TOYOTA Land Cruiser 250大改款歐洲上市─動力、操控、安全篇
記者：haya 2024-04-09 | |
新Land Cruiser 250在動力上搭載重新設計的2.8升柴油渦輪引擎，可輸出204hp/3000rpm最大馬力與500N/1600-2800rpm最大扭力，搭配八速 Direct Shift 自排變速箱來取代現行的六速自排，最大拖曳負載為3500公斤。明年還將追加2.8升柴油引擎+48電動發電機的輕油電動力車型。
所搭載的恆時四輪傳動系統改良了傳動軸結構以提升耐用性與安靜度。中差經過修改後性能與燃油效率都提高，改良後的後差也更為耐用；差速鎖定系統改為螺線管類型也讓響應速度加快85%。
新Land Cruiser採用GA-F新世代底盤平台，其車架的扭轉剛性提高了50%，而車架與車身的綜合扭轉剛性則提高了30%。方向盤首次採用EPS電動輔助轉向系統，便於搭配 Toyota Safety Sense駕駛輔助系統。同時配備下坡輔助控制與爬行控制系統，讓車輛在越野/下坡行駛時保持低速。系統負責控制引擎扭力和煞車壓力，避免車輪打滑和鎖死，讓駕駛專注於轉向。
前懸吊採用新的雙A臂結構且行程更長以獲得更好的抓地表現與越野能力。四連桿後懸吊也經過大幅度修改，防傾桿由更輕、更堅固的新材料製成。整個懸吊幾何經過優化，使每個連桿的運動平穩且線性以確保乘坐舒適性。
懸吊系統也首度導入防傾桿斷聯機構（SDM）來兼顧增強越野性能與在一般道路上保持乘坐舒適。透過中控台上的開關可以解除前防傾桿的鎖定來增加懸吊行程，較長的懸吊行程有助於在崎嶇不平岩石表面低速行駛時讓四車輪均保持與地面接觸。當車速增加時防傾桿會自動重新鎖定。
所配備的多地形選擇（MTS）可調整車輛的轉向、驅動力和煞車控制來滿足不同越野駕駛場景的行駛需求，現在還增加了額外的自動模式讓駕駛員不必隨著條件的變化而頻繁手動改變模式。在低傳輸模式下，選項有泥濘、沙子、岩石和自動；在高傳輸模式下，選項有泥濘、沙子、泥土、深雪和自動。
全景環繞顯影 (PVM) 可提供周圍區域的完整影像，並使用車輛下方的多地形監視器 (MTM) 功能幫助在具挑戰性的地形上進行精確操縱。駕駛可在四個攝影機之間切換以檢查盲點；攝影機輸入的影像也可以組合起來創造合成影像。車下地形顯影可顯示後輪和行駛表面的位置。
在駕駛輔助上新Land Cruiser透過Toyota Teammate駕駛輔助系統幫助防止事故發生與遇到不可避免事故時保護車上乘員。所搭載的最新一代Toyota Safety Sense系統在硬體升級下可擴大偵測範圍，其中碰撞預防系統增加對路口碰撞預防功能。低速時也可偵測避免與路旁車輛或行人碰撞的發生。
其他新功能包括緊急駕駛停止系統：當車道追蹤輔助開啟時系統會監測駕駛者，若一段時間駕駛者沒有操作方向盤與油門、煞車就會發出警示，若還是沒有回應就會主動介入讓車輛平順減速至完全停止並亮警示燈號。安全離車系統則會在乘客準備開門下車時偵測後方，若有車輛或二輪車接近時就會發出警告。Toyota Safety Sense系會透過雲端以無線連網方式升級軟體保持在最新狀態。
