【2015法蘭克福車展】AUDI S4與S4 Avant
輕量再加354匹馬力 0-100km/h 4.7秒
記者：haya 2015-10-02 | |
今年法蘭克福車展上，德國AUDI汽車發表了旗下主力中小型房車A4的全新第五代大改款車型。隨著新一代車型的現身，車系中的高性能車型S4/S4 Avant也在舞台上一同亮相，照耀性能車迷們的心靈。
五代A4在車長、車寬與軸距上都有略微增加，車身尺碼來到車長：4726mm、車寬：1842mm、車高：1427mm，軸距：2820mm。在車格略微放大之下，車室空間也有所提升，五代A4車室長度增加了17mm、後座腳部空間也增加了23mm。前座不管是在頭部或肩部活動空間的壓迫感都更小。
車身結構在大幅翻新之下，對於車體輕量化上也下了許多功夫，雖然車身比前代大些，但在車身重量上最多卻輕了120公斤左右。另外在對空氣動力特性的追求上也得到了很好的成績，空氣阻力Cd值僅0.23，算是同級中數一數二的表現。
至於大家最關心的動力部分，新型S4搭載新開發的3.0升「TFSI」V型六缸汽油渦輪引擎，可輸出354hp最大馬力與51kgm最大扭力，且峰值扭力是在1300rpm~4500rpm的寬廣轉速範圍中均可輸出。所搭配的變速箱為新開發之八速Tiptronic手自排變速箱。0-100km/h加速成績為4.7秒，極速則被電子限速於250km/h。歐洲NEDC測試之下的平均油耗數據為7.4l/100km，二氧化碳排放量則為170g/100km。
驅動上維持搭載Quattro四輪傳系統，在一般道路的駕駛情況下，中央差速器會自動鎖定將前後扭力保持前40：後60的輸出分配比例。隨著道路環境的變化不同，系統最多可將前輪扭力輸出增加至70%或後輪扭力輸出增加至85%。透過系統內電腦軟體精密與迅速的計算，Quattro系統會依據路況和車輛行駛動態對個別車輪進行不同的扭力輸出控制。例如在中高速過彎時系統會預先對內側輪施加輕微煞車避免內側輪打滑。Sport版差速器也提供作為選配，主動對左右後輪進行扭力分配調整，進一步提升操控表現。
懸吊部分，新開發的前/後五連桿懸吊結構可以精確地分隔處理行駛中來自橫向與縱向的應力。跟A4的懸吊相較，S4的運動版懸吊在高度上降了23mm。新S4所搭載的「drive select」駕駛模式系統，除了原本可介入引擎、轉向、變速箱與差速器的控制外，現在也增加對CDC避震阻尼控制功能的控制，提供駕駛者多種不同模式選擇，來調整懸吊系統的特性。腳上則是標配18吋五輻雙肋式樣鋁圈搭配245/40輪胎。新S4/S4 Avant會於2016年開始在歐洲陸續上市。
