TNCAP 2023年第四季評等結果出爐 NISSAN Kicks五星、TOYOTA Yaris三星
記者：haya 2023-12-26 | |
交通部在今天公布今年第七與第八順位受評車款的評等結果，其中NISSAN KICKS 獲得五顆星評等，而TOYOTA YARIS則獲得三顆星評等。
NISSAN KICKS 於四大安全領域得分率中分別獲得成人保護 81%、兒童保護 84%、行人保護 81%及安全輔助 59%，依據星級評等平衡標準規定，KICKS 車型整體星級評等為五顆星。
NISSAN Kicks拿下五星安全下樁
Kicks在接受TNCAP四項撞擊測試後，不論是前方偏置撞擊、側方撞擊與側方立柱撞擊下都對駕駛與乘客有「優良」或「良好」的保護效果。不過在前方全寬撞擊試驗中，後座乘客在碰撞過程中人偶未能有效束縛以致骨盆滑到安全帶下方（也就是潛滑現象(Submarining)），所以被扣了點分數且保護性能評為「不良」。
而在對6歲與10歲兒童的碰撞性能表現，不管是前方偏置撞擊與側方撞擊試驗，也多半獲得「優良」與「良好」的保護評價。且可正常安裝通用型、ISOFIX與i-Size的兒童保護裝置。另車輛於第二排左側及右側具有可安裝i-Size兒童保護裝置的功能且均有i-Size標識，並可容納較大型後向兒童保護裝置。
行人保護方面，在頭部衝擊試驗時當頭部撞擊至車輛A柱及其周圍擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果；在骨盆衝擊試驗與腿部衝擊試驗時，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」保護效果，但部分前方結構對於大腿骨及骨盆造成較大的衝擊力量致保護性能評為「尚可」接受。所標配之緊急煞車輔助系統，在執行弱勢道路使用者試驗項目中，人機介面全部功能符合規定。
最後，在安全輔助上，Kicks未具備車速輔助系統，故該項目不予給分。前排及後排之座椅均標配安全帶提醒裝置，系統能有效以視聽覺警示駕駛，故在安全帶提醒裝置項目獲得滿分。
車道輔助系統僅具有車道偏離警示功能，當汽車偏離行駛車道時，能警示駕駛修正行駛方向至原有的行駛路徑，惟未具有車道維持輔助功能；人機介面部分功能未符合規定。緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「優良」，人機介面部分功能未符合規定，
想了解詳細的測試與細項評等結果，可以到
TNCAP官網查看完整報告。
已停產的Yaris僅拿下三顆星在這梯測試中另一個車款TOYOTA YARIS 於四大安全領域得分率中分別獲得成人保護 76%、兒童保護 31%、行人保護 59%及安全輔助 25%，依據星級評等平衡標準規定，YARIS 車型整體星級評等為三顆星。
YARIS車型執行TNCAP四項撞擊試驗後，在前方偏置試驗時駕駛座腳踏區有破裂且煞車踏板有卡住情況，對於足部恐造成嚴重傷害，故予以扣分。前方全寬撞擊試驗時，後座乘客人偶未能有效束縛以致骨盆滑到安全帶下方，且後座乘客因頭部及胸部受到嚴重傷害，超過規定限制值，其保護性能均評為「不良」，故該人偶不予給分。其他碰撞測試則多為「優良」保護效果。
兒童保護方面，6歲兒童人偶在前方偏置撞擊試驗中胸部承受力量過大導致該部位保護性能評為「不良」。十歲兒童人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落影響束縛效果，故予以扣分。其他項目則多為「優良」保護效果。Yaris第二排左側及右側具有可安裝i-Size兒童保護裝置的功能，但車主手冊僅有後座適用通用型兒童保護裝置資訊，未符合清楚記載適合安裝之各類型(通用型、ISOFIX及i-Size)兒童保護裝置資訊，故安全功能不予給分。
行人保護方面，在頭部衝擊試驗時，當頭部撞擊至車輛A柱及其周圍擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「良好」或「尚可」保護效果；在骨盆衝擊試驗與腿部衝擊試驗時，車輛前方結構對於行人骨盆具有「優良」保護效果，但保險桿對於腿部造成較大的衝擊力量致保護性能評為「尚可」接受。
最後，在安全輔助方面，因YARIS所有車型均未具備車速輔助系統，且執行試驗之車款未具備車道輔助系統及緊急煞車輔助之快速道路系統，故該三項皆不予給分。前排及後排之座椅均標配安全帶提醒裝置，系統能有效以視聽覺警示駕駛，故在安全帶提醒裝置項目獲得滿分。
想了解詳細的測試與細項評等結果，可以到
TNCAP官網查看完整報告。
除了發表NISSAN Kicks與TOYOTA Yaris兩車的評等結果之外，交通部也表示由於所編列的預算所限，明年由公費（政府出錢）所進行的TNCAP評等車款僅有四款，分別是第一季：LEXUS NX、HONDA Fit，第三季：TOYOTA Sienta、第四季：TESLA Model 3（如法無法購得測試車輛則改為測試MAZDA CX-5）。另外，裕隆日產也將於明年第二季以自費方式送測大改款的新X-Trail，交通部也再次強調，自費送測除了測試的車型可以由車廠指定外，其他所有評等過程（包含以秘密客方式購買測試車輛過程）都與公費測試相同，不會讓車廠有操作測試車輛成績的空間。
