Porsche Taycan Turbo GT旗艦登場 Weissach套件助攻成就Laguna Seca最速電動車
記者：Alegna 2024-03-12 | |
保時捷Taycan推出Taycan Turbo GT與Taycan Turbo GT with Weissach Package兩款全新性能旗艦，其中後者為專為賽道而生，透過移除後座及簡化多項內裝配備，具備更加優異的性能表現，日前更在測試車手Lars Kern駕駛下，在美國Laguna Seca賽道寫下1分27秒87的量產電動車最快單圈時間。兩款車目前在國內都已開始接單，售價同樣都是1,048萬元。
兩款全新車型最大動力輸出皆可超越1,100 PS，結合多項結構輕量化及加強空氣力學的設計，具備極佳的駕駛動態表現，而後軸的逆變器（PWR）導入碳化矽（SiC）半導體，更使性能及功率顯著提升。
源自電動方程式的Attack Mode
車手Lars Kern表示：「Laguna Seca賽道將 Taycan Turbo GT 的性能推向極限。配備 Weissach 套件的 Turbo GT 為近乎每項指標設立新標準，包括更極致的加速與煞車表現、直覺就手的Attack Mode，以及針對循跡性和性能而設計的動力系統。這部車的過彎抓地性令人印象深刻，其可控性和輕盈感相當優秀。輪胎在多種駕駛情境下都能達到適當的平衡。」
啟用Attack Mode，只需按下按鈕，即可達到高達 120 kW的額外動力長達10秒之久。Attack Mode即為經過改良的Push-to-Pass 功能，運作模式與電動方程式賽車相似，適用於賽道駕駛，儀錶板並會顯示增壓狀態與計時器，在車速超過5km/h，電池溫度超過攝氏10度且電量超過30%時都可使用。
相較於其他 Taycan 車型中的Push-to-Pass 功能，Attack Mode提供額外50 kW的增壓動力，操控方式也不同。除了透過方向盤旁的按鈕，右手邊的撥片也可開關Attack Mode，使駕駛在賽道上更容易使用。Kern 表示：「無需將手離開方向盤，帶著賽車手套也可以啟用增壓。Taycan Turbo GT車型簡單、安全又快速的操控方式更符合賽車手的需求。」動能回收功率可根據駕駛情況使用左邊的方向盤撥片調整。
全新升級的純電動力系統
Taycan Turbo GT和配備 Weissach 套件的Taycan Turbo GT是改款Taycan新旗艦車款，兩者皆具備更高的性能水準。由於配備更強大的逆變器，這兩款車型均擁有580kW的輸出動力。結合起跑控制，在超增壓模式下可輸出高達 760kW最大馬力。
Taycan Turbo GT 從零加速至 100 km/h只需 2.3 秒，配備 Weissach 套件的車型則只需 2.2 秒，比 Taycan Turbo S 快了0.1至0.2秒。從靜止加速到 200 km/h的差異更大：未配備 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 只需 6.6 秒，配備 Weissach 套件的版本則只需 6.4 秒，比 Taycan Turbo S 快了高達 1.3 秒。
逆變器在控制電動引擎中扮演至關重要的角色。兩款 Taycan Turbo GT 車型的後軸使用最大電流為 900A的逆變器，比 Taycan Turbo S 的 600A逆變器更強大，也提供更高的動力和扭力。為了增進效率，後軸的逆變器以碳化矽取代矽作為半導體的材料，大幅降低逆變器進行轉換時的損耗，同時提高轉換頻率。變速箱的齒比和的耐久性也得到了提升，使車輛擁有更高的扭力。兩款車型的最大扭力均可達到 1,340 Nm。據 WLTP 測量結果顯示，Taycan Turbo GT 的續航里程最高可達 555 公里。
輕量化結構與底盤
Taycan Turbo GT with Weissach Package 比 Taycan Turbo S 減少75 公斤。透過在B 柱
的飾板、後照鏡上圍和側裙等皆施以碳纖外圍，使車身更加輕盈。輕量化碳纖複合材質（CFRP）賽車桶型座椅、輕量化行李箱，以及取消電動尾門也更進一步節省重量。
標配的動態套件包含專為GT調整的保時捷主動車高控制系統，在動態駕駛的情況下能夠平均分配每個車輪負重，確保幾乎完美的貼地性能。此外，Turbo GT獨有的特殊性能夏季輪胎搭配21吋輕量化輪圈，輪圈施以浮雕式輪輻，在減輕重量的同時也能有效冷卻煞車系統。
輕量化陶瓷煞車系統則以保時捷陶瓷複合煞車系統為基礎進行改良，重新強化的煞車碟盤室及煞車卡鉗槽減少了2公斤以上的簧下重量，進而提升駕駛動態性能。煞車卡鉗則施以凱旋金色塗裝。
外觀與內裝設計
除了搭載專屬設計的前擾流板，後擾流尾翼更是特別，延伸在尾翼兩側的高亮碳纖維十分吸睛。車頭標配LED矩陣式頭燈系統，並可免費升級成高解析度 LED 矩陣式頭燈系統。側面輪廓鑲嵌許多碳纖維製組件。側窗飾條則施以高亮澤黑色塗裝。
座艙標配Race-Tex內裝套件搭配黑色真皮延伸內裝、施以車型名稱之前座座椅頭枕，以及輕量化高亮澤碳纖全包覆式賽車桶型座椅。雙前座含記憶套件的十八向電動調整跑車升級座椅則是免費的選配項目。此外，空調控制面板下也施以車型專屬徽飾。閃電藍或GT銀色對比色之特殊內裝配件也可提供選配。GT跑車式方向盤採用Race-Tex包覆，並由 12 點鐘方向標記點綴，跑車計時套件同樣也是標配。
Weissach套件專為賽道而生
配備 Weissach 套裝的 Taycan Turbo GT 有著更加鮮明的定位。透過額外的空氣力學與輕量化結構設計，具有額外的空氣力學設計，包括底盤上的空氣防護網和全新的前方擾流板。固定式尾翼和尾翼支架，使其整體下壓力高達 220 公斤。尾翼兩側施以Weissach 套件識別，同時提供閃電藍、黑色和霧面黑的車身條紋選配。
配備Weissach套件的Taycan Turbo GT車身減少了約70公斤的重量，後座變為置物空間，並由特別打造的輕量化碳纖包覆。其他被移除的配備包括跑車計時套件在儀錶板上常備的碼錶、車內腳踏墊與行李箱墊，也減少使用的隔熱材料。配備 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 僅有一個充電接口，從電動改為手動操控。特殊的隔音和隔熱玻璃，僅搭載一般的音響系統以及前側揚聲器，以節省重量。
內裝標配GT專屬內裝套件搭配Race-Tex材質及真皮內裝。副駕駛側施以 Weissach 套件專屬徽飾，也可選配閃電藍和GT銀的內裝套件，各顏色的對比色縫線使其內裝更加豐富。
