推出相當受到市場歡迎的三代Cosmo和四代Luce Rotary系列(929)，以及二代Savanna RX-7(RX-7)，轉子引擎車的總產量一舉衝刺到150萬輛。 在1991年6月787B贏得第59屆Le Mans 24 小時耐久賽冠軍後，轉子引擎技術的聲名更是如日中天，三代RX-7也在同年推出上市，直到2002年4月的RX-4 Spirit R Series限量款為止，RX-7系列才正式劃下了休止符。最後一款搭載轉子引擎的傳統燃油車是2003年4月推出的RX-8，一直到2012年6月才結束生產。相隔11年之後，Mazda在今年6月推出MX-30 e-Skyactiv R-EV，藉由一具830cc的轉子引擎為電動馬達協助供電，也讓轉子引擎在電動車上獲得重生，因而於本月宣告轉子引擎累計產量突破200萬輛大關。

對於Mazda而言，轉子引擎技術代表的是品牌「永不停歇的挑戰精神」。多年來，這種技術深受全球消費者喜愛，隨著電氣化時代的到來，Mazda再次借助轉子引擎技術提供令人興奮的駕駛體驗，相對於其量產規模，Mazda堅持「以人為本」的造車理念更是令人敬佩。

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