用65萬歐元致敬一款失敗的賽車？從Zagato AGTZ Twin Tail回顧60年代Alpine A220的挫敗史
記者：Alegna 2024-02-22 | |
想要致敬一款失敗的賽車嗎？請先準備好65萬歐元的代價。Zagato最近推出一款相當特殊的限量跑車Zagato AGTZ Twin Tail，這款車是基於Alpine A110所開發，有意重現60年代Alpine A220利曼賽車的極速風采，雖然動力不大，不過車身修長優美，還有可拆卸的車尾設計，讓它成為當代跑車之中的異數。
▲Zagato AGTZ Twin Tail，全球限量生產19輛，售價65萬歐元起。
在介紹Zagato這款AGTZ Twin Tail新車之前，我們先把時間軸拉回上世紀的60年代。
亂世出英雄
▲全球車廠在賽車場上的競爭，各項新科技推陳出新，帶動了日後汽車科技的快速發展。
60年代可稱得上是近代賽車科技爆炸性成長的時代，Jim Hall以前所未見的Chaparral賽車可調尾翼和戰鬥機式進氣口，讓世人見識空氣能為速度帶來的無形助力，變速驅動橋transaxle將John Cooper引進F1的中置引擎配置優勢發揮至極致，在FIA前身FISA還沒有察覺技術規則的漏洞前，車庫裡面的角力，最終顛覆了耐久賽事排名，差點造成賽車界的全面失控。當年Ford為了報復收購Ferrari遭拒的面子問題，決定不計代價開發GT40，甚至植入排氣量高達7.0升的引擎，最終以GT40 MKII完全稱霸利曼24小時耐久賽頒獎台，狠狠給了Ferrari一記耳光，不過這也導致賽會發現事態嚴重，緊急制定出3.0升的排氣量上限。
▲Ford以GT40 MKII在賽場上的表現報復Ferrari，寫下60年代利曼賽史上最值得回顧的一頁。
然而，新規則的引進卻讓歐洲車廠獲得重生機會，於是Porsche推出了908、Ford也找上英國Cosworth為賽車換上新引擎，法國Matra和義大利Alfa Romeo的賽車也更有競爭力，驕傲的Ferrari則因為難以忍受自豪的V12引擎竟然不敵對手而選擇退出。
在市售車市場與Renault關係緊密的Alpine，在得到了Renault所有賽車預算後，也把腦筋動往頂級利曼；然而，當時他們手上並沒有3.0升的引擎可供競爭，法國機械奇才Amédée Gordini於是想到A110賽車使用的1.5升140hp小排量引擎，他把兩具汽缸拼湊在一起，造出了排氣量2996cc的Type 62 V8引擎，搭配一組韋伯化油器，出力卻是四喉直噴設計的2倍多，最大馬力達到310hp/8000rpm，而且重量只有140kg。
▲A220把兩套直4汽缸拼湊成V8引擎，天馬行空的創意，卻成了賽車最大噩夢。
這具天馬行空的V8引擎一開始被配置在A210原型車上，後來車身在測試後經過大幅修改，於是就出現了A211賽車。然而A211在實戰中暴露出嚴重的可靠性問題，Alpine團隊認為有必要為這具V8引擎重新打造一套新的鋼管結構車身來匹配，於是全新A220賽車就此誕生。
▲當年在有限的資源下打造出來的A220，擁有看似極富競爭力的性能，似乎讓Alpine團隊興奮到模糊。
奇的是，A220雖是V8引擎，車重卻才比4缸A110多出10kg，僅有680kg的車重讓它的極速高達330km/h，而為了右彎居多的利曼賽道，A220刻意採用右駕配置，目的是為了高速過彎時重心可以偏向內側，可謂處處心機。
始料未及
▲1968年Alpine A220首次參賽，就由於引擎故障未能完賽。
終於到了正式下場的時刻了！1968年Alpine將A220送往Monza 1000km耐久賽展開首戰，遺憾的是，這款賽車並沒有如預期斬獲，由於引擎故障未能完賽，反而是用來當對照組沒有debug的A211拿到了第三名。
▲縱使從頭到尾幾乎沒有值得一提的成就，A220依然被Alpine視為賽車史上重要的資產。
後續又投入多項大賽，A220同樣面臨可靠性問題，成績不見起色，A211表現依舊亮眼。最後在當年利曼24小時耐久賽中，4輛A220接連遭遇機械故障退賽，最後只剩一輛在衝線時，遠遠落後取得勝利的Ford GT40達40圈之多，以第八名完賽。
▲A220經過多次改良，耐用性始終是最難以克服的障礙。
災難般的1968賽季讓Alpine決定大刀闊斧為A220進行改良，經過升級後的馬力已經提高到350hp，不過最後高層竟擔心可靠性不足沒有讓它下場比賽，所有努力等於白費功夫。在1969賽季，舉步維艱的Alpine繼續以A220出戰，然而這一年Ferrari以3.0升312P重返賽道，還利用大排量引擎的例外條款讓512投入跑車賽事，GT40致勝幕後功臣John Wyer則成立了自己的品牌Mirage並轉往投靠Porsche協助改善917操控不良的問題，加上還要面對Lola T70 Mk3B等強敵，A220可說幾乎毫無勝算。在1969年利曼大賽時，Alpine再次派出4輛A220，根本無法衝進前10名，在3輛車接連因為同樣的引擎故障而退賽後，堅持下來的最後一輛A220最後在巨響中也把引擎炸掉，從此結束了A220的利曼賽車歷史，自此，而Alpine也逐漸把賽車重心移往拉力賽，卻是意外開闢出70年代A110的傳奇拉力賽車之路。
長短車尾各異其趣
▲AGTZ Twin Tail採用可拆卸的車尾設計，重現高速耐久賽車和公路賽車的雙重性格。
Alpine A220賽車的成就或許不像它的外觀那樣亮眼，不過如今義大利車身製造商Zagato還是以它為對象，推出了用以致敬的AGTZ Twin Tail。這款車的車名之所以稱為“雙尾”，是因為它的車身是透過可拆卸車尾設計，能夠快速轉變為短車身或長車身，同時兼有兩種形式，其中短車身的車長是4305mm，長車身則是4802mm。至於卸下的車尾，Zagato並沒有為它設計什麼特別的存放裝置，不過根據原廠的說法，車主可以把它擺在車庫，當成一組精美的汽車雕塑。
AGTZ Twin Tail車輛外觀也經過重新設計，並刻意以配置一組縱置頭燈而不採用A110的四頭燈，為的就是重現A220賽車的原始樣貌。引擎蓋還有一道導流通風口，另外進氣口也是全新設計，為後方的中置1.8升渦輪增壓引擎提供205hp的動力。至於內裝及底盤是否有無其他差異，Zagato則沒有進一步的說明。
這款造型特殊的跑車，長尾設計顯然是為了追求高速下更好的空氣動力學性能，至於日常用車則可換回短尾，車主可依照需求自行組裝拆卸。雖然我們嫌棄它用來致敬的對象似乎不是什麼封神之作，不過看起來那些多金買家一點也不在乎，限量生產19輛的配額，應該很快就會被搶光。
