Mazda6日本內銷車型四月正式停產 旗艦房車級距斷炊
記者：Alegna 2024-01-22 | |
Mazda汽車正式宣告，Mazda6車系日本國產版本的轎車及旅行車型，自今年4月中旬起正式停產。由於該級距並未傳出任何正在開發的後繼車型，意謂Mazda將會放棄旗艦房車的市場，逐漸將資源轉移至可以獲利的CX休旅產品上。
▲2002年問世至今的Mazda6，日本市場即將在今年四月正式停產。
Mazda是在2002年5月正式推出第一代Mazda6，當時這款標榜為最能體現品牌Zoom-Zoom精神的中型房車，號稱為「匯集頂尖造車工藝，藉由專業、精準、新紀元的設計概念，以跨世紀高標準打造」，打著「打破傳統汽車市場級距的強勢產品競爭力與市場策略」的口號，作為和當時競爭最激烈的中型房車市場對手競爭的產品，也可以看出Mazda對這款車抱持的期待與高度信心，而台灣市場也於同年8月23日發表上市，其兼具流行風格、優異操控性能、精良組裝品質和日本製造工藝等特色，加上喊出最高84.5萬的超值售價，在推出後讓不少消費者為之傾心。
時至今日，這款產自日本廣島工廠的Atenza/Mazda6推出已有22年，期間經歷兩次的大改款，包括2007年起正式進軍歐洲市場，而尺碼也由中型房車晉升為中大型房車，然而始終不變的是其獨具風格的外型以及追求汽車純粹本質的理念，同時Mazda6對於細節的重視和匠心獨具的座艙設計，也是它長久以來能夠獲得消費者肯定的重要原因。
然而，隨著消費口味的快速轉變，加上休旅車型的鯨吞蠶食，傳統轎車需求量正呈現雪崩式下滑，這或許也可以解釋為何Mazda自2012年推出第三代Mazda6以來已經超過10年，迄今一直無法獲得大規模改款。殘酷的事實是，Mazda6已在2021年退出其全球最重要市場美國，而英國也在2023年停止銷售，如今就連日本國內也即將停產。
截至目前為止，Mazda6三個世代累積生產量為226,437台，從數字看起來顯然很難把它和暢銷車劃上等號，在難以獲利的前提下，Mazda6會被送入博物館並不難理解。更令人唏噓的是，Mazda似乎沒有意願推出用來填補市場遺缺的產品，由於該公司早已明白表示不會將(CX-60的)後驅架構平台用於房車，加上休旅車當道，短期之內恐怕不需要期待會有全新轎車來頂替。
值得注意的是，本次停產僅限於日本國內車型，換句話說，全球其他市場Mazda6的銷售及生產並不受影響，但從整個大環境與市場趨勢來看，這個車系應該在短時間內就會成為歷史。
