現代汽車研發出輪內齒輪Uni Wheel，並已在多國申請專利
記者：Dean 2023-11-29 | |
電動車與傳統內燃機引擎相比，廠商很愛說電動車結構簡單，能帶來很多置物空間。然而，現今的電動馬達加上電動機構體積仍然相當大，並沒有減少多少空間。而現代汽車近期宣布他們將推出一項新技術，可以大幅縮小馬達尺寸，能為車輛帶來更多空間與機能，這套系統被稱之為「Uni Wheel」。
被稱之為「Uni Wheel」的新技術，是現代汽車對於電動車的新技術，其原理類似輪子內建式馬達，將電動車馬達以後的所有傳輸組件都移到了車輪內部，但與內建式車輪馬達最大差異是動力單元仍位於車輪之外。相反，Uni Wheel將減速器搬移到輪毂內部，有效縮小馬達尺寸。這項創新科技，使現代汽車能夠讓每顆輪子成為一個小型馬達，而不時依靠輪軸上的大型驅動元件。
通過在輪子內部使用的多組齒輪，一個小型馬達輸出就能傳遞至輪上，動力足以驅動車輛。每顆輪子能提供獨立動力在性能方面也具備優勢，同時大幅提升安全性，因為輪子能獨立應對所要輸出的動力，保持車輪不打滑通過各種路況環境。
Uni Wheel齒輪的特殊結構，齒輪能在軸心內部隨意移動並同時傳遞動力，輪子和馬達間相連接，且可以自由上下移動，因此就不需要額外的萬向接頭傳遞動力。這意味著可以減少動力傳遞時的耗損、提高動力效率，間接提升可行駛里程。
該技術所提供的自由度能使工程師在車輛研發上盡情發揮，舉例還說，沒有傳動軸的萬向接頭，使車輛可以透過空氣懸吊隨意調整車輛高度，像是在高速公路上像至最低，減低風阻，又或者在惡劣環境下提高車高度，也不會因為傳動軸影響，降低可調整範圍。現代汽車表示，Uni Wheel可放置直徑4吋的輪子內，很適合個人移動設備使用，又或者可以放進25吋大型汽車等車輛。
該公司表示，已對Uni Wheel進行耐久性測試，成果表現良好，不過目前尚未準備好何時投入生產，但已經在韓國、歐洲和美國等主要市場申請了專利。
