2001 法蘭克福車展概念車─VOLVO PCCⅡ
記者：Vincent 2001-10-22 | |
2000年巴黎車展中，VOLVO以S60為基本藍圖設計出PCC概念車，擁有新一代四輪驅動設計，六速手排變速箱及運動化內裝，全車剽悍的空力套件凸顯運動氣質。更吸引世人注意之處在於「雷射藍」的外觀塗裝，這明顯的特徵持續應用在PCCⅡ概念車身上，成為VOLVO新一代性能象徵。
PCCⅡ概念車是以V70休旅車修飾而成，搭配銀色的大包圍，同樣具有高度動感。前氣壩設計和PCC略有出入，側裙造型則無明顯變化，僅在藍、銀色彩搭配上使用不同的分隔線位置。在車尾增加上方擾流翼，輪胎採用英國房車賽現役賽車∼S40所使用的19吋鋁圈，並採用245/35R19的高扁平比寬胎，殺氣騰騰。
內裝同樣是接近PCC的設計，因V70的內在格局原本就和S60極為相似，因此同樣強調操控性能的PCCⅡ，也將運用黑底色、賽車座椅勾勒出堅硬的運動氣質，排檔座應會沿用金屬座造型，早在S60手排就採用此種「未來車」充滿科技感的設計，可惜國內並未引進S60手排車款，國人無緣接觸其真實質感。PCCⅡ在內裝將局部採用高質感的小羊皮做裝飾，強調高等級價質感。
動力系統採用VOLVO獨門內功：2435cc的橫置直列五缸引擎，配合高增壓渦輪設計，可達到300匹馬力，並有不低於400牛頓•米的扭力表現，PCCⅡ擁有這等功力，駕馭樂趣絕對不僅止於「休閒」用途！變速箱和PCC一樣採用六前速密齒比手排，但VOLVO概念車型之高科技應用絕對不只如此，真正的好料都是在「外觀看不見的地方」。
在各大車廠中，主動式電子避震器並不普及，CITROEN的高低可調液壓避震器已經算是很獨特的系統了，但是車身高低及懸吊軟硬還是由駕駛者自行設定，並由電腦依速度來修正，而多重感應式主動電子避震器仍罕見。VIOLVO PCC概念車上的「FOUR-C」就是這樣的懸吊系統。來自前後獨立的速度感應器、車身動態慣性感應器、懸吊高度感應器、方向盤角度感應器、AWD控制資訊、引擎動力管理資訊等彙整而成，經由FOUR-C電腦計算，然後個別調整全車懸吊四支減震筒的阻尼係數，達到最佳的車身高度及軟硬度，兼具舒適及操控性能。VOLVO號稱這套系統為全球獨一無二的新近設計，而PCC及PCCⅡ概念車極有可能在明年付諸量產，由此可見這套系統應該有相當高的純熟度並具有經濟價值。
V70 Cross Country已經具有AWD傳動設計，PCCⅡ強調整體性的搭配，在行車穩定度高的AWD系統上再加入動態穩定裝置（DSTC-動態穩定循跡控制），配合FOUR-C電子懸吊，達成On-Road及Off-Road操控上兩全齊美的完美設計，並可適應多種特殊路況，且具有高度的運動性能。在S60原始設計理念上，處處可看出VOLVO決心向德國車廠挑戰，PCC挑戰M3的意味頗為濃郁，PCCⅡ也強調「超越德國造車工藝」，到底PCCⅡ在未來付諸行動推出市售車後，能否和BMW X5、M-BENZ M-Class、AUDI Allroad Quattro同台較勁，並突破現有格局，達成高度越野性能和高度房車操控性雙贏的「不可能任務」，相當令人期待。
