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日本國土交通省證實Toyota、Honda、Mazda、Suzuki和Yamaha多款車有性能及安全測試造假事實，其中涉及重大的Toyota總部更不尋常地遭到官方進入調查，同時國土交通省已下令其中三家車廠生產的六款車型即刻暫停生產。
 ▲豐田章男出面道歉時表示，他們在處理認證問題的方式上犯了錯，願意配合當局要求停止生產線。自2022年10月以來，Hino、Toyota和Daihatsu等汽車公司陸續被揭露存在造假行為，國土交通部後續更認定其他85家公司也存在同樣違規行為。根據NHK報導，本次國土交通省確認Toyota、Honda、Mazda、Suzuki、Yamaha等五家公司採取詐欺手段。其中，Toyota在車輛碰撞測試中的行人頭部保護數據結果造假，碰撞測試不符合法規；Mazda則有五款車型引擎輸出測試中重寫編纂控制軟體，以確保噪音測試可以順利過關；Honda則有多達22款車噪音測試報告不實。國土交通省已直接下令涉及造假的Toyota、Mazda和Yamaha相關車款，在確認報告符合要求之前，必須停止出貨。 
Toyota-碰撞測試提供造假數據豐田章男在第一時間公開道歉，承認共有七款車涉入本次事件，並宣佈Toyota Corolla Fielder/Corolla Axio(2015/5-2022/7)、Yaris Cross(2020/7-now )等被發現異常的車款依照官方要求暫停生產。不過豐田章男辯稱產品不存在「違規行為」，指稱所謂行人頭部碰撞測試有問題，是因為「處理認證的方式錯誤」所導致，至於官方所指四款已停產車型的碰撞測試結果有問題，是「測試方法錯誤」。除了以上三款車暫停生產，該公司已有四款車先行停產，分別是：Crown、Isis、Sienta和Lexus RX(2015/9 - 2022/9)。
Mazda-引擎輸出測試過程重寫控制軟體Mazda則有Roadster RF、Mazda2和已停產的Atenza(舊款Mazda6)、 Axela(舊款Mazda3)和Mazda6(新版)等五款車涉入造假風暴，該公司同樣是以「測試程序和檢查系統有缺陷」為由，認為是因為「採取偏離法律規定程序的方法」才會引起官方疑慮，並且認為產品不存在任何性能上的問題。根據該公司自行調查，自2014年後共有14萬輛車的煞車測試報告是與實際測試結果不符，其中有三款已停產的車型，當初碰撞測試試驗時，按規定應以感應器自動檢測氣囊是否作動，但實際上是透過計時器來觸發。
Yamaha-非適當條件下的噪音測試方式本次Yamaha也有三款摩托車被發現噪音測試條件不符合正當程序，該公司已依照官方要求宣佈暫停生產其中的YZF-R1，並沒有為違規手段發表太多解釋說辭。
Honda-噪音等測試報告虛偽造假Honda也有大批車款捲入這次事件，而且涉及車款年代久遠，類似手法似乎已經成為慣例。目前發現Fit、Freed和NSX共22款車有此現象，最久車型為2009年生產，一直持續至2017年為止。Honda社長三部敏宏在記者會上表示：「公司各項測試是為了致力於確保客戶可以安全可靠地使用他們的產品」，除了同樣為客戶、經銷商、供應商以及相關人士表達歉意，並未對上述的「認知落差」多作解釋。 Suzuki-煞車等測試報告虛偽造假Suzuki同樣也有一款Alto遭爆2014年測試結果虛假，不過這款車已經停止生產。Toyota旗下子公司Daihatsu曾在去年被發現六款車提供虛假報告，後續追查發現，從1989年起，該公司國內外共有64款車型共174起嚴重造假，而且不只在車輛碰撞測試，包括排放、油耗測試都提供了不實結果；譬如碰撞測試中原本應該使用駕駛側的結果，實際上提供的是乘客側結果。
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